Para muchos los pequeños coches utilitarios del segmento A se han convertido en un aliado perfecto para los desplazamientos urbanos. Coches prácticos, de dimensiones reducidas a la mínima expresión que se mueven con soltura y, sobre todo, que se pueden aparcar en cualquier espacio por pequeño que sea.
Además en su gran mayoría tratan de convencer a través de un diseño resultón porque ser útiles no está reñido con una estética lograda. Hoy vamos hacer una comparativa de coches entre dos del segmento A: Citroën C1 contra Hyundai i10, dos pesos pesados con permiso del Kia Picanto que animan un tráfico más fluido y racional en las ciudades. ¿Pero cuál es mejor opción?
Exterior escueto pero sofisticado
El Citroën C1 fue uno de los primeros modelos de Citroën en incorporar el diseño más fresco del que hoy hacen gala los coches de la marca francesa. Con los dos enormes chevrones en el frontal que se prolongan horizontamlmente por toda la parrilla, la mirada del Citroën C1 está dividida con dos grandes faros redondos culminados por dos faros más pequeños en la zona superior y antinieblas con iluminación diurna en la inferior.
Por detrás las líneas curvas se mantienen con grandes pilotos a los lados del maletero en una estética muy bien cohesionada. La guinda del pastel la ponen las combinaciones de pinturas en dos colores en la versión Airscape, la más elaborada.
En el otro lado del ring, el Hyundai i10 llegó a principios de 2017 con una renovación que introdujo un aire más fresco en su diseño. Fiel a las líneas generales de su familia, el diseño exterior del Hyundai i10 es más convencional que el de su rival de hoy, algo que puede ser tan positivo como negativo y depende de la valoración subjetiva de cada uno.
En el frontal los enormes faros acaparan todo el protagonismo, dejando en segundo plano a la parrilla trapezoidal que intenta sacar músculo en esta pequeña carrocería. En la zaga se ha buscado una disposición horizontal, llevando los faros hasta las esquinas de la trasera e insertando una moldura horizontal en color negro para la matrícula y los antinieblas.
Hyundai i10 y Citroën C1: dimensiones contenidas
| Dimensiones | Citroën C1 | Hyundai i10 |
|---|---|---|
| Largo (mm) | 3.466 | 3.665 |
| Ancho (mm) | 1.615 | 1.660 |
| Alto (mm) | 1.460 | 1.500 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2.340 | 2.385 |
| Peso en orden de marcha (kg) | 865 - 887 | 1.008 - 1.064 |
| Capacidad maletero con asientos desplegados (litros) | 196 | 218 - 252 |
| Capacidad maletero con asientos plegados (litros) | 780 | 1.046 |
| Capacidad depósito (litros) | 35 | 40 |
Puestos a comparar, que para eso estamos, nos encontramos con unas cotas que varían sensiblemente de un modelo a otro. Siendo los dos coches muy compactos, el Citroën C1 destaca por un tamaño especialmente reducido que se queda por debajo de los 3,5 metros de largo con 3.466 mm de longitud frente a los 3.665 mm del Hyundai.
Al ser más pequeño, el Citroën C1 también es más ligero con un peso sobre la báscula de 865 a 887 kg dependiendo de la variante. El Hyundai i10 en cambio no consigue romper la barrera de la tonelada y se queda entre 1.008 y 1.064 kg.
La diferencia de peso y dimensiones juegan a favor del francés que se mueve mejor, de una forma más efectiva y al final acaba por repercutir en un menos consumo de combustible.
Una diferencia importante entre ambos es que el Hyundai i10 sólo está disponible en carrocería de cinco puertas mientras que el Citroën C1 se puede escoger, bien con tres o bien con cinco puertas. Además, en el Citroën también es posible incluir en el equipamiento techo solar panorámico o la versión descapotable con techo corredizo de lona Aircross.
Interior a la moda
Los estilos empleados en el exterior se trasladan al interior. En el Citroën C1 encontramos un lenguaje de diseño desenfadado con formas curvilíneas y prácticamente ninguna línea recta, un entorno agradable de aspecto orgánico aderezado por colores vivos.
