Desde el lanzamiento del pequeño de la familia Audi en el año 2010, el Audi A1, se han vendido a nivel global más de medio millón de unidades, siendo Europa su mercado más importante, y más concretamente países como Reino Unido, Francia, Alemania, España o Italia. Dos años después llegó la versión Sportback, de cinco puertas, y ahora toda la gama se renueva de cara al próximo año.
La realidad es que el urbano de Ingolstadt ha atraído a la marca clientes más jóvenes, que nunca antes habían tenido un Audi. De hecho, cuatro de cada cinco clientes de Audi A1 son nuevos para la marca. Con ánimo de seguir esta tendencia, a partir de febrero estará a la venta el Audi A1 2015, con nuevos acabados, más opciones de personalización, una oferta de motores renovada y una estética ligeramente diferente. Vamos a verlo en profundidad.
En el mercado español los Audi A1 y Audi A1 Sportback 2015 estarán disponibles a partir de finales del mes de febrero. Los precios de la gama de gasolina comienzan en 17.500 euros para el motor 1.0 TFSI de tres cilindros (sin descuentos ni PIVE) y la oferta diésel parte de los 19.200 euros del 1.4 TDI. En cualquier caso, el sobreprecio del A1 Sportback (cinco puertas) es de 850 euros con respecto al tres puertas.
Diseño y personalización
En un segmento en el que el diseño es el primer factor de compra, el Audi A1 es precisamente uno de los más atractivos en cuanto a estética se refiere. Ahora luce líneas más afiladas y "masculinas", según la propia marca, y recibe, entre otras cosas, nuevas ópticas delanteras y traseras (xenón plus en opción), así como una parrilla Singleframe más ancha y plana o paragolpes diferentes a los de antes.
Esta actualización trae consigo una pequeña crecida en dimensiones, ya que el Audi A1 mide ahora 2 centímetros más que antes, hasta un total de 3,975 metros. También aumenta la oferta de llantas, que está compuesta por 17 diseños diferentes de entre 15 y 18 pulgadas (nueve de ellos nuevos), algunos de ellos disponibles en acabado bicolor.
Y hablando de acabados en dos tonos, cabe apuntar que ahora Audi permite pintar el arco del techo (en el A1) o toda la cúpula del techo (A1 Sportback) en un color contrastado: negro, plata, gris y blanco (éste último sólo en el modelo tres puertas). La paleta de colores de la gama consta de cuatro tonos nuevos, hasta un total de doce: dos blancos, dos azules, dos rojos, dos negros, dos grises, un plata y un marrón.
La gama del Audi A1 2015 se estructura de forma diferente, con dos acabados principales : Design y Sport (1.500 euros en ambos casos). El primero tiene un aspecto más chic, mientras que el segundo busca un toque más deportivo. Ambos cuentan con salidas de escape cromadas, llantas de 16 pulgadas, climatizador, volante de tres radios, seis airbags, anclajes Isofix, etc...
Línea Design: Según Audi este acabado es para quien busca un estilo joven y moderno. Luce retrovisores y spoiler de techo en color contrastado, grupos ópticos traseros en tecnología LED (con nueva firma lumínica), asientos deportivos con regulación de altura y tapicería Liga, volante y pomos forrados en cuero, difusores de aire en color contrastado y mandos en acabado aluminio.
Línea Sport: Para los más dinámicos, Audi ofrece el acabado Sport. Incluye faros antinibla y llantas de aluminio en diseño deportivo, aunque los principales cambios están en el interior. Cuenta con difusores de aire en negro, mandos en aluminio, asientos deportivos con tapicería "palpitaciones", volante deportivo de cuero, Audi Drive Select y tren de rodaje deportivo, entre otras cosas.
Además de ambos acabados, se ofrece como siempre el paquete S-Line (1.800 euros), con suspensión deportiva específica S-Line, llantas de 17 pulgadas, revestimiento interior de techo forrado en negro, tapicería tela/cuero, etc... También hay un paquete llamado Design Selection (1.800 euros), basado en la línea Design, que suma tapicería de cuero y tela, llantas de 17 pulgadas, paquete de iluminación interior LED y volante deportivo de cuero.
Como novedad, el llamado Active Kit propone un aspecto más campero, para gente activa. Incluye embellecedores en color gris (retrovisores, taloneras, paragolpes, pasos de rueda, etc...), faldón trasero específico, detalles de aluminio y llantas de cinco brazos dobles de 17 ó 18 pulgadas. Además, se puede pedir de fábrica o bien equiparse después en un concesionario.
A nivel interior el diseño no varía, pero sí hay nuevas combinaciones de color, tapicerías en diferentes materiales (tela, cuero, alcántara...) e interesantes opcionales como el MMI Navigation Plus, Audi Connect (con hotspot Wi-Fi y servicios online de tráfico, aparcamiento, etc...), así como el sistema de sonido Bose Surround.
