Mientras que el coche eléctrico tardará todavía unos años en popularizarse, 2020 será el año de los híbridos enchufables (lo cuales no dejan de ser la antesala del coche eléctrico). Peugeot que pronto tendrá en venta al Peugeot 208 en versión eléctrica, propondrá también varios modelos híbridos enchufables, como los Peugeot 508 y 3008. De este último, en versión tope de gama y tracción integral bautizada Peugeot 3008 HYbrid4, ya conocemos la autonomía en modo eléctrico según el ciclo WLTP: 59 km.
Con más de 700.000 unidades vendidas en todo el mundo desde su lanzamiento en 2016, el Peugeot 3008 es todo un éxito. De ahí que la marca gala lo dotase de dos versiones híbridas enchufables. El 3008 HYbrid de 225 CV conserva la tracción delantera mientras que el HYbrid4 ofrece la tracción integral y una potencia total de 300 CV (220 kW).
El que es el Peugeot de serie más potente de la historia de la marca, cuenta con un motor 1.6 litros turbo PureTech de 200 CV y dos motores eléctricos. El primero, de 81 kW (110 CV), se sitúa delante y va acoplado al cambio automático EAT8 de ocho relaciones, mientras que el segundo, de 83 kW (112 CV) se hace un hueco en el eje trasero.
Ambos van asociados a un batería de iones de litio de 13,2 kWh útiles (carag completa en 1h45 con una Wallbox). Es básicamente, el mismo sistema que equipa el DS 7 Crossback e-tense que, por cierto, ya está disponible en España.
El Peugeot de serie más potente de la historia de la marca
La presencia de los dos motores eléctricos otorgan al 3008 HYbrid4 un 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Pero donde este 3008 híbrido tiene una baza importante es en la autonomía en modo eléctrico. Según el ciclo WLTP se establece en 59 km (aunque la marca reconoce que en función de las opciones que equipe el coche, puede ser un máximo de 56 km).
El SUV plug-in galo sería así uno de los que más autonomía en modo eléctrico ofrece en el mercado. Evidentemente, con más de 40 km de autonomía eléctrica, el coche podrá disponer de la etiqueta medioambiental de la DGT de "cero emisiones".
Esta versión está disponible únicamente con el acabado GT, que además de tapicería de Alcántara o molduras de madera de roble incluye control de crucero adaptativo con función Stop&Go, por ejemplo. La comercialización de esta versión comienza ahora en Francia, con un precio de 53.800 euros. En el resto de Europa habrá que esperar al mes de octubre para que se habrán y los pedidos (y conozcamos los precios para España). En la primavera de 2020 se sumará a la oferta la versión HYbrid de 225 CV y tracción delantera. Ésta costará desde 43.800 euros (acabado Allure) y culminará con el acabado GT por 48.300 euros.
