Trompos con un Altea y un Corsa (o por qué los coches de alquiler son tan caros)

Esto también va en la madera de las personas y en cuánto le gusten los coches. Yo soy incapaz de maltratar casi cualquier máquina, y menos un coche, sea o no sea mío. Cuando he alquilado coche lo he tratado como mío, aunque algunos bien nuevos ya iban jodidillos. En fin, las grandes "proezas" siempre las hice con coches propios y adaptados a la exigencia, pero con entrar en un servicio público ya te das cuenta cómo trata la gente lo que no es suyo.

Los coches sobrealimentados es el problema que tienen, que petan cuando los das un poco de si. Los mejores son los atmosfericos, yo tengo un 320i del año 90 con 170 mil km i va como el primer dia, y problemas de motor en 16 años aun estoy esperando a que tenga alguno, en fin que los motores actuales son una basura, sino todos la mayoria. Cavallino pillame un mustang i me lo envias, anda, jeje saludos

#27 Joe, no tocan el cuentakilómetros, KM0 se refiere a "coche con pocos kilómetros", pueden ser 1000 o 2000 (o lo que cada uno se atreva a llamarle KM0).

A ver, que no me entero, lo que estáis diciendo es que los concesionarios recompran los coches de alquiler, los dejan bonitos, con el cuentakm a cero y los venden como km 0??

Estuve trabajando un tiempo en una empresa que se dedicaba a exportar vehiculos comprados a las casas de alquiler. Los propios empleados tratan los coches a patadas, y lo de hacer trompos es lo más comun del mundo… En una de las casas de alquiler los "mozos" que limpiaban los coches habían cogido como costumbre hacer un trompo de 90º desplazando el coche en perpendicular para encararlos al tunel de lavado.

Habitualmente no se les pasa ninguna revisión oficial a los coches, ya se retiren con 12.000 km o con 25.000 km… Y tienen unas máquinas para "retocar" los quilometros del marcador.

Las casas de Alquiler compran los coches con unos margenes extraordinarios que van del 30% al 40% de descuento. Para evitarse problemas con el fisco ellos los revenden como máximo al mismo precio que los compran. Suele salir rentable comprar los coches más grandes que suelen ser los mejor tratados y los que suelen ser alquilados por ejecutivos pero suelen ser los que más años/kilometros tienen por que no tienen tanto margen de descuento y los tienen mas tiempo para amortizarlos.

Cuando dejé la empresa estuve mucho tiempo haciendo de "intermediario" independiente, que resulta bastante lucrativo. Compraba un coche de estos de alquiler y lo ponia en venta como particular, mientras lo usaba como coche de diario. Es facil embolsarse 200€ por coche y aun por la diferencia de precio con el nuevo me lo han llegado a comprar en casas compra-venta. Al menos un coche al mes te vendes sin problemas. Y mientras tanto los usas… A mi me venia de coña para ir haciendo un dinerillo…

Los de renting tambien se recompran descojonados en la mayoria. Por un lado los desojonan los usuarios, que no se conciencian de tratar el coche como si fuera suyo. Por otro lado lo terminan de malear los propios trabajadores que se encargan de sacarlos al mercado. Si las ruedas estan bien las cambian por ruedas chungas y las revenden. He visto coches de renting del año 2004 con neumaticos con un DOT del 2002.

Así que no me extraña nada de lo que me cuentas.

Pues si os digo que yo encontré en un coche de alquiler una bolsa de la compra llena y un teléfono de sobremesa…

Estoy completamente de acuerdo!! Iba a comentar algunas cosas a mayores, pero #nabopolasar# ya lo ha dicho todo. Los coches de kilómetro cero son, además, un engañabobos (no siempre, eso es cierto). Y te toca poner cara de circunstancias cuando te dice un amigo que se ha comprado un kilómetro cero, que era un vehículo de exposición, que estaba genial cuidado, etc. Yo aún no he oido a nadie decir que se ha comprado un km. 0 reventado pero muy barato proveniente de alquiler, o sea, que a todos les dicen lo mismo. Un caso extremo ya es que te vendan un coche proveniente de un siniestro total como km. 0, y esto le ha pasado a uno de mis amigos más cercanos en un concesionario oficial Opel. Lo grave es que tuvo que ir a su casa un mecánico del mismo concesionario a contárselo (son vecinos), que le estaban engañando. Una vergüenza, pero bueno. Ahora son una moda, la gente ya se empezará a dar cuenta.

Solo te digo que esta empresa para la que yo trabajaba compraba del orden del 2500 coches al año de las casas de Alquiler de levante. Y por supuesto que no eran los únicos. La mayoría de los coches pequeños se renuevan cada 6-12 meses. Por lo que te puedes imaginar la cantidad de coches que hay de estas caracteristicas en el mercado. De hecho el principal competidor en la compra de estos coches eran concesionarios oficiales.

Las únicas gangas que puedas encontrar, aunque parezca mentira son los coches con pequeños golpes. Los coches que se golpean suelen dejar de alquilarse por lo que puedes llegar a comprar un coche con 500km por lo que tiene un uso ridiculo, y te suelen hacer un descuento "importante" por llevartelo con el golpe. Lo más jodido es volver a ponerle los Air-Bags pero habitualmente si tienes algun conocido chapista la reparación sale bastante a cuenta respecto al descuento… Y al menos son coches con poco tute mecánico.

Yo compré varios de esos y son los que más beneficio me reportaron. Si alguien quiere un coche de estos que se dirija directamente a Avis o Hertz y se lo compre a ellos que hacen venta directa. Tendrá más coches donde elegir y al menos el precio se corresponderá con lo que se lleva.

que me den una lista con los coches que se rompen por cogerles del freno de mano, para no montarme mas que nada en ellos jejeje, hooombre no exagereis que tampoco lo han tirado por un barranco, los utilitarios aguantan muchas perrerias sin que les pase nada. yo compre un ibiza que era de alquiler con unos 70000 km y la verdad es que me ha salido bastante bien, los unicos fallos son los cronicos que tiene mi modelo; caudalimetro, cable de embrague y el asa interior de la puerta que se pela, pero ya está, un colega mio se compro un opel astra de la anterior generacion nuevo, y ha tenido muchos mas fallos que el mio y en los concesionarios cuando estan en garantia te arreglan las pijadas pequeñas para tenerte contento, pero cuando es una averia cara te ponen mas pegas

Hombre, no es que se rompan tampoco, pero sufren elementos mecánicos como los bujes y algunos elementos de la suspension que no estan diseñados para soportar (de forma abusiva) las fuerzas torsionales que se le puedan provocar al realizar derrapadas… De todas formas es lo de menos… Yo he visto hacer muchas burradas a esos coches.

Y como tu dices no tiene por que romperse el coche por ello, pero es como si el carnicero que te está cortando la carne se le cae al suelo el cochillo o el trozo de carne… No te vas a morir por comer esa carne, cuantas veces les pasa eso mismo a los de McMierdas… Pero a que no te gusta verlo y saberlo… Y es más, a que no te gusta que te cobren por esa carne como si no hubiese pasado nada…

Ya se que la comparación con la comida es mala, de hecho no digo que no se compren esos coches, pero si lo vais a hacer, ser conscientes de los pequeños contras que puedan tener, y por supuesto comprarlos directo a las casas de alquiler, a un precio "justo", no comprarlo a un concesionario que te engaña con el producto (no te dice su procedencia real) y con el precio…

Menuda panda de mafiosos, esto debería estar más perseguido.

Un amigo se compró un Megane gasoil de 120cv de km0 y con 4 años y 60000 km el turbo petó. Encima, cuando le empezó a salir humo se paró, pero el jodido botoncito de Start/Stop no le paraba el motor. Incluso sacó la tarjeta/llave y el coche seguía en marcha sacando humo blanco y haciendo ruido como un avión. Turbo, radiador, refrigeración y algo de la admisión a tomar por culo. Y eso cuida y mima el coche como a un hijo…

#11

Ese un un problema congénito de los dCi de 120 CV de Renault. Un compañero del trabajo le pasó exactamente lo mismo. Con la rotura del turbo se produce una retroalimentación de los gases de escape con el aceite de engrase del turbo y no es posible parar el motor. En Francia este problema está reconocido por la marca de forma oficial, pero en España casí no se ha oido hablar del tema, aunque quizás sea junto con el problema del sistema de elevalunas una más de las razones por las que las ventas del Megane se han desinflado en los últimos dos años.

Ráfagas, GTO.

Tuvimos que calar un xantia de un compañero para que se parara el motor. Le habiamos quitado la llave y todo y no se paraba. El problema, en este caso, es que tenía demasiado aceite y, por lo visto, esto hace que el motor siga rodando, incluso cortando la inyección.

Si alguien sabe más de estos casos, que lo diga. En su momento no investigue, pero la verdad es que me pica la curiosidad.

Es muy sencillo:

Se matriculan 1,5 millones de coches nuevos cada año. 200.000 son de alquiler y unos 300.000 son automatriculaciones de las marcas para tema de rappeles. Así vemos que el 40% de los que compran km. 0 realmente se llevan un coche de alquiler.

