Hace exactamente una semana a esta hora daba comienzo en el circuito de La Sharte una de las ediciones más duras, crueles y agónicas de las 24 Horas de Le Mans. Toyota lideró gran parte de la carrera, pero a solo unos minutos del final cuando ya todo el mundo estaba celebrando la primera victoria del fabricante japonés en la carrera más famosa del mundo, un conector del TS050 HYBRID falló y Porsche se llevó la victoria.
Mientras los japoneses dedicaron gran parte de esta semana a analizar qué le había pasado a su coche para quedarse parado en la recta final a solo una vuelta del término de la carrera, en Porsche se dedicaron a analizar todos los datos que se podían extaer de su victoria, y estas son los 9 datos más sorprendentes del Porsche 919 Hybrid ganador en las 24 Horas de Le Mans 2016.
La distancia de carrera fue casi 150 kilómetros más corta que la que se cubrió en 2015 debido al coche de seguridad que estuvo presente al comienzo de carrera y a la presencia de zonas lentas cuando había un incidente en pista.
La velocidad media del Porsche 919 Hybrid ganador fue de 216,4 km/h.
La velocidad máxima de un Porsche 919 Hybrid en carrera fue de 333,9 km/h y la consiguió Brendon Hartley en la vuelta 50.
La caja de cambios del Porsche ganador hizo 22.984 cambios de marcha (hacia arriba y reducciones) durante las 24 horas.
El coche número 2 repostó 30 veces, mientras el número 1 lo hizo en 20 ocasiones. Aun así ganó el número 2.
La temperatura ambiente más alta durante la carrera fue de 22,4 grados, a las 17:30 horas. La más baja se registró a las 06:15 horas y fue de 12,3.
El coche número 2 retransmitió 32,11 gigabytes de datos al pit durante las 24 horas.
Los pilotos tenían 0,85 litros de bebida a bordo para cada sting. La botella de líquido se cambiaba en cada parada para repostar.
El Porsche 919 Hybrid recuperó y utilizó 2,22 kWh (8 megajulios) por vuelta. Si hubiera sido una planta energética, podría haber suministrado electricidad para un hogar durante tres meses.
