Apenas unos días después de presentar su nuevo Opel Corsa, incluida su versión eléctrica o Corsa-e, la marca alemana acaba de desvelar el Opel Astra 2019, una renovación previa a la próxima generación, que se espera para 2021 y que, como supimos ayer, ofrecerá también un híbrido enchufable.
Según Opel, esta puesta al día del Opel Astra lanzado en 2015 lo convierte en el más eficiente de su historia, gracias a una aerodinámica mejorada y a la nueva generación de motores de entre 105 y 145 CV, todos ellos Euro 6d.
La renovación afecta tanto al Astra de cinco puertas como al familiar o Sports Tourer, y ambos se podrán pedir "dentro de unas semanas". Estéticamente destaca por una nueva parrilla activa de aspecto tridimensional, aunque quizá lo más interesante no queda a la vista, como las novedades en el habitáculo, las nuevas tecnologías y la citada oferta de motores.
En el interior del Astra encontramos un cuadro de instrumentos digital, sistemas multimedia compatibles con Apple Car Play y Android Auto, llamada de emergencia E-Call y opciones como un cargador inalámbrico para smartphones en la consola, parabrisas calefactado o un equipo de sonido Bose con siete altavoces y subwoofer bajo el suelo del maletero.
También hay disponibles faros adaptativos IntelliLux LED, control de crucero adaptativo, asientos ergonómicos con certificación AGR, alerta de colisión frontal con frenada de emergencia automática, reconocimiento de señales, asistente de mantenimiento de carril o cámara de visión trasera asociada al sistema Multimedia Navi Pro con pantalla de 8 pulgadas y servicios conectados.
Motores gasolina y diésel más eficientes
La gama de motorizaciones contempla opciