Probamos la gama Audi TFSIe: coches híbridos enchufables desde el A3 Sportback al gigantesco Audi A8 sin olvidar los SUV

Tengo un A3 e-tron, no lleva motor de arranque ni alternador. Aunque es verdad que sería mucho mejor si tampoco llevase caja de cambios, y tuviese otro motor en el eje trasero para tracción total. Es lo que hacen Nissan y Mitsubishi.

La teoría dice eso, pero a la práctica, los eléctricos de rango extendido, no han funcionado, ya sea por temas comerciales, o por temas técnicos. Por contra, los PHEVs si están funcionando, sobretodo en países con niveles adquisitivos mas altos que el nuestro.
Con un PHEV tienes todas las ventajas de los coches de combustión y algunas de las ventajas de los eléctricos, con las únicas desventajas del precio (por eso en España no acaban de despegar) a veces espacio de maletero, y que tiene un comportamiento distinto al de un gasolina, pero el resto son ventajas.
En cuanto al precio, cada vez se van igualando mas, aunque por desgracia, suele ser porqué los coches de combustión están subiendo, no porqué bajen los precios de los PHEVs

La tendencia de Audi, y de la mayoría de marcas, es ir quitando cilindros, me da que esa combinación que comentas, si la vemos en Audi, será en el próximo RS6(el sistema del Panamera 4S ehybrid). Entiendo que si los S dejan de ser diesel y pasan a ser híbridos, montarán el actual 55 TFSIe con motor de 4 cilindros.

No es necesario muchos cilindros.
Mercedes sacará los AMG con 4 cilindros+motor eléctrico y superarán los 550cv.

Si lo compras ahora la etiqueta la mantendrán. Así que si ahora es 0 en unos años lo será también.

Qué ayudas??A mí no me dieron ninguna por mi diesel cuando lo compré en 2010. Y lo sigo usando y lo seguiré usando muchos años en España.
Por cierto la etiqueta con la que compras el coche no cambia. Otra cosa es que luego decidan que solo pueden circular eléctricos dentro de la ciudad, que pasarán mínimo 10-15 años en las ciudades como Madrid o Barcelona y más de 20 en otras más pequeñas.

Hace 20 años se hablaba de prohibir los motores de combustión. Y ahí siguen y seguirán muchos años.

Hablo de memoria, pero que yo recuerde, el plan prever era igual comprases el coche que comprases, siempre que fuera nuevo, en km0 o de gerencia no aplicaba.
Lo de que el vendedor te quisiese vender un diesel, era normal, generalmente eran mas caros, por lo que se llevaba mas comisión, y su mantenimiento también era algo mas caro, por lo que era bueno para el concesionario. Aparte las prestaciones se habían igualado, y las diferencias de consumo y precio entre gasoil y gasolina era mucha, por lo que enseguida se solía amortizar, aparte de que luego los diesel tenían mucha mejor reventa. Al final, a efectos prácticos, comprar un diesel era un winwin, pero que yo sepa, el vendedor de tu concesionario, no pertenecía al gobierno, y que yo sepa, o recuerde, en ningún momento el gobierno se metió en eso.

En cuanto a las restricciones severas en los centros de las ciudades, que yo sepa, de momento, solo las hay en Madrid ¿no las iba a quitar Almeida? y por mucho que diga la Ayuso, Madrid es Madrid, y España es mucho mas grande que Madrid, y en el resto de ciudades, las restricciones son mas laxas.
En Barcelona pueden moverse por toda la ciudad los coches con etiqueta amarilla, y eso incluye algunos diesel de 17 o 18 años, y gasolinas y motos de mas de 20 años.
En Madrid, fuera de Madrid central ¿pueden circular todos los coches libremente, o también con alguna etiqueta? Desconozco el tipo de movilidad que hay en Madrid, pero aquí en Barcelona, aunque se pueda, no se me ocurriría ir en coche a una teórica "Barcelona central" pero a veces parece que solo queremos hacer lo que no s porhiben.

Rumores salen muchos, pero a medio plazo, poner las mismas restricciones de Madrid Central en la zona M30, no es viable. Otra cosa es que en la zona M30 quieran poner restricciones mas laxas como las de tener etiqueta amarilla, o similares, ¿Hay alguna restricción ahora en esa zona?

Si bueno, también hay uno de 110Cv mas barato y que consume menos con el que aún podrás hacer mas kms.
En cuanto a precios se situa un poco a medio camino entre el S3 y el de 150Cv, que es seguramente el precio que hubiesen tenido las versiones gasolina y diesel con 200Cv de haberlas habido.
Al final, el A3 nunca ha sido un coche barato, ni pretende serlo, en ninguna de sus versiones, por otro lado, si ese 150cv le añades el cambio automático y igualas equipamiento, la diferencia de precio se reduce a 5.000€ que si consigues ayudas, pueden quedarse en menos, y a partir de ahí, ya no parece tan grande la diferencia.

Nonono, yo no he hecho ningún cuento de la vieja, eso que comentas lo ha hecho el copañero Virus comparando el A3 híbrido con un modelo menos potente y mucho menos equipado.
Yo he dicho que ahora mismo no hay un A3 térmico comparable, y que este se situa a medio camino en precios entre el S3 y los térmicos de 150Cv que es mas o menos lo normal. También he comentado que si el gasolina de 150 lo igualas en equipamiento, la diferencia se reduce a 5.000e que ya no es tanto, ya que sigues teniendo un coche mucho mas potente y mejor en general. En ningún momento he hablado de amortizar nada, al final, cuando te compras un coche mejor y mas caro, no sueles pensar en como amortizarlo respecto al mas barato y peor, como tampoco amortizas el A3 de 150Cv respecto al de 110Cv. Yo simplemente he puesto que los 12.500 de diferencia que decía que habían, no eran tales, y lo de las ayudas lo he comentado, pero ni lo he calculado ni nada de nada, y además lo he puesto en condicional "si consigues ayudas" pero la cifra de los 5.000e que he puesto es sin contar ayudas, y no me parece una diferencia tan grande teniendo en cuenta de los precios que estamos hablando y de las ventajas que tiene un coche respecto al otro, pero es una opinión personal, cada cual sabe lo que hace o quiere hacer con su dinero. Y todo esto lo digo partiendo de la base que el A3 es un coche caro, incluso diría muy caro.

