Los amantes de los superdeportivos y las grandes cifras de potencia saben que cada año en el mes de marzo tienen una cita ineludible con el Salón del Automóvil de Ginebra, donde el lanzamiento año tras año de aparatazos de irrisoria potencia es ya sistemático. Y en esta edición, ¿qué había?
De todas las novedades presentadas en la cita suiza ya hemos hablado de manera individual, pero ahora toca hacer un repaso precisamente a esas bestias de enorme potencia que nos ponen los dientes largos. Hemos recopilado los 11 coches más potentes, que suman 11.561 CV, nada menos.
Casi la mitad de la lista que os ofrecemos a continuación supera el millar de caballos de potencia, y la otra mitad no se queda tampoco corta en cuanto a cifras y prestaciones. ¿Quieres salir de dudas sobre los 11 coches más potentes de Ginebra? Pues vamos a ello.
Rimac C-Two (1.940 CV)
La medalla de oro en cuanto a potencia se refiere se la lleva el llamado Rimac C-Two, el superdeportivo eléctrico croata que anuncia 1.940 CV, además de una autonomía del orden de 650 kilómetros gracias a una batería de 120 kWh. Recurre a un motor en cada una de sus ruedas y quizá más impresionante es su cifra de par máximo, que asciende a 2.300 Nm.
Corbellati Missile (1.800 CV)
Mucha potencia, sí, pero de momento no es más que una promesa. Aún así hemos incluido el Corbellati Missile en la lista porque estaba en Ginebra, aunque quienes lo vieron en directo dijeron que no era más que una maqueta, y no demasiado bien hecha. Pretende superar los 500 km/h gracias a un motor 9.0 litros V8 de 1.800 CV, aunque eso será en el hipotético caso de que acabe siendo un modelo real.
Bugatti Chiron Sport (1.500 CV)
La nueva variante del Bugatti Chiron no podía faltar en esta lista, gracias a los 1.500 CV que desarrolla su motor 8.0 litros W16. Aunque no se trata del esperado Super Sport, este Chiron Sport "a secas" mejora ciertos aspectos, reduciendo peso a base de fibra de carbono y añadiendo un diferencial con reparto vectorial de par, con el único objetivo de mejorar en el aspecto dinámico.
Techrules Ren RS (1.305 CV)
De nuevo un eléctrico, en este caso de origen chino y con una potencia de 1.305 CV. Lo más interesante del Techrules Ren RS es que su sistema de propulsión Turbine-Recharging Electric Vehicle (TREV) recurre a una microturbina que ejerce de generador para recargar la batería (de 28 kWh) sobre la marcha. Anuncia un 0 a 100 km/h en 3 segundos y 330 km/h de velocidad punta.
Zenvo TSR-S (1.194 CV)
Con una producción limitada exclusivamente a cinco unidades, este Zenvo TSR-S es la versión de calle del modelo presentado el año pasado, también en Ginebra. Su motor 5.8 litros V8 montado en posición central trasera alcanza los 1.194 CV y un par máximo de 1.100 Nm que, por cierto, se envía únicamente al eje trasero. Estas cifras, en un coche de tonelada y media, supone que pase de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y pueda rozar los 325 km/h (limitación electrónica).
Aston Martin Valkyrie AMR Pro (1.115 CV)
La versión de competición del espectacular Valkyrie, o Aston Martin Valkyrie AMR Pro, recurre a un sistema de propulsión basado en un motor V12 y un sistema de recuperación de energía, para una potencia ligeramente superior a los 1.100 CV, para un peso del conjunto que ronda la tonelada. Según la marca, estaría a la altura de los actuales LMP1 de Le Mans en cuanto a prestaciones.
Fenyr Supersport (900 CV)
La última creación del fabricante libanés W Motors (artífice del Lykan HyperSport) se llama Fenyr Supersport, sólo habrá 25 unidades y cuenta con un motor biturbo de seis cilindros firmado por RUF, con una potencia de 900 CV a 7.100 rpm y un par máximo de 1.200 Nm. Además, gracias a su carrocería de fibra de carbono, entre otras cosas, el Fenyr pesa 1.200 kilogramos y promete un 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y 400 km/h de velocidad punta.
McLaren Senna GTR Concept (825 CV)
Meses después del lanzamiento del espectacular McLaren Senna, la marca de Woking ha presentado una versión GTR más radical, enfocada a circuitos. El llamado Senna GTR Concept -sólo 75 unidades- exprime su motor 4.0 litros V8 biturbo hasta los 825 CV (25 CV más que el Senna de calle). McLaren asegura que este GTR es capaz de rodar en los tiempos de un Fórmula 1.
Brabus 800 (800 CV)
Con 612 CV el Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ no es precisamente una berlina falta de potencia, pero ya sabemos que Brabus siempre mete mano a los productos de Affalterbach para explorar aún más sus posibilidades, y aquí está el Brabus 800. En este caso el motor 4.0 litros V8 biturbo de E 63 S llega a los 800 CV y 1.000 Nm, mejorando el 0 a 100 km/h hasta los 3 segundos y llevando la punta a 300 km/h.
Ferrari 488 Pista (720 CV)
Lo más esperado de Ferrari en los últimos tiempos es la versión más deportiva y radical de su 488 GTB. El llamado Ferrari 488 Pista es el modelo V8 más potente de la historia de la marca, con 720 CV obtenidos de su motor 3.9 litros biturbo. Tiene un peso en vacío de 1.385 kilogramos y acelera de 0 a 200 km/h en sólo 7,6 segundos.
Lamborghini Urus (650 CV)
El SUV más rápido del mundo es también uno de los modelos más potentes que se pueden ver estos días en el Palexpo de la ciudad de Ginebra, en Suiza. Como sabras, el motor V8 biturbo del Lamborghini Urus desarrolla 650 CV y un par motor de 850 Nm. A pesar de su aspecto y dimensiones, acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza 305 km/h.