En BMW se puede llegar a entender… pero ¿en Land Rover? Sí, también van a ofrecer un modelo de tracción ¿delantera? Ese modelo, basado en el concept LRX, se venderá tanto en 4×2 como en 4×4. La versión 4×2 tendrá un consumo de gasóleo inferior a 5 l/100 km (con gasolina es imposible).
Ese logro no se conseguirá con una solución híbrida, porque el nuevo modelo llegará al mercado en 2011 y hasta 2012 no se mostrará un modelo de producción híbrido (seguramente el Range Rover). En 2013 dicho modelo pasaría a la venta, así que descartamos de momento al pequeño.
La estrategia de reducción de consumos de Land Rover se basa en tres pilares: menor peso, menos pérdidas parásitas de energía y mayor eficiencia en los motores. Para el Land Rover compacto, cuyo nombre no se ha anunciado aún, todo apunta a que será un tetracilíndrico entre 140 y 160 CV.
NOTA: El comunicado no habla de tracción delantera o trasera en 4×2, pero lo más probable es que sea delantera, es lo más sencillo a nivel mecánico.
En Motorpasión | El Land Rover LRX, aprobado para producción