La versión híbrida menos potente, son 204Cv, no 150Cv, que es solo la potencia del motor de combustión, que es solo una parte del grupo motorpropulsor.

Por otro lado, yo lo que he hecho es irme a KM77 comparar ambos coches, y darle al botón de "igualar equipamiento" y me salían 37.390 el 1.5TSI y 42.340 el híbrido. Ahora acabo de añadir a la comparación el 2.0TDI de 150Cv y este sale por 38.430.

De todas formas, en estas comparaciones, siempre tenemos que tener en cuenta que estamos comparando coches de 150Cv contra otro de 204Cv. Por ejemplo un S3 de 310Cv se te va a los 54k y el RS3 de 400 a los 74k.

Si nunca vas a un concesionario Audi, te darás cuenta que la mayoría, vienen menos equipados que un Dacia Sandero, i que cuando empiezas a sumar opciones, te mareas un poco............. y poca gente se compra un A3 peladito (o no) y igualando el equipamiento del hibrido, se te va a los 37.400 por los 42.400 del híbrido, que si viene bastante equipado. Que si, que es cierto que quizás no necesites algunas cosas que vienen de serie en el hibrido, pero si se compara algo, se compara bien.

Sportback no es una versión de equipamiento, es el tipo de carrocería del coche, solo quiere decir que ambos tienen 5 puertas. El S3 también es Sportback.

La verdad es que el configurador de Audi, si es un poco lioso, y de hecho, lo están cambiando cada poco tiempo, supongo que porqué nadie se aclara :D

A ver, el Audi A3 se fabrica con 2 tipos de carrocería, la Sportback, que es la de 5 puertas, y la Sedan, que es la berlina de 4 puertas. Normalmente los Audis vienen muy peladitos de equipamiento, y a partir de esos Audis base, se les añade paquetes (Advanced, Sline, Black line) y equipamiento opcional. Cuando en ese punto del configurador te pone "Sportback" se refiere a que es un "Sportback" peladito, o sea, sin ningún paquete, pero vamos, que todos los A3 de 5 puertas, son Sportback, desde el 1.0 tricilíndrico, hasta el RS3.
Como he dicho antes, es un poco lioso, ya que en el propio configurador situa las versiones híbridas y las S3 y RS3 como si fuesen coches o carrocerías distintas del A3, y luego, algunos de los paquetes los situa como versiones, y otros como propios paquetes, y luego dentro, te deja coger opciones de otros paquetes, pero bueno, la verdad que las posibilidades de personalización son casi infinitas, lo cual hace que realmente te lo puedas personalizar completamente.
En cuanto a las diferencias entre ambos, pues bien, faros alógenos uno y el otro led, llantas de 16 contra llantas de 17, diferente tapicería, diferente iluminación interior, sin ayudas de aparcamiento de serie uno y el otro si, sin regulador de velocidad uno y el otro si.............. y así un largo etc, que cuando intentas igualarlo.......

Pero bueno, que no pasa nada, que cada uno es libre de comprar y pagar lo que le de la gana por el coche que quiera, y al final no deja de ser un debate estéril, ya que estamos comparando motorizaciones de potencias muy diferentes y definir cuanto vale esto, es subjetivo.
Al final, que añadan motorizaciones híbridas a cualquier modelo de coche, a mi me parece bueno, y discutir al céntimo los precios de un coche que es, o quiere ser premium, también me parece estéril, ya que parte de su precio no deja de ser un intangente difícil de medir, su "premiumcidad" jajajaja, y si quieres la pagas, y sinó, pues te compras otro, nadie te está obligando a comprarte un A3 híbrido.
A mi me parecería un debate mas interesante el porqué han dejado de vender versiones de combustión de 190/200Cv (que son los que se deberían comparar con estos híbridos) eso si quita opciones al futuro comprador, ya que si quieres un A3 con mas de 150Cv estés obligado a comprar los híbridos, o si quieres combustión, tengas que irte ya a un S3, mucho mas potente y caro.

Ya he perdido demasiado tiempo explicándote cosas que no quieres entender. En el mensaje de arriba ya te he puesto unas cuantas de las diferencias de equipamiento. Como no voy a comprarme ni uno, ni otro, no voy a buscarlas todas, porqué son muchas. Si quieres saberlas todas, hay una web que se llama KM77 donde puedes comparar 2 coches, y ver todo el listado de equipamiento de serie, el opcional, y te calcula el precio con ese equipamiento opcional, y hay una opción a la que le pones 2 coches, y te iguala el equipamiento de ambos y te dice el precio y el detalle de los extras que estás pagando en cada uno.
Pero vamos, con que aprendas que desde la segunda generación del A3, a la carrocería de 5 puertas con la ventanita en el pilar C, se le llama Sportback, me conformo. Utilizan la misma denominación para la carrocería 5 puertas del A1, del A5 y del A7(¿hay otra?) y para las versiones "coupé" de sus SUVs Q3, Q4 y Q5.

O ninguno, si tu tráfico es casi al 100% dentro de un núcleo urbano de una gran ciudad.