Yo, por lo menos en los coches que he alquilado en españa, muchos tenían defectos aun siendo prácticamente nuevos. por lo cual, creo que las marcas tienen identificadas unidades cuyo "quiality Pass" no es del todo completo, pero que no vuelven a la cadena de montaje. Esas van con importante descuento al mercado de alquiler. Vendidas con un 40% de descuento sobre el PVP ganan todos.

Si no, como me explica alguien que un Altea tenga la goma de la ventanilla del pasajero pinzada contra el marco de chapa del elevalunas?? o que el boton de Warning esté completamente hundido??

Y lo de los renting, la misma mierda. Los coches suelen salir en buen estado de las factorias. pero son horrorosamente maltratados por sus usuarios. Peritaciones de 2000 euros en coches de 2 años, sin haber tenido golpes no son nada inusuales…

Por lo que veo no soy el peor por cogerme los quads impresionantes de La Moraleja y darme una vuelta por ahí (cuidándolo, eso sí) en la empresa de transportes que trabajo temporalmente.

Bueno, después de haber leído todos los posts publicados, sólo quiero decir que no todos los que trabajan en empresas de alquiler de coches son el demonio personificado, yo he trabajado las últimas seis temporadas en una empresa multinacional de alquiler de vehículos en el Aeropuerto de Menorca y no ibamos por ahí derrapando en los parkings, no digo que alguna vez no lo hayamos hecho en el área de servicio de la empresa, pero cuando el parking era de tierra que no es lo mismo que derrapar en asfalto ni por casualidad o también al salir del tunel de lavado con las ruedas mojadas, en primera y con el toque justo de freno de mano para no comerte una pared al salir. En cuanto a lo de que los mozos van con el pie a fondo, diré que correr no significa siempre maltratar el coche, también sabemos cambiar de marcha sin necesidad de corta chispa porque señores piensen un momento ahora las grandes compañías de alquiler tienen sus flotas compuestas casi en exclusiva por vehículos diesel y diganme que sentido tiene seguir acelerando sin cambiar de marcha en este tipo de motores al pasar las 4000 rpm., ninguno verdad. No hay que generalizar tanto sobre todo si no se conoce el negocio y, sí, claro que he visto hacer auténticas barbaridades a los coches, pero no siempre son los mozos los malos. Ya no trabajo en esa empresa porque encontré un trabajo mejor, pero lo hecho de menos por mis compañeros y por conducir.

Legal y fiscalmente se considera "coche usado" a todo aquel que ha cumplido 6000 kms o 6 meses desde la fecha de primera matriculación

Jajaja toda esa búsqueda de información viene a que me estuve informando sobre coches de alquiler,debido a un reciente viaje,pues he venido hoy y en una semana he alquilado dos coches,uno era Renaut Twingo I,en Marsella,y allí todo fantástico,pero el segundo coche,en Menorca,fue un Hyundai Atos,y cuando fuimos a recogerlo,al encargado,que era el que lo traia,se le escuchaba llegar desde kilómetros,debido a la caña que le iba dando y al llegar a la puerta se dió un pequeño golpe con un pivote,con el que se despegó la matricula,cosa que arregló con un par de bridas …moraleja,las perrerias que estais contando todos vosotros que se hacen a los pobres coches de alquiler son absolutamente ciertas :_(

yo he tendio uno de medio renting medio alquiler durante un mes y me e desfogao muchisimo pobre astra…….LoooooooooL

buenas… aun k el post sea antiguo no me puedo resistir de escribir en él.

Lo k dire no lo digo de oidas, he trabajado en una empresa de alkiler de coches unos 6 meses y he vivido yo mismo lo k les ocurre a esos coches…

Lamento decir con toda certeza k el porcentage de coches k se usa para ese fin es mucho mas alto del k os creeis, es mas, el problema para el coche no se limita al tipo de cliente k lo va a usar, los propios empleados de las casas de alkiler son los primeros k destrozan literalmente sus coches! A mi me gusta correr, pero no destrozar vehiculos y cuando curraba ahi los primeros dias me kede de PIEDRA! no me creia lo k veia… los coches los llevabamos del parkin a la nave donde los limpiaban y guardaban (unos 10km.), pues todos iban a FONDO cambiando de marcha cuando llevaba un par de segundos cortando, reduciendo 2 marchas de golpe, cambiando sin soltar gas, el rodaje os lo podeis imaginar… las mil perrerias!

Con deciros k vi "morir" un ford focus con 8500km!!! Y mas de un embrague se cambio en el taller a pesar de k a los 10.000km los coches VOLVIAN al concesionario de cada marca!!!

