Cuatro años después de su lanzamiento, el Peugeot 208 se pone al día renovándose por fuera y por dentro. También estrena equipamiento y dos nuevos motores electrificados que tienen la etiqueta ECO de la DGT.
El pequeño de la familia Peugeot también actualiza su variante eléctrica Peugeot e-208, que ahora siempre tiene 156 CV y 400 kilómetros de autonomía (antes solo el e-208 GT).
El Peugeot 208 puede estar parcialmente o completamente electrificado
El avance de los SUV es imparable, pero los coches “de toda la vida” todavía tienen mucho que decir. Prueba de ello es que el Peugeot 208 fue el coche más vendido en Europa en 2022; sí, hablamos de un utilitario convencional que recoge el testigo de iconos como el Peugeot 205 y el Peugeot 206.
Por supuesto, Peugeot está apostando por los todocaminos, por eso acaba de renovar el 2008, pero no se olvida de sus modelos convencionales, y menos de un 208 que funciona tan bien en el mercado europeo, así que también ha puesto al día su modelo más pequeño.
Los cambios son similares a los que hemos visto en el Peugeot 2008: diseño exterior e interior renovados, la incorporación del nuevo logotipo de Peugeot que ya utilizaban el 308 o el 408, más equipamiento y mejoras de potencia y autonomía en la versión eléctrica.
Este nuevo Peugeot e-208 se distinguirá del modelo anterior por los pilotos traseros rediseñados, la nueva parrilla, el mencionado logotipo de estilo clásico que estrenó Peugeot hace unos meses y las nuevas luces diurnas delanteras LED, que pasan a tener forma de garra (antes parecían un colmillo).
Además, Peugeot amplía el catálogo de llantas de aleación y la paleta de colores exteriores con nuevos tonos, como el lima de las imágenes. En lo que respecta a las medidas, es exactamente igual de grande que antes: 4,05 metros de largo, 1,74 metros de ancho y 1,43 metros de alto; también permanece sin cambios el maletero, por lo que sigue teniendo 309 litros de capacidad.
En el interior, el cuadro digital del puesto de conducción i-Cockpit crece hasta las 10 pulgadas (salvo en el acabado básico) y la pantalla táctil central también tiene 10 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento es nuevo y adopta nuevas funciones, como Apple CarPlay y Android Auto sin cables, las actualizaciones inalámbricas OTA (Over The Air) o el reconocimiento de voz “OK Peugeot”.
Con los niveles de equipamiento Allure y GT, el 208 también tiene más tomas USB: 3 de tipo C y una de tipo A situada en la parte trasera. Además, el GT incorpora de serie (en el Allure es opcional) un cargador inalámbrico para smartphones más potente (de 15 W en lugar de 5 W).
Otra de las mejoras de equipamiento tiene que ver con las cámaras de estacionamiento, que pueden ser de 360 grados y mejoran su definición para proporcionar una imagen más nítida. Por lo demás, mantiene las ayudas a la conducción del modelo anterior.
En la parte técnica, el 208 sigue disponible con el motor de gasolina PureTech 1.2 de tres cilindros turboalimentado con dos niveles de potencia: 75 CV y 100 CV, el primero ligado a un cambio manual de cinco relaciones y el segundo a un cambio manual de seis marchas.
La novedad llega de la mano de los nuevos motores de 100 CV y 136 CV de gasolina con hibridación ligera de 48 voltios y la etiqueta ECO de la DGT. Ambos se combinan con una caja de cambios electrificada de doble embrague e-DCS6 que incluye un motor eléctrico. Peugeot asegura que en conducción urbana los 208 Hybrid 100 y Hybrid 136 pueden funcionar más del 50% del tiempo en modo eléctrico.
Por su parte, el Pegueot e-208 completamente eléctrico pasa a estar disponible únicamente con un motor de 156 CV y una batería de 51 kWh que le permite homologar hasta 400 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP.
A la hora de cargar, esta variante de cero emisiones puede hacerlo a una potencia de hasta 11 kW en corriente alterna y en cargadores de hasta 100 kW con corriente continua. En este último caso necesita menos de 25 minutos para recuperar del 20% al 80% de la carga.
Falta por saber cuándo estará disponible la actualización del Peugeot 208 y si mantendrá los precios del modelo actual (está a la venta desde 17.690 euros). Lo que ya ha confirmado Peugeot es la estructura de la gama y habrá tres niveles de acabado: Active, Allure y GT. Parece, eso sí, que el Peugeot 208 diésel desaparece del catálogo.