Gama de motores Audi A1 2015
La oferta de motorizaciones del Audi A1 2015 cuenta con opciones de gasolina y diésel, de tres y cuatro cilindros, todos Euro 6. Entre las novedades más interesantes se encuentra el pequeño 1.0 TFSI tricillíndrico, el 1.4 TFSI COD con desconexión selectiva de cilindros o el 1.4 TDI, también de tres cilindros. Todos los motores pueden combinarse de forma opcional (de serie sólo en 1.8 TFSI) con el cambio S-Tronic de doble embrague.
| Versión | Cilindrada (cc) | Potencia (CV @ rpm) | Par máx. (Nm @ rpm) | Aceleración 0 – 100 km/h (s) | Vel. máx. (km/h) | Consumo (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TFSI | 999 | 95 @ - | 160 @ - | 10,9 (11,1) | 186 (186) | 4,3 (4,4) |
| 1.4 TFSI | 1.395 | 125 @ 5.000 | 200 @ 1.400 - 4.000 | 8,8 | 204 | 4,9 |
| 1.4 TFSI COD | 1.395 | 150 @ 5.000 | 250 @ 1.500 - 3.500 | 7,8 | 215 | 4,7 |
| 1.8 TFSI | 1.798 | 192 @ 5.400 | 250 @ 1.250 - 5.300 | (6,8) | (234) | (5,6) |
| S1 2.0 TFSI | 1.984 | 231 @ 6.000 | 370 @ 1.600 - 3.00 | 5,8 | 250 | 7 |
| 1.4 TDI ultra | 1.422 | 90 @ 3.250 | 230 @ 1.500 - 2.500 | 11,4 | 182 | 3,4 (3,6) |
| 1.6 TDI | 1.598 | 116 @ 1.500 - 3.250 | 250 @ 3.500 - 4.000 | 9,4 | 200 | 3,5 (3,7) |
Primer contacto
De un primer vistazo el Audi A1 parece el mismo de siempre, aunque los faros delanteros y traseros enseguida nos hacen ver que hay cambios en el exterior. No obstante, lo más interesante es la renovada oferta de motorizaciones. Durante nuestra toma de contacto en la Costa Azul pudimos probar dos: el 1.0 TFSI tricilíndrico y el 1.8 TFSI, el más potente antes del S1.
Antes de nada cabe destacar que el pequeño de Ingolstadt estrena una nueva dirección electromecánica, que permite mejorar el consumo y aumentar la precisión del modelo. En la práctica, haría falta compararla con la anterior directamente, para apreciar al diferencia. Sin referencias recientes, llama la atención la comodidad que permite para maniobrar, por su ligero peso, pero también resulta, incluso en el modo más duro (si equipa Audi Drive Select), algo blanda para una conducción deportiva.
Nuestro 1.8 TFSI de 192 CV, equipado con Audi Drive Select, goza de una suspensión firme, incluso en el modo más benévolo, aunque cómoda para un uso urbano o para viajar. Ahora bien, en carreteras con mucho bache o en zonas de badenes, es evidente que tiene una puesta a punto de carácter deportivo. No es incómoda, en cualquier caso.
El motor de 192 CV ofrece una gran cantidad de potencia, lo que se traduce en unas prestaciones muy buenas para un utilitario de estas características. No obstante, no parece ofrecer la solidez de un S1 o S1 Sportback. Quizá en ese sentido Audi no ha querido pisarle el terreno a la versión más poderosa de la gama, por lo que el 1.8 TFSI no está tan "al ataque" como su hermano mayor.
La ruta más larga y divertida de la jornada, cruzando entre otras cosas el Col de Braus, tuvo como protagonista a nuestro Audi A1 1.0 TFSI, con el nuevo motor tricilíndrico de 95 CV. Un pequeño que promete consumos muy bajos, aunque no tuvimos ocasión de comprobarlo debido a la ruta en cuestión, con puertos de montaña e innumerables horquillas.
Lo cierto es que el 1.0 TFSI tiene un sonido curioso, diferente al de los cuatro cilindros a los que estamos acostumbrados. Sus prestaciones no son espectaculares, pero mueve al A1 con cierta soltura, sobre todo en un entorno urbano o en carretera. En puertos de montañas o pendientes importantes, puede que haya que recurrir al cambio de marchas (manual, por cierto).
En definitiva, el Audi A1 2015 ofrece un bonito diseño puesto al día, todavía más opciones de personalización (algo que, obviamente, es imprescindible en el segmento de los utilitarios, especialmente) y, sobre todo, una muy interesante oferta de motorizaciones, para todos los gustos. Además, todas las versiones pueden equipar el cambio automático S-Tronic o los distintos paquetes estéticos, para el que busque un aspecto más deportivo.
Los gastos del viaje para esta presentación han sido asumidos por la marca. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.
En Motorpasión | Audi A1 y A1 Sportback 2015