Por contra, el Hyundai i10 luce un estilo mucho más sobrio. Las curvas también predominan en su salpicadero pero haciendo una distribución más paritaria. Los aireadores son circulares, a juego con algunos de los mandos, pero se configuran en líneas horizontales para ampliar la sensación de espacio.
La calidad percibida de los materiales está un paso por encima en el caso del Hyundai. El galo hace un uso intensivo de materiales lisos y brillantes que acaban por generar una sensación de que se ha utilizado más plástico duro que en el asiático. El Hyundai i10 juega con colores también pero recurre al texturizado de las superficies para colocarse un pasito por delante.
El interior del Citroën C1 también penaliza la compacidad de su tamaño exterior, con menos espacio transversal para los hombros aunque una habitabilidad longitudinal bastante parecida en ambos modelos. Además, el Citroën C1 está homologado sólo para cuatro plazas mientras que el Hyundai puede albergar hasta cinco ocupantes.
Donde sí gana por goleada el Hyundai i10 es en el maletero, siendo capaz de albergar 252 litros de carga (218 en la versión de gas) contra los 196 del Citroën C1. Con los asientos plegados sus espacios de carga aumentan hasta 1.046 y 780 litros respectivamente.
Motores de gasolina y sólo uno de gas
| Acabado | Cilindros | Cilindrada | Transmisión | Potencia | Par motor | Consumo mixto | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai i10 | 1.0 Go! | 3 | 998 cc | Manual | 66 CV a 5.500 rpm | 95 Nm a 3.500 rpm | 4,7 l/100 km |
| 1.0 Klass | 3 | 998 cc | Manual | 66 CV a 5.500 rpm | 95 Nm a 3.500 rpm | 4,7 l/100 km | |
| 1.0 Tecno | 3 | 998 cc | Manual | 66 CV a 5.500 rpm | 95 Nm a 3.500 rpm | 4,7 l/100 km | |
| 1.2 Tecno | 4 | 1.248 cc | Manual | 87 CV a 6.000 rpm | 120 Nm a 4.000 rpm | 4,9 l/100 km | |
| 1.0 Autogas | 3 | 998 cc | Manual | 67 CV a 6.200 rpm | 90 Nm a 3.500 rpm | 6,5 l/100 km | |
| 1.0 Go! Plus | 3 | 998 cc | Manual | 66 CV a 5.500 rpm | 95 Nm a 3.500 rpm | 4,7 l/100 km | |
| 1.0 Link | 3 | 998 cc | Manual | 66 CV a 5.500 rpm | 95 Nm a 3.500 rpm | 4,7 l/100 km | |
| 1.0 Tecno Plus | 3 | 998 cc | Manual | 66 CV a 5.500 rpm | 95 Nm a 3.500 rpm | 4,7 l/100 km | |
| 1.2 Tecno Auto | 4 | 1.248 cc | Automática | 87 CV a 6.000 rpm | 120 Nm a 4.000 rpm | 5,9 l/100 km | |
| 1.2 Go! Plus | 4 | 1.248 cc | Manual | 87 CV a 6.000 rpm | 120 Nm a 4.000 rpm | 4,9 l/100 km | |
| 1.2 Link | 4 | 1.248 cc | Manual | 87 CV a 6.000 rpm | 120 Nm a 4.000 rpm | 4,9 l/100 km | |
| 1.2 Tecno Plus | 4 | 1.248 cc | Manual | 87 CV a 6.000 rpm | 120 Nm a 4.000 rpm | 4,9 l/100 km | |
| 1.2 Go! Plus Auto | 4 | 1.248 cc | Automática | 87 CV a 6.000 rpm | 120 Nm a 4.000 rpm | 5,9 l/100 km | |
| 1.2 Link Auto | 4 | 1.248 cc | Automática | 87 CV a 6.000 rpm | 120 Nm a 4.000 rpm | 5,9 l/100 km | |
| 1.2 Tecno Plus Auto | 4 | 1.248 cc | Automática | 87 CV a 6.000 rpm | 120 Nm a 4.000 rpm | 5,9 l/100 km | |
