Si pensábais que los Mustang del SEMA Show se habían acabado con el evento, estáis esquivosquidos (la dislexia…), porque aún quedaba uno más y bueno, mejor que se lo hubiesen guardado en su taller (para mi gusto).
Para empezar, con las modificaciones que le han hecho al motor, poco habrán conseguido, puesto que no dan datos de las nuevas prestaciones. Lo único que anuncian es que sigue siendo el mismo V8 4.7 atmosférico del Ford Mustang GT.
Donde si le han metido mano es en el aspecto estético. El lioso nombre 2006 H&R Springs FMJ Mustang GT se puede destripar entre tanta sigla. H&R de los preparadores y proveedores de las suspensiones, FMJ de Full Metal Jacket (no confundir con La Chaqueta Metálica, se refieren a un tipo de bala…) y el resto ya se sabe.
Según sus diseñadores, rinde homenaje con ese nombre, FMJ, al los Mustang más potentes de la década de los sesenta, y en especial al que conducía Steve McQueen en Bullitt.
Que queréis que os diga, si esto rinde homenaje a Bullitt, yo voy vestido con sotana… Para eso haría falta una estética más clásica, que estuviese pintado en Highland Green y por supuesto, sobran esos neones en los bajos.
Donde sí han acertado es en las suspensiones, que para eso son especialistas, dotándole de una gran estabilidad gracias al nuevo sistema de suspensión FMJ y las nuevas barras estabilizadoras. Parte de culpa de esto también la tienen las ruedas, unas OZ Superleggera III de 20 pulgadas, que montan unos neumáticos Pirelli Pzero Rossi 275/35R20 delante y 315/35R20 detrás.
El resto de las modificaciones las podéis ver en el artículo de Serious Wheels.
Un saludo para TRONXO.
Vía | Serious Wheels