A todo esto, mi coche me lo compre de km0. pero os aseguro k me asegure muy mucho k no fuese de ninguna casa de alkiler… y de momento 0 problemas con 70.000km (tokemos madera)

V'ss

joer,yo la verdad es no m qejo x esto,si no x las casas de compra-venta.eso es una autentica mafia.tu vas a vender un coche y es la may chatarra del mundo,te dan x el una mierda,pero ese mismo coche hacia el publico le ponen el cartel de "reestreno",dicen q esta mu nuevo y bien tratado,que fue de una profesora y lo venden carisimo…vamos,q es mejor cojer y comprarse un coche nuevo

Aunque mi comentario no acabe de ligar con el tema del post, me he visto empujado a hacerlo después de leer el #15. Hace 9 meses me trasladé a vivir a San Francisco y vendí el coche que tenía, un BMW 325ci de 2001 con 150.000 km que me lo había comprado nuevo. Mimado desde el primer día como un hijo tonto. Todo el mundo me decía, te lo van a quitar de las manos… pero nadie me lo quitaba. Los compra ventas me decían que es que ese coche tenía muy mala salida, pues iban a lanzar el nuevo serie 3 coupé en breve y nadie iba a querer comprar uno de 5 años y medio con esos kms. Me ofrecían entre 9.000 y 10.000€. A pesar de que la tasación de supermotor.com decía que tenía un valor de 13.900€, conseguí venderlo por 12.500 a un particular. Yo siempre he sido de esos pringados que ha ido a todas partes pagando, que jamás ha encontrado una ganga, etc, etc, etc…

Bueno, enlazando con el comment que acabo de hacer, no se trata de ninguna ganga, pero, aqui en San Francisco, me acabo de comprar un X5 3.0si, el nuevo modelo y todo fue de la siguiente manera. Tenía pensado comprarme el X3, pero como ya tenía in mente hacer un desembolso acabe lanzandome al X5. Aqui son muchisimo mas baratos. Imagino que sera un tema de impuestos, alguien lo sabe? Un X3 3.0si, el unico que se comercializa aqui sale a partir de 38.000$. El X5 3.0si a partir de 45.000$. Como tenia pensado desembolsar 50.000$ la cosa me dio para un X5 bastante bien equipado, pues las opciones resultan tambien infinitamente mas economicas. Es que 50.000$, al cambio actual son 41.500$

Había escuchado de estos "negocios". Se que los autos de alquier suelen estar cagados a palos, pero es como dijeron algunos, para mi es muchísimo más probable que sean por parte de los empleados que por parte de los que alquilan. Los que alquilan, con dos dedos en la frente, saben que no les conviene pelotudear para no quedarse a pata y perder tiempos en sus vacaciones o viajes de negocios. Por otro lado, el año que viene quiero hacer un viaje por Europa, de regalo de recibida. Mi intención es ir con dos amigos más. La pregunta es, conviene viajar en tren/bus/a dedo o comprar un auto y luego venderlo? La duración del viaje será de más de 4 meses… Cualquier cosa me gustaría charlar con gente del otro lado del charco (soy de Argentina), mi msn es brunitog arroba gmail. Gracias!! PD: Excelente blog, hace muuuucho tiempo que lo sigo. Continúen así!

Hola,

Hablais de los coches de alquiler, km 0 etc. pero… ¿alguien ha visto como tratan los coches nuevos?.

Yo trabajaba en el puerto de Barcelona y allí descargan y cargan muchos coches, quizás hagan 2 o 3 km, pero vaya 2 o 3 km.

El coche fantántastico bajando de su camión y haciendo el trompo en dirección contraria nada en comparación.

gracias por tus comentario nabopolasar,,, Mi padre se queria comprar un coche km 0 , y no veia forma yo de convencerlo de que no se lo comprara… Gracias a tus posts lo he conseguido, gracias :D jeje

Esto…se supone que un coche Km 0 son aquellos que se venden matriculados con 0 Km, o con 20 o 30 a lo sumo; coches que matriculan los concesionarios para cumplir cupos de ventas. Por mi familia han pasado varios Km0 y no hemos tenido ningún problema (a estrenar todos), lo digo por si alguien se refiere a este tipo de coches. Un coche con 12.000 Km se le llama "segunda mano", ¿no? jeje. Saludos

Parece que todo el mundo en esta página anda sobradísimo de dinero. Y los coches de km0 son una lacra peor que los sin-carnet o algo así. Yo me compré un Clio km0 ahora hace unos 5 años y medio(con 11.000km y era de alquiler según los papeles). Me ahorré casi 7.000€. SIETE MIL EUROS MENOS. Lo adquirí a un empleado de Renault que obtuvo su descuento de trabajador y acepto una pequeña compensación mía. El coche tiene ahora 130.000 y no ha sufrido ninguna avería. NINGUNA. Salvo los desgastes por uso normal y las revisiones el coche salió perfecto .

Saludos.