Con su estilo original, mezcla de berlina fastback y SUV, el nuevo Peugeot 408 parece tener un posicionamiento atípico en el mercado. Destinado a atraer la clientela de las berlinas y de los SUV al mismo tiempo, la tarea del 408 parece un reto.
El Peugeot 408 no llegará a los concesionarios hasta enero de 2023, pero Peugeot ya ha abierto los pedidos online para una serie limitada de su versión híbrida enchufable de su nuevo crossover a partir del 1 de septiembre. El Peugeot 408 PHEV First Edition con la motorización de 225 CV ya se puede reservar y tiene un precio de 48.240 euros.
Curiosamente, el Peugeot 3008 PHEV de 225 CV más caro, con el acabado GT, cuesta desde 48.130 euros, ambos modelos están en una posición similar. Así, el 408 no pretende ser una propuesta más premium que el 3008. Ni tampoco de la berlina 508. Ésta, en su versión híbrida de 225 CV cuesta desde 48.490 euros y culmina en 53.740 euros (acabado GT Pack).
A nivel técnico, el 408 PHEV First Edition equipa el sistema híbrido más potente de la gama, el de 225 CV. Se compone de un motor gasolina 1.6 litros y 180 CV asociado a un motor eléctrico de 81 kW (110 CV) y a una batería de 12,4 kWh.
Sólo 30 unidades en España, pero con un equipamiento de serie completo
De momento, el Peugeot 408 PHEV First Edition es la única variante que se puede comprar. Sólo está disponible online en el Peugeot Store. Además, sólo hay 30 unidades asignadas para toda España.
Para tratar de justificar las pocas unidades asignadas a España como serie especial de lanzamiento, el 408 First Edition dispondrá de un equipamiento de serie muy completo.
Entre los elementos de serie nos encontramos con el azul metalizado Obsession, las llantas de aleación de 20 pulgadas, asientos delanteros eléctricos calefactables y con función masaje, el portón trasero eléctrico con apertura automática, el sistema de navegación conectado con una pantalla táctil central de 10 pulgadas y la tapicería mixta con Alcantara.
Además, el 408 PHEV First Editions cuenta de serie con el Pack Eléctrico. Este incluye un cargador de 7,4 kW (en lugar de los 3,7 kW estándar), el punto de recarga easyWallBox de 7,4 kW y su instalación en el garaje de una vivienda unifamiliar o en la plaza de un garaje comunitario (incluidos hasta 40 m de cable y dos pasos de muro).
Peugeot incluye también en el Pack Eléctrico, una tarjeta de recarga con un saldo de 500€ para acceder a una red de más de 6.500 puntos de carga públicos en España y 300.000 en Europa y un cable de carga modo 3.
Para conocer los precios del resto de la gama 408 habrá que mostrarse paciente. Peugeot podría anunciarlos en el Salón del Automóvil de París, que se celebra del 17 al 23 de octubre, aunque no se espere que el modelo llegue a España hasta el primer trimestre de 2023 .
La gama inicial del Peugeot 408 se compondrá de dos versiones PHEV, una de 180 CV y otra de 225 CV. En ambos casos, el motor 1.6 PureTech va asociado a un motor eléctrico de 81 kW (110 CV) y a una batería de 12,4 kWh. La diferencia de potencia entre ambos modelos se debe al motor 1.6 litros, siendo de 150 CV en el HYBRID 180 y de 180 CV en el HYBRID 225.
Un único motor gasolina 1.2 litros PureTech de 130 CV y cambio automático EAT8 completará la gama del 408. No hay diésel previsto, pero sí una versión 100 % eléctrica a lo largo de 2023.
