Hace unas semanas os contamos cómo había sido nuestra visita a la colección "Project: Top Secret!" que estará abierta al público en el Museo Porsche de Stuttgart hasta el próximo día 11 de enero. El Museo Porsche abre de martes a domingo en horario ininterrumpido de 9:00 a 18:00 horas, pero nosotros fuimos allí un lunes y el museo estaba abierto en exclusiva para nosotros.
Por ello, no íbamos a perder la oportunidad de visitar el resto del museo y mostraros todas las joyas que allí se dan cita. Se trata de un repaso de la historia de la marca desde sus orígenes hasta lo que es hoy en día, una de las compañías de coches más importantes del mundo. ¿Os venís con nosotros a dar un paseo por el Museo Porsche? Venga, que la tarde de domingo tras el cambio de hora está muy oscura.
1/73 El P1, los orígenes de la marca
Nada más subir las escaleras mecánicas nos encontramos con los orígenes de la marca. La réplica del Porsche P1 de 1898 marca el comienzo de la exposición.
2/73 Ferdinand Porsche y sus primeros trabajos
Aunque la funciación de Porsche no ocurrió hasta 1931, Ferdinand Porsche comenzó trabajando en Brown Boveri dónde experimentó con diversas soluciones de movilidad eléctrica.
3/73 Los orígenes de Porsche
Ferdinand se convirtió en 1906 en el director técnico de Austro-Daimler
4/73 Los orígenes de Porsche
Nada más empezar el recorrido te encuentras diferentes coches en los que Ferdinad Porsche trabajó al comienzo de su vida laboral.
5/73 Los orígenes de Porsche
Nada más empezar el recorrido te encuentras diferentes coches en los que Ferdinad Porsche trabajó al comienzo de su vida laboral.
6/73 Los orígenes de Porsche
Nada más empezar el recorrido te encuentras diferentes coches en los que Ferdinad Porsche trabajó al comienzo de su vida laboral.
7/73 Los orígenes de Porsche
Nada más empezar el recorrido te encuentras diferentes coches en los que Ferdinad Porsche trabajó al comienzo de su vida laboral.
8/73 Dando forma al primer Porsche
Los primeros prototipos de carrocería ya mostraban líneas muy semejantes a las del 356
9/73 Dando forma a los primeros Porsche
Los primeros prototipos de carrocería ya mostraban líneas muy semejantes a las del 356
10/73 Dando forma a los primeros Porsche
Los primeros prototipos de carrocería ya mostraban líneas muy semejantes a las del 356
11/73 El Escarabajo tiene un hueco reservado
El primer Volkswagen Escarabajo tiene un hueco reservado en el Museo Porsche. No en vano Ferdinand Porsche trabajó en su desarrollo y puede considerarse en parte como el inspirador de los primeros Porsche
12/73 Cisitalia 360, el coche de carreras que permitió el nacimiento de Porsche
Ferdinand Porsche diseñó el Cisitalia, un coche de carreras con el que ganó dinero para impulsar el desarrollo de Porsche en sus primeros años
13/73 Los primeros Porsche de calle
El Museo Porsche te hace volver a épocas en las que muchos ni habíamos nacido, pero siempre es un placer contemplar joyas como estas
14/73 Lo primeros Porsche de carreras
En todo el museo los coches de carreras tienen un sitio preferente, pero tal vez sean los primeros modelos de competición los que tengan más valor para los seguidores de la marca.
15/73 Los primeros Porsche de carreras
En todo el museo los coches de carreras tienen un sitio preferente, pero tal vez sean los primeros modelos de competición los que tengan más valor para los seguidores de la marca.
16/73 El Porsche 356, con el nació todo
El Porsche 356 es un icono, un coche que pasará a la historia del mundo del automóvil por ser el primer Porsche de producción de calle. Le siguieron muchos otros, pero como este jamás habrá ningún otro. El embrión de una gran familia.
17/73 Los Porsche en la Panamericana
Porsche es una de las marcas con más victorias en competición, y entre las carreras en las que sus coches han participado, destaca la Panamericana
18/73 Porsche 356
Porsche 356, el modelo que dio paso al mítico Porsche 911
19/73 Porsche 550 Speedster
El Porsche 550 Speedster se convertió en un icono por varios motivos. Personalmente, después de verlo por primera vez en persona en el Museo Porsche, lo considero uno de los Porsche más bonitos de todos los tiempos.
20/73 Porsche 356
Porsche 356, el modelo que dio paso al mítico Porsche 911
21/73 Monoplaza en formato Porsche
Entre los coches de carreras, también hubo espacio para algún monoplaza como este.
