Dos años después de la llegada del Peugeot 408, la marca lanza ahora una versión 100% eléctrica de este modelo de arquitectura fastback, el Peugeot E-408. Esta versión que se puede encargar desde hoy, comenzará a llegar a nuestras calles a comienzos del próximo año. Dispone de una batería de 58,2 kWh y promete una autonomía de hasta 453 km. Te contamos todos sus detalles.
Con la llegada de este nuevo coche eléctrico, Peugeot sigue con su apuesta de tener todos sus modelos, incluidos vehículos comerciales, con variantes totalmente eléctricas. Eso les posiciona como el fabricante europeo con mayor número de modelos 100% eléctricos.
Un coche con un diseño único
El E-408 no sufre cambios en cuanto a dimensiones respecto a sus hermanos de gasolina e híbridos, con los que comparte la plataforma multienergética E-EMP2 (Efficient Modular Platform). Es un coche que mide 4,69 m de largo y 1,85 m de ancho, mientras que la distancia entre ejes es de 2,79 m.
La situación de las baterías en los bajos del coche permite seguir contando con un amplio espacio interior, mientras se baja el centro de gravedad.
El diseño exterior, ancho y contundente gracias a su afilada carrocería que cuenta con una altura de solo 1,49 metros, permanece inalterado respecto a los 408 que conocíamos hasta ahora. Los pasos de rueda plásticos y las llantas de 19 pulgadas de serie, que llevan neumáticos de muy baja resistencia a la rodadura, son otros de los elementos más llamativos de este coche.
Un motor eléctrico con 210 CV y 58,2 kWh de batería
El Peugeot E-408 monta un único motor eléctrico síncrono con imanes permanentes que desarrolla 157 kW (210 CV) y un par de 345 Nm. Se combina con una batería de alto voltaje de 58,2 kWh utilizables.
Con tecnología NMC 811 -80% Níquel, 10% Manganeso, 10% Cobalto-, tiene una mayor densidad energética con 18 módulos. Este sistema y su bajo coeficiente aerodinámico Cx de 0,66 le permite homologar una autonomía de 453 km en el ciclo mixto WLTP.
Como buen coche eléctrico, cuenta con un sistema de frenada regenerativa que permite, utilizando las levas situadas detrás del volante compacto, el modular la intensidad entre 3 niveles. Mientras la leva izquierda aumenta la regeneración, la derecha la disminuye pudiendo variar desde el nivel más bajo con -0,6 m/s² al moderado -1,3 m/s² o llevarlo hasta un punto en el que puedes solo utilizar el pedal del acelerador para decelerar con -2,0 m/s² y obtener la máxima regeneración.
Por otro lado hay tres modos de conducción. En el modo normal, que es el modo por defecto, la potencia se queda en 140 kW (190 CV) y el par en 300 Nm, siendo el más equilibrado entre dinamismo y autonomía.
El modo sport lleva al máximo la potencia (157 kW/210 CV y 345 Nm) y se activa automática y temporalmente durante los "kick downs" cuando pisamos a fondo el acelerador exigiendo la máxima respuesta.
Por último el modo ECO (125 kW/170 CV y 270 Nm) favorece la autonomía.
Carga de hasta 120 kW de potencia
La carga en corriente alterna se realiza a través del cargador trifásico de 11 kW. En corriente continua el E-408 acepta potencias de hasta 120 kW, pudiendo pasar del 20% al 80% de la batería en poco más de 30 minutos o lo que es lo mismo, obtener 100 km de autonomía en poco más de 10 minutos.
Gracias al programa Peugeot Allure Care, el nuevo E-408 está cubierto por una garantía de hasta 8 años o 160.000 kilómetros que cubre el motor eléctrico, el cargador, la transmisión y los principales componentes eléctricos y mecánicos siempre y cuando las revisiones se pasen en un servicio técnico oficial de la marca.
El precio de venta al público recomendado del Peugeot E-408 es de 36.250 euros.