| 1.2 Style | 4 | 1.248 cc | Manual | 87 CV a 6.000 rpm | 120 Nm a 4.000 rpm | 4,9 l/100 km | |
| 1.2 Style Auto | 4 | 1.248 cc | Automática | 87 CV a 6.000 rpm | 120 Nm a 4.000 rpm | 5,9 l/100 km | |
| Citroën C1 | PureTech Feel | 3 | 1.199 cc | Manual | 82 CV a 5.750 rpm | 116 Nm a 2.750 rpm | 4,3 l/100 km |
| PureTech Feel | 3 | 1.199 cc | Manual | 82 CV a 5.750 rpm | 116 Nm a 2.750 rpm | 4,3 l/100 km | |
| PureTech Furio | 3 | 1.199 cc | Manual | 82 CV a 5.750 rpm | 116 Nm a 2.750 rpm | 4,3 l/100 km | |
| PureTech City Edition | 3 | 1.199 cc | Manual | 82 CV a 5.750 rpm | 116 Nm a 2.750 rpm | 4,3 l/100 km | |
| VTi ETG City Edition | 3 | 998 cc | Automática | 69 CV a 6.000 rpm | 95 Nm a 4.300 rpm | 4,2 l/100 km | |
| Airscape PureTech Shine | 3 | 1.199 cc | Manual | 82 CV a 5.750 rpm | 116 Nm a 2.750 rpm | 4,3 l/100 km | |
| Airscape PureTech Shine | 3 | 1.199 cc | Manual | 82 CV a 5.750 rpm | 116 Nm a 2.750 rpm | 4,3 l/100 km |
Las motorizaciones disponibles para el Hyundai i10 son tres: dos gasolina y uno de gas. El modelo de acceso parte con un tres cilindros de 998 cc con 66 CV y 95 Nm de par motor, una variante de este mismo propulsor de Autogas con 67 CV y 90 Nm de par y un tercer motor, el más prestacional, de cuatro cilindros, 1.248 cc, 87 CV y 120 Nm de par motor. Sólo el cuatro cilindros se pueden escoger con cambio automático.
En el caso del Citroën C1 las opciones de motorización son más escuetas, con sólo un tres cilindros gasolina de 1.199 cc que ofrece 82 CV y 116 Nm de par motor, además de un segundo tricilíndrico de 998 cc VTi con 69 CV y 95 Nm de par motor, siendo además el único que puede ir asociado a una transmisión automática.
Equipamiento urbano y práctico
Fijándonos en el equipamiento también encontramos diferencias entre uno y otro. Ambos modelos llevan incorporado de serie dirección asistida, control de estabilidad, cierre centralizado, aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros y airbag (frontal para pasajero, conductor y laterales) entre su equipamiento.
Ahora bien, el Citroën C1 no puede equipar ni opcionalmente alarma antirrobo, ni regulador de velocidad (sí limitador), ni retrovisores ajustables eléctricamente, ni control de presión de los neumáticos, elementos que en cambio son opcionales o de serie en el Hyundai i10 según los niveles de acabado.
Lo que sí puede equipar el Citroën C1 es cámara de visión trasera, sensor de aparcamiento delantero, ayuda al arranque en pendiente, pantalla táctil de 7", acceso y arranque sin llave, Active City Break y múltiples opciones de personalización tanto interior como exterior.
En cuanto al Hyundai i10 las tecnologías introducidas por Hyundai en lo referente a la seguridad son algo más sofisticadas con advertencia de cambio de carril, advertencia de colisión frontal, iluminación en curva, asistente de aparcamiento, navegador GPS o también ayuda al arranque en pendiente y apertura y arranque sin llave.
