Lance Stroll ya ha superado las tres baterías y centralitas máximas que permite la FIA, y Fernando Alonso está al borde del abismo.
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Ferrari, Honda y Audi se niegan a renunciar a las ADUO para cambiar el reglamento, y su gran aliado inesperado podría ser Max Verstappen.
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Después de dos banderas rojas, seis accidentes, lluvia y estrategias cruzadas, 23 milésimas han decidido las 500 millas de Indianápolis.
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Honda ha perdido 2.680 millones de dólares en 2025, los peores números desde que salieron a Bolsa hace casi 70 años. De momento, van a posponer lo de los coches eléctricos.
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Adrian Newey se ha perdido las tres últimas carreras y tampoco estará en Canadá, pero el único motivo es que está mejorando el Aston Martin en la fábrica.
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Honda tendrá que devolver los 19 millones de dólares y las 230 horas extra de las nuevas normas ADUO en los tres próximos años.
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La FIA ha cambiado la relación de potencia del motor a 60/40 en favor de la combustión, y podría ser un regalo a Honda gracias a las ADUO.
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Honda tendrá 230 horas extra para desarrollar su motor, un aumento de presupuesto y acumulación de ayudas.
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La FIA y el resto de motoristas votarán a favor de que las normas ADUO sean acumulables con tal de sacar a Honda del pozo.
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Desde regalar un equipo campeón por un euro hasta irse justo antes de empezar un ciclo ganador con Red Bull.
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Toto Wolff se ofrece a ayudar a Honda con una sola condición: que los demás motoristas no puedan mejorar con las normas ADUO.
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Audi está dispuesta a que los motores de la Fórmula 1 no sean 50/50 combustión y eléctricos, y podría abrir la puerta a la vuelta de los V8.
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Aston Martin ha tenido que retrasar la versión beta del coche de 2027 de Silverstone a Spa-Fracorchamps.
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Honda llevará a Miami un nuevo motor que en teoría solo es una mejora de fiabilidad, pero esconde mucho más detrás.
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Aston Martin hizo modificaciones en la barra de dirección que funcionaron muy bien, pero las retiró para la carrera por prudencia.
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Adrian Newey cree que su chasis está a entre siete décimas y un segundo del mejor, así que los otros tres segundos son cosa de Honda.
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La Fórmula 1 modificó el reglamento por petición de Audi y Honda. Ahora está pagando las consecuencias.
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Los Aston Martin han sido incluso más lentos que los Cadillac en el primer día de entrenamientos en Japón.
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Koji Watanabe, el mandamás de HRC, confirma que Honda no tendrá soluciones para su motor de Fórmula 1 hasta dentro de un buen tiempo.
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"Nos obligaron a empezar de cero", lamenta Satoshi Tsunoda, el jefe del proyecto de Honda en la Fórmula 1, que está muy enfadado con la FIA.
Leer más »Honda:Es oficial. A Honda ya no le quedan más baterías en la Fórmula 1, y el año se le va a hacer largo a Aston Martin.Honda, Ferrari y Audi se han..
