Probamos el Citroën C5 Aircross Hybrid, un SUV híbrido enchufable con gran confort y habitabilidad
Citroën presentó a finales de 2019 su primer híbrido enchufable: el Citroën Citroën C5 Aircross Hybrid, una nueva versión del crossover del segmento C que comparte mecánica híbrida con otros modelos de la casa como el Peugeot 3008 HYBRID, el Peugeot 508 HYBRID o el Opel Grandland X PHEV.
Con una autonomía eléctrica de hasta 55 km, hemos podido establecer una primera toma de contacto con este SUV de etiqueta CERO.
Con el espacio por bandera
La marca gala continúa su ofensiva de vehículos familiares 'ecológicos', y con la reciente presentación de la furgoneta eléctrica Citroën ë-SpaceTourer, quiere vender ese lado familiar de modelos como el C5 Aircross, que ahora tiene etiqueta CERO.
Entre sus claves destaca el espacio:
- Tres asientos traseros independientes deslizantes, reclinables y plegables con la misma anchura, permitiendo jugar con los espacios según las necesidades.
- La capacidad del maletero oscila entre los 460 litros y los 600 litros, superior al de modelos como por ejemplo el RAV4 (580 litros). Pierde no obstante 120 litros de capacidad con respecto a la versión térmica.
A bordo del Citroën C5 Aircross Hybrid
El Citroën C5 Aircross Hybrid comparte plataforma y mecánica con los Peugeot 3008 y Opel Grandland X. Así, monta un motor PureTech 180 con función Start&Stop, un motor eléctrico de 80 kW y una batería de iones de litio de 13,2 kWh.
Resulta en una potencia total combinada de 225 CV y 320 Nm de par instantáneo para el SUV de tracción delantera. Esta fuerza se transmite a las ruedas a través de una caja de cambios automática de ocho relaciones ë-EAT8.
Por fuera, a parte de la tapa para la toma de corriente colocada sobre el paso de rueda trasero izquierdo, no hay muchos cambios con respecto a un C5 Aircross tradicional.
Sólo lo podremos diferenciar a través de detalles en color azul en los paragolpes y unos emblemas específicos que identifican al modelo como híbrido enchufable.
Una vez en el interior, vemos que tampoco se ha alterado la esencia del C5 Aircross, conservando también los asientos Advanced Comfort con banqueta trasera dividida en tres asientos individuales.
Una seña de identidad de la marca gala que convierte sus modelos en 'sofás' sobre ruedas: los asientos son realmente cómodos, con 'memoria', espaciosos y recogen bien el cuerpo.
Debido al ajustado tiempo para realizar la prueba dinámica no pudimos poner a prueba la autonomía eléctrica del SUV, pero sí conseguimos establecer una primera toma de contacto de las capacidades dinámicas.
Unos de los aspectos a destacar es la suavidad de marcha y refinamiento sonoro. Equipa en exclusiva amortiguadores con topes hidráulicos progresivos que le confieren un confort de marcha muy superior al de otros rivales como el Grandland X y el 3008.
La insonorización del habitáculo es otro punto que juega a su favor, mientras que la caja de cambios automática se muestra rápida y la dirección muy comunicativa.
El selector de modos de conducción permite elegir entre eléctrico, híbrido o deportivo y también el modo Brake para regenerar la carga de la batería.
Como detalle distintivo, Citroën ha incluido en el C5 Aircross Hybrid un pequeño indicador luminoso en el retrovisor interior que se enciende en color azul cuando el coche circula en modo 100 % eléctrico.
Una propuesta tecnológica -que puede que pronto sea obligatoria- que soluciona la problemática de que un modelo híbrido enchufable pueda circular sin batería y con el motor de combustión por una zona de bajas emisiones.
Con una autonomía de hasta 55 km en modo eléctrico, emisiones de CO2 a partir de 32 g/km y un consumo a partir de 1,4 l/100 km en ciclo WLTP, este modelo se posiciona como una opción a tener en cuenta en el segmento de SUV híbridos.
Buen confort de marcha y mucha habitabilidad son sus principales ingredientes.
Tiempos de recarga
- Menos de 2 horas en punto de carga de 32 A, con cargador opcional de 7,4 kW.
- 4 horas en una toma de 14 A de tipo Green'up Legrand, con cargador de serie de 3,7 kW.
- 7 horas en una toma doméstica standard 8 A, con cargador de 3,7 kW.
Precios del Citroën C5 Aircross Hybrid
El SUV híbrido parte de los 43.460 euros (con IVA) sin incluir las promociones de los 'E_DAYS' de Citroën, que incluyen financiación y wallbox de regalo.
Además es elegible dentro del Plan MOVES III de ayudas a la compra -ya en marcha- y del MOVES II ampliado hasta 2023, así como el Plan Cambia 360 de la Comunidad de Madrid.
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PVP |
PVP con promo |
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C5 Aircross Hybrid Feel |
43.460 |
33.590 |
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C5 Aircross Hybrid Shine |
46.410 |
35.860 |
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