Desde el lanzamiento del Opel Meriva en el año 2003, este pequeño monovolumen ha vendido más de 1.400.000 unidades en todo el mundo, de las cuales unas 76.000 ventas corresponden al mercado español. Ahora, la marca le ha dado una vuelta de tuerca al modelo y la gama parte de los 17.410 euros para la variante 1.4 gasolina de 100 CV, aunque podemos beneficiarnos de descuentos adicionales.
Los principales cambios en el Opel Meriva 2014 los encontramos en la oferta tecnológica, en la gama de motorizaciones, que ahora cuenta con un motor turbodiésel completamente nuevo y con cajas de cambio mejoradas, así como en el apartado estético, ya que varía ligeramente por fuera para diferenciarse de su predecesor. Nosotros ya lo hemos probado y te lo contamos.
Fabricado en exclusiva para todo el mundo en la planta de Opel en Figueruelas, Zaragoza, esta actualización del Meriva comenzó su producción regular el pasado día 14 de enero y la marca tiene previsto vender este año unas 3.000 unidades en nuestro mercado. Desde que llegara esta segunda generación, en 2010, se han vendido unas 13.000 unidades en España.
Principales cambios
Con competidores como el Ford B-Max, presentado hace poco más de un año, Opel necesitaba poner al día su pequeño Meriva, y eso ha hecho de cara a 2014, tanto a nivel estético como mecánico, y también dotándolo de más equipamiento tecnológico, algo que a día de hoy es imprescindible para muchos clientes.
Para empezar, el Meriva recibe algo de maquillaje tanto en el frontal como en la zaga. La parrilla o los faros delanteros, por ejemplo, son de nuevo diseño, al igual que las luces LED de marcha diurna, los pilotos traseros LED o los faros antiniebla.
A lo largo de la carrocería encontramos diversos detalles cromados que antes no estaban, tanto en la parrilla como en la línea inferior de las ventanillas e incluso en la zaga y en el interior de los grupos ópticos traseros. Además, Opel ofrece dos nuevos colores de carrocería, con una paleta de doce tonos en total, y nuevos diseños de llanta de hasta 18 pulgadas.
El Meriva 2014 mantiene sus principales características, como las puertas traseras de apertura inversa o de tipo suicida, Flexdoor, la versatilidad interior aportada por el sistema de asientos, que por ejemplo se pueden desplazar longitudinalmente incluso en la fila trasera, o el sistema portabicicletas Flexfix.
Donde también hay novedades es en la oferta tecnológica, ya que el Meriva incluye ahora una cámara trasera, así como el sistema multimedia Intellilink de tercera generación, que entre otras cosas permite la integración de teléfonos smartphone, con soporte tanto para aparatos con sistema operativo Android como iOs.
Este sistema Intellilink cuenta con una pantalla en el salpicadero de 7 pulgadas, así como conexiones auxiliar y USB, Radio/CD con mandos en el volante e incluso soporta radio DAB digital, aunque esto es una opción. Resulta interesante el control por voz con botón en el volante (ver foto), la compatibilidad con el sistema SIRI o la función de lectura y dictado de SMS.
Nueva oferta de motores y transmisiones
Aprovechando la actualización de su pequeño monovolumen, Opel ha invertido muchos recursos en renovar la oferta mecánica gracias a un nuevo motor turbodiésel de 1.598 centímetros cúbicos (que ya monta el Zafira Tourer, por ejemplo) que se ofrecerá en dos variantes de potencia. También se ofrecerán cuatro versiones del motor 1.4 de gasolina, incluída una de GLP.
Este nuevo motor 1.6 CDTI irá sustituyendo progresivamente a los ya veteranos 1.3 y 1.7 CDTI. En la versión de 110 CV la mejora en potencia es de un 16% con respecto al 1.3 y se reducen las emisiones en un 9%. Por su parte, la de 136 CV tiene 6 CV adicionales, 20 Nm más de par y consume un 10% menos que el 1.7 CDTI.
También son nuevas las cajas de cambio, tanto las manuales como la automática, ésta última de seis velocidades y de la que se espera represente aproximadamente el 6% de las ventas en España. Opel asegura que las dos cajas manuales de cinco y seis velocidades reducen las fricciones internas para conseguir mayor suavidad, rapidez y precisión. Las equipan todas las versiones.
Toda la oferta de motores para el Meriva se ciñe ahora a la normativa Euro6, a pesar de que ésta no entrará en vigor hasta septiembre de 2015. Los datos técnicos de las diferentes versiones son los siguientes:
| Versión | Cilindrada (cc) | Potencia (CV @ rpm) | Par máx. (Nm @ rpm) | Aceleración 0 - 100 km/h (s) | Vel. máx. (km/h) | Consumo (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | 1.398 | 100 @ 6.000 | 130 @ 4000 | 14 | 177 | 6,0 |
| 1.4 T | 1.364 | 120 @ 4.800 - 6.000 | 175 @ 1.750 - 4.800 | 11,3 | 188 | 5,9 |
| 1.4 T | 1.364 | 140 @ 4.900 - 6.000 | 200 @ 1.850 - 4.900 | 10,1 | 196 | 6,3 |
| 1.4 GLP | 1.364 | 120 @ 4.800 - 6.000 | 175 @ 1.750 - 4.800 | 11,5 / 11,8 * (*GLP) | 188 | 5,9 / 7,4 * (*GLP) |
| 1.3 CDTI | 1.248 | 95 @ 4.000 | 180 @ 1.750 - 3.500 | 13,8 | 168 | 4,5 |
| 1.7 CDTI | 1.686 | 110 @ 3.600 | 280 @ 2.300 | 12,9 | 178 | 6,1 |
| 1.6 CDTI S&S | 1.598 | 110 @ - | - | - | - | 3,8 |
| 1.6 CDTI S&S | 1.598 | 136 @ 3.500 - 4.000 | 320 @ 2.000 | 9,9 | 197 | 4,4 |
Primer contacto
El lugar elegido por Opel para presentar el Meriva 2014 fue Niza, en plena Costa Azul, aunque en este caso la costa era más bien gris, puesto que el día no acompañaba. Lluvia incesante y un cielo encapotado nos recibían en la costa francesa, un sitio lleno de glamour, aunque pasado por agua en esta ocasión.
La unidad que probamos durante más tiempo es el 1.6 CDTI en versión de 136 CV, un motor que resulta más suave y menos ruidoso que su predecesor. Si hacemos que el motor trabaje duro en recuperaciones, por ejemplo, sí salen a relucir algunas vibraciones y algo de rumorosidad, pero a velocidad de crucero el ruido que llega al habitáculo es bien poco.
Aunque no hubo tiempo de trastear mucho con el nuevo sistema multimedia Intellilink, sí pudimos viajar escuchando la música almacenada en un smartphone, que la marca había colocado expresamente en cada coche para facilitarnos la tarea. En este caso el teléfono tenía sistema operativo iOs, aunque se pueden usar teléfonos Android indistintamente.
Cuando la aguja del cuentavueltas se acerca a las 1.500 RPM es cuando este motor empieza a ofrecernos todo su poderío, por lo que se mueve con relativa facilidad en marchas largas. El par máximo de 320 Nm llega a las 2.000 revoluciones, aunque bastante antes de ese punto la respuesta del motor es suficientemente buena. Para circular por ciudad, por ejemplo, resulta cómodo y no nos obliga a recurrir constantemente al cambio.
Ya en carretera este 1.6 se muestra más alegre que su predecesor. La aceleración es la que se espera de un motor de sus características, y gana velocidad con cierta facilidad. Además, y aunque la sexta velocidad es más bien de desahogo, las recuperaciones son bastante correctas a velocidades de autovía. Por debajo de los 100 km/h quizá si necesitemos reducir a quinta para que la velocidad aumente con más brío.
La caja de cambios de seis velocidades es nueva, aunque al no haber probado recientemente la anterior, no apreciamos muchas diferencias. Los recorridos de la palanca siguen siendo algo largos y el tacto general del cambio no parece haber cambiado demasiado. Durante unos 50 kilómetros de autopista con el 1.6 CDTI de 136 CV obtuvimos un consumo medio de ordenador de unos 5,5 litros a los cien kilómetros, circulando a velocidades de entre 110 y 130 km/h.
La caja automática, probada muy brevemente en un 1.4 Turbo de 140 CV, resulta cómoda para moverse por ciudad, aunque no es la mejor opción si buscamos un comportamiento deportivo, ya que las transiciones entre marchas no son muy rápidas, ni en modo automático ni en modo secuencial. Si queremos inmediatez, lo más lógico es optar por la transmisión manual, que según la versión puede ser de cinco o seis velocidades.
Precios Opel Meriva 2014
Y para terminar, os dejamos la relación completa de precios de la gama Opel Meriva 2014, que ofrece dos niveles de acabado, cuatro opciones de gasolina (incluída una variante de GLP) y tres diésel, a la espera de una segunda versión del 1.6 CDTI, de 110 CV, que estará a la venta en marzo.- Meriva 1.4 100 CV Selective: 17.410 euros
- Meriva 1.4 120 CV Selective: 18.310 euros
- Meriva 1.4 120 CV Aut. Selective: 19.860 euros
- Meriva 1.4 GLP 120 CV Selective: 19.115 euros
- Meriva 1.3 CDTI 95 CV Selective: 19.065 euros
- Meriva 1.4 140 CV Excellence: 20.915 euros
- Meriva 1.4 140 CV Aut. Excellence: 21.915 euros
- Meriva 1.6 CDTI S&S 110 CV Selective: 19.570 euros
- Meriva 1.7 CDTI 110 CV Aut. Selective: 21.515 euros
- Meriva 1.6 CDTI S&S 110 CV Excellence: 21.185 euros
- Meriva 1.7 CDTI 110 CV Aut Excellence: 23.185 euros
- Meriva 1.6 CDTI S&S 136 CV Excellence: 21.435 euros
Los gastos del viaje para esta presentación han sido asumidos por la marca. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.
En Motorpasión | "Opel Meriva 2014":https://www.motorpasion.com/opel/opel-meriva-2014
