Para la confección de esta miniprueba cuento con los datos de consumo del ordenador desde que estaba nuevo y lo que viene gastando en los últimos repostajes. Una de las cosas que nota la dueña es que varía la autonomía notablemente repostando en BP o Repsol (entre ellas), casi siempre gasóleo normal por consejo de Kia.
A los 15.600 km marca media de 5,7 l/100 km, baja a 5,4 a los 32.500 y 5,1 a los 60.000 km. Fundamentalmente conduce por autovía y ciudad a velocidades legales. El consumo real es aproximadamente entre 5 y 6 l/100 km con su forma de conducir, puede bajarse un poquito pero es un estilo muy normal y tranquilo.
El tiempo que estuvo en mis manos bajó de 5 l/100 km de ordenador todo el rato, aplicando técnicas de conducción eficiente. Así que el consumo oficial de 4,7 l/100 km me parece un poco optimista, pero está cercano a la realidad. El ordenador siempre marca de más sobre el real, algo nada poco común.
Mantenimiento
Pasemos ahora a la parte interesante. Esto no lo puedo saber con coches de prensa, es información opaca, pero tampoco tienen un uso “normal”. Sólo ha tenido una avería, la radio-CD, que se cambió en garantía. Los primeros cinco años se aplican a todo el coche y los dos últimos a motor y transmisión.
Obviamente no se cubren los elementos de desgaste. En todas las revisiones lavan el coche, cambian los filtros de aceite y aire, echan 7-9 litros de aceite Repsol Elite 5W40, comprueban luces, niveles y presiones, revisan los frenos y limpian el filtro del polen si es necesario (entre otras cosas).
Ha pasado tres revisiones: 20.000, 40.000 y 60.000 km. Los importes han sido 159,50 + 305,37 + 220,93, en total 685,80 euros a los que hay que sumar otros 30 por reparar un pinchazo en un neumático. La próxima revisión es a los 80.000 km, siempre se ha hecho en el servicio técnico oficial de Kia.
Valoración general
Sinceramente no estoy muy puesto en precios de mantenimiento, así que os dejo esa cuestión a vosotros. Sólo la gran garantía de serie que tiene el coche es un gran punto a su favor. A la propietaria el servicio postventa nunca ha dado ningún problema, pero ya sabéis que generalizar es malo y no extrapolaré.
Es un compacto espacioso, muy bien equipado y realizado en función al precio, prestaciones y comportamientos superiores a la media, sin grandes fallos. El concepto más caro de las revisiones, quitando el aceite, es el filtro del combustible. La propietaria está muy satisfecha con la compra del coche.
Además tenemos que considerar que tiene muy buena nota en seguridad. Seis airbags, cinco cinturones con chivato, reposacabezas delanteros activos (excepto Concept), cinco estrellas EuroNCAP, ESP (excepto Concept), etc. Kia hizo un buen producto y ahora se dispone a mejorarlo más.
El modelo a punto de aparecer en el mercado subsana algunos de sus fallitos y trae mejoras en eficiencia, equipamiento y un diseño un poquito más fresco. Es así de satisfactorio porque se ha diseñado para el mercado europeo, cosa que no se puede decir del Rio, de ahí las diferencias.
Así que, con todo conocimiento de causa, no veo razones de peso para no recomendar su compra o evitar considerarlo como una de las primeras opciones. En algunos casos el precio no está a su favor, pero si hacemos la comparación a igualdad de potencia o de equipamiento entonces ¡sorpresa!
Tengo ganas de ver en la carretera el modelo híbrido, o el diesel de alta eficiencia con el correspondiente Stop&Start, tienen muy buena pinta. Casi todo lo he dicho vale también para el Hyundai i30, aunque la política de precio/equipamiento no es exactamente igual. ¡A ver si el próximo lo presta la propia marca!
Ficha técnica
cee’d 1.6 CRDi
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Cilindrada: 1.582 cm³
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Motor: 4 cilindros transversales (115 CV)
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Par máximo: 255 Nm CEE a 1.900-2.750 RPM
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Peso: 1.367 kg.
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Velocidad máxima: 188 km/h
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Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,5 s
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Transmisión: Manual de 5 velocidades
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Consumo urbano: 5,7 l/100 km
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Consumo extraurbano: 4,2 l/100 km
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Consumo mixto: 4,7 l/100 km
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Combustible: Gasóleo
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Capacidad del depósito: 53 litros
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Capacidad del maletero: 340 litros – 1.300 litros (asientos abatidos)
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Neumáticos: 205/55 R16 – 6,0J x 16
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En Motorpasión | Kia cee’d 1.6 CRDi con 60.000 km, miniprueba (parte 1)