Precios a partir de 12.050 euros
| Carrocería | Acabado | Tipo de Carburante | Precio | |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai i10 | 5 puertas | 1.0 Go! | Gasolina | 12.315 € |
| 5 puertas | 1.0 Klass | Gasolina | 12.315 € | |
| 5 puertas | 1.0 Tecno | Gasolina | 13.215 € | |
| 5 puertas | 1.2 Tecno | Gasolina | 13.715 € | |
| 5 puertas | 1.0 Autogas | GLP / Gasolina | 13.865 € | |
| 5 puertas | 1.0 Go! Plus | Gasolina | 13.965 € | |
| 5 puertas | 1.0 Link | Gasolina | 13.965 € | |
| 5 puertas | 1.0 Tecno Plus | Gasolina | 13.965 € | |
| 5 puertas | 1.2 Tecno Auto | Gasolina | 14.965 € | |
| 5 puertas | 1.2 Go! Plus | Gasolina | 14.465 € | |
| 5 puertas | 1.2 Link | Gasolina | 14.465 € | |
| 5 puertas | 1.2 Tecno Plus | Gasolina | 14.465 € | |
| 5 puertas | 1.2 Go! Plus Auto | Gasolina | 15.715 € | |
| 5 puertas | 1.2 Link Auto | Gasolina | 15.715 € | |
| 5 puertas | 1.2 Tecno Plus Auto | Gasolina | 15.715 € | |
| 5 puertas | 1.2 Style | Gasolina | 16.270 € | |
| 5 puertas | 1.2 Style Auto | Gasolina | 17.520 € | |
| Citroën C1 | 3 puertas | PureTech Feel | Gasolina | 12.050 € |
| 5 puertas | PureTech Feel | Gasolina | 12.350 € | |
| 3 puertas | PureTech Furio | Gasolina | 13.000 € | |
| 5 puertas | PureTech City Edition | Gasolina | 13.300 € | |
| 5 puertas | VTi ETG City Edition | Gasolina | 13.850 € | |
| 3 puertas | Airscape PureTech Shine | Gasolina | 14.340 € | |
| 5 puertas | Airscape PureTech Shine | Gasolina | 14.640 € |
Tanto por motores como por acabados, el Hyundai i10 saca la artillería pesada frente a la escueta oferta del Citroën C1. En total son 17 opciones diferentes entre acabados (Go!, Go! Plus, Klass, Tecno, Tecno Plus, Link, Style) y motorizaciones las que podremos elegir. En el Citroën C1 los acabados estándar son los Feel y Shine (exclusivos del Airscape), aparte de las ediciones especial Furio y City Edition.
Los precios de tarifa del Hyundai i10 arrancan en 12.315 euros para el 1.0 Go! de 66 CV y 95 Nm y van aumentando progresivamente hasta los 17.520 euros del 1.2 Style Auto de 87 CV y 120 Nm. Por su parte el precio del Citroën C1 queda por sensiblemente por debajo, partiendo de 12.050 euros para el PureTech Feel con motor de 82 CV y 116 Nm y sube hasta los 14.640 euros del Airscape PureTech Shine con el mismo motor.
Esta diferencia de precio juega a favor del francés, al contar con un motor similar al Hyundai a un precio notablemente inferior, aunque también queda por debajo en cuanto a equipamiento, tamaño y la mencionada sensación de calidad percibida.
Citroën C1
A favor:
Estilo fresco y más juvenil
Precio asequible
Posibilidad de carrocería descapotable
Consumos austeros
Disponible en tres o cinco puertas
En contra:
Mucho plástico en el habitáculo
Habitabilidad interior
Volumen del maletero reducido
Homologado para cuatro plazas
Hyundai i10
A favor:
Múltiples combinaciones motorización-acabados
Sensación de calidad interior
Diseño elegante
En contra:
Precio más elevado
Sólo disponible en cinco puertas
Consumos algo elevados
Hyundai i10 contra Citroën C1: nuestra recomendación
En un segmento donde se entiende que el tamaño no es determinante a la hora de establecer una decisión de compra hay que mirar los criterios subjetivos de cada opción. En el caso de esta comparativa de coches si lo que se busca es un coche cuanto más compacto mejor para moverse con agilidad entre el tráfico rodado, el Citroën C1 sería la opción clara.
Ahora bien, si la elección de compra considera también cierta habitabilidad interior para viajar con acompañantes el Hyundai i10 es un coche más apto, especialmente si tenemos en cuenta las posibilidades de acabados diferentes que pone a nuestra disposición y con el añadido de poder elegir un motor alimentado por gas.