22/73 Porsche 904 GTS
El Porsche 904 GTS se fabricó en los años 1964 y 1965 para carreras de resistencia
23/73 Porsche clásicos
Los coches de competición de la década de los años 60 ocupan una parte importante del recorrido por el museo
24/73 Una carrocería "vieja" puede ser una obra de arte
¿No te gustaría tener algo así en el jardín de tu casa?
25/73 Los Porsche clásicos
Los Porsche de competición de los años 60 ocupan mucho espacio en la zona inicial del museo
26/73 Porsche 356 Speedster
El Porsche 356 Speedster, un clásico muy cotizado que también tiene su espacio en una unidad que parece recién salida de la fábrica
27/73 El primer Porsche Diesel
Los tractores Porsche fueron los primeros diésel antes de la llegada de la completa gama de motores actual de los Panamera, Cayenne y Macan
28/73 Más Porsche 356 Speedster
Seguimos con otra unidad de color rojo que se muestra descapotada
29/73 El primer Porsche 911
En el año 1964 nació el primer Porsche 911. Un Type 901 original se guarda en el Museo Porsche mientras otro está siendo restaurado en el taller dos plantas más abajo
30/73 El primer Porsche 911
En el año 1964 nació el primer Porsche 911. Un Type 901 original se guarda en el Museo Porsche mientras otro está siendo restaurado en el taller dos plantas más abajo
31/73 Porsche 904 GTS
Otra unidad del Porsche 904 GTS nos da paso a los grandes Porsche de competición
32/73 Llega la competición
La zona de coches de competición empieza con ejemplares como este...
33/73 Llega la competición
...o como este...
34/73 Llega la competición
...y poco a poco parece que los coches de carreras en el Museo Porsche van ganando protagonismo...
35/73 Llega la competición
...y poco a poco parece que los coches de competición del Museo Porsche van ganando protagonismo...
36/73 Llega la competición
...y al fondo empiezan a verse las joyas de la corona...
37/73 Porsche 917/20 Pink Pig
El Porsche 917/20 Pink Pig es uno de los coches de carreras más famosos de Porsche, y ello a pesar de que su andadura en la competición fue algo escasa. Únicamente participó en la carrera de 1971 de Las 24 Horas de Le Mans, donde no logró acabar la carrera por un accidente.
38/73 Las colas largas y los alerones comenzaban a predominar en Le Mans
Las 24 Horas de Le Mans son sinónimo de Porsche en competición. En los años 70 las colas largas de los coches de carreras y los alerones comenzaban a predominar...
39/73 Los Porsche de las 24 Horas de Le Mans
Las decoraciones de Martini Racing, otro símbolo de la época dorada de la competición automovilística
40/73 El Primer Porsche 912
El Porsche 912 era una versión de acceso a la familia Porsche
41/73 Sunoco - Porsche - Audi
El Porsche 917/30 CAN-AM es uno de los modelos de competición menos habituales, pero también uno de los más buscados por los coleccionistas de maquetas...
42/73 DieHard
¿Qué querría decir la leyenda DieHard sobre la chepa del coche?
43/73 Maravillosas vistas
El Porsche 917/20 Pink Pig con los primeros coches de Le Mans al fondo
44/73 El Porsche 911 en rallyes
El Porsche 911 dicen que es el modelo de coches que más victorias ha obtenido en la historia de la competición automovilística...
45/73 El Porsche 911 en rallyes
Precisamente dos Porsche 911 están a punto de disputarse el título en el Campeonato de España de Rallyes. ¿Vallejo o Fuster?
46/73 Un Porsche 911 de competición muy, muy gordo
Los Porsche 911 han corrido en rallyes, en circuitos e incluso en tierra. Cada uno tiene su encanto, pero este "gordito" de color naranja consiguió enamorarme. Me pasé más de 10 minutos haciéndole fotos desde todos los ángulos
47/73 Porsche 935
El Porsche 935 es sin duda uno de mis favoritos de los coches de competición. Una pena que la versión Moby Dick no estuviese expuesta...
48/73 Porsche 935
La trasera del Porsche 935 y las llantas lenticulares son posiblemente sus dos rasgos más característicos
49/73 Porsche 935
La trasera del Porsche 935 y las llantas lenticulares son posiblemente sus dos rasgos más característicos
50/73 Porsche 935
La trasera del Porsche 935 y las llantas lenticulares son posiblemente sus dos rasgos más característicos
51/73 Porsche 935. ¿Qué hace dado la vuelta?
Lo podréis descubrir en la próxima foto...
52/73 A 321,4 km/h el Porsche 956 podría rodar al revés
Le leyenda que acompañaba al Porsche 956 lo dejaba claro. Gracias a su trabajada aerodinámica, cuando el Porsche 956 pasaba de 321,4 km/h, podría rodar al revés sustentándose únicamente por la carga aerodinámica. Una llamativa forma de mostrar el coche
53/73 Porsche 936 Spyder
Este precioso Porsche 936 Spyder fue pilotado entre otros por Jacky Ixx
54/73 El Porsche 924 también tiene un espacio reservado en el Museo Porsche
Aunque muchos consideran al Porsche 924 el hijo bastardo de la marca alemana por su motor de origen Audi y por ser el modelo barato de acceso a la gama Porsche, lo cierto es que en el museo le han guardado un espacio igualmente.
55/73 Que bien te sienta la tabla de surf en el techo
Porsche siempre ha querido demostrar que el 911, a pesar de su planteamiento deportivo, también es un coche polivalente. En este caso el 911 S 2.7 Coupé luce una tabla de surf en el techo que le queda de maravilla
56/73 Walter Röhrl corrió con el
Con este coche compitió Walter Röhrl, quien ahora es colaborador habitual de la marca en el desarrollo de sus coches. Palabras mayores.
57/73 Porsche 924 GT
Fue la versión más potente del 924, con 210 caballos de potencia. Cuando lo vi no sabía que coche era, ya que es uno de los Porsche menos conocidos de la historia. Nunca había oído hablar de el.
58/73 El Porsche Made in China que por suerte no salió adelante
Porsche se volvió loca y en el Salón del Automóvil de Beijing presentó este coche bajo el nombre C88. 88 es el número de la suerte en China, y con este coche, desarrollado en sólo 4 meses, Porsche quería abrirse paso en el mercado chino. Sus métodos de fabricación eran muy sencillos, pero por suerte el gobierno chino no les dió luz verde para fabricarlo allí. Gracias.
59/73 ¿Qué hace una Harley-Davidson en el Museo Porsche?
Porsche colaboró con Harley-Davidson en el diseño del motor de la V-Rod, uno de los modelos de motos más llamativos del fabricante de Milwaukee.
60/73 Ediciones especiales del Porsche 911
Las ediciones especiales del Porsche 911 están por todas partes en el museo.
61/73 Porsche 959, rey de reyes
El Porsche 959 es para mi el rey de reyes de los coches de calle que se exponen en el Museo Porsche. Sencillamente brutal.
62/73 Porsche 959, rey de reyes
El Porsche 959 es para mi el rey de reyes de los coches de calle que se exponen en el Museo Porsche. Sencillamente brutal.
63/73 El primer Porsche 911 Turbo
Coincidiendo que este año se cumplen 40 años de vida del Porsche 911 Turbo, aquí una imagen de la primera generación en un curioso color.
64/73 Horrendo prototipo del Porsche Boxster
Este es el prototipo del Porsche Boxster original, uno de los prototipos más feos de cuantos he visto hasta la fecha. Menos mal que la versión de producción sufrió bastantes cambios.
65/73 Le Mans
Los coches de resistencia siguen repartiéndose por la parte final del museo
66/73 GT1
Posiblemente uno de los Porsche de competición más espectaculares de los últimos años.
67/73 Porsche 911 para la policía
Una demostración más de la polivalencia del Porsche 911, con este 993 adaptado para usarlo por la policía. ¿El arma perfecta para correr por las Autobahn sin límites de velocidad?
68/73 Mi Porsche 911 Turbo favorito
Permitidme deciros que el Porsche 911 Turbo en su generación 993 es mi favorita. También tenía un hueco en el museo de la marca.
69/73 Porsche 911 GT1
Es la versión de calle del coche con el que compitieron en las 24 Horas de Le Mans. El Porsche 911 GT1 es sencillamente brutal
70/73 Porsche 911 GT1
Es la versión de calle del coche con el que compitieron en las 24 Horas de Le Mans. El Porsche 911 GT1 es sencillamente brutal
71/73 El Porsche 911 de la película Cars
En la película Cars había un coche inspirado en el Porsche 911. El modelo real también está en el museo, el toque simpático de la exposición.
72/73 Porsche Carrera GT
El anterior hyperdeportivo de calle de Porsche antes del 918 Spyder fue el Porsche Carrera GT.
73/73 Una vista general al Museo Porsche
Os dejo como cierre una vista general del Museo Porsche desde la escalera mecánica que te devuelve al vestíbulo. Sin duda esta es una de las visitas que cualquier aficinado a los coches debe hacer. ¿Buscando vuelos a Stuttgart?
