El Infiniti FX 30d con el acabado GT cuesta 61.900 euros, mientras que si le damos el toque Premium, sube hasta los 68.260 euros. En cambio el Infiniti FX 30d S cuesta 64.730 euros, y con el equipamiento Premium sube hasta los 71.090 euros. Son apenas 6.000 euros por tener un coche equipado hasta los topes, por lo que yo no dudaría a la hora de elegir mi Infiniti.
He probado el Infiniti FX 30d S durante una semana, rodando con él tanto por ciudad como por carreteras nacionales y autopistas/autovías, y una de sus principales bondades es que desde el primer momento te sientes con él como si llevases toda la vida conduciéndolo. Solo hay que tener un poco de cuidado al principio para cogerle las medidas, y será pan comido.
En todo momento el coche ha cumplido con lo que le he pedido. Si quieres rodar tranquilo con él, puedes hacerlo, pero si quieres ir a un ritmo “alegre” también. Es más, en curvas rápidas es uno de los SUV más eficaces que he probado, gracias a un chasis muy bien puesto a punto y a unas suspensiones muy duras, que por contra son su mayor inconveniente si lo que buscas es confort.
Valoración general del Infiniti FX 30d S
Me atrevo a decir que el Infiniti FX 30d S es una clara alternativa para todos aquellos que buscan un SUV de gran tamaño que se diferencie de la “marea” de Audi Q7, BMW X5/X6 y Mercedes ML que llenan las calles de las grandes ciudades hoy en día. Es el coche perfecto para aquel que busca un toque de exclusividad, ser diferente al resto y lo que es más importante, hacerlo por un precio inferior disfrutando de un equipamiento de primera.
Está claro que no todo van a ser bondades para el Infiniti FX 30d S, ya que como todos los coches tiene puntos débiles como la ya mencionada suspensión muy dura, un maletero de sólo 410 litros más pequeño que el de otros modelos de la competencia, o los detalles de acabados interiores en común con muchos modelos Nissan.
Son pequeños detalles que no deberían suponer un motivo suficiente para elegir un modelo de la competencia frente a este, aunque también es cierto que la pequeña red que dispone actualmente Infiniti en España, con centros en Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao y Sevilla todavía le están restando potenciales clientes. Como nos comentaba Javier Arias en la reciente entrevista que le hicimos, en breve esta red será más amplia.
En pocas palabras
Infiniti FX 30d S
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A favor: exclusividad, estética atrevida, precio y equipamiento
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En contra: suspensiones excesivamente duras, red de concesionarios reducida, algunos acabados interiores
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Puntuación final: 8,5/10
Ficha técnica
Infiniti FX 30d S
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Cilindrada: 2.993 cm³
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Motor: 6 cilindros en V (238 CV)
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Par máximo: 550 Nm CEE a 1.750 RPM
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Peso en vacío: 2.150 kg.
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Velocidad máxima: 212 km/h
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Aceleración de 0 a 100 km/h: 8,3 s
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Transmisión: Automática secuencial de 7 velocidades
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Consumo urbano: 11,8 l/100 km
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Consumo extraurbano: 8,3 l/100 km
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Consumo mixto: 10 l/100 km
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Combustible: Gasóleo
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Capacidad del depósito: 90 litros
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Capacidad del maletero: 410 litros – 1.305 litros (asientos abatidos)
Precios del Infiniti FX 30d S
NOTA: Estos precios incluyen el descuento promocional vigente.
Versión probada (sin extras)
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FX30d S – 63.650 ?
Alternativas en gasolina/diesel
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FX37 GT – 59.900 ?
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FX30d GT – 60.900 ?
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FX37 S – 62.650 ?
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FX37 GT Premium – 65.590 ?
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FX30d GT Premium – 67.090 ?
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FX37 S Premium – 68.340 ?
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FX30d S Premium – 69.840 ?
En Motorpasión | Infiniti FX 30d S, prueba (exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento, versiones y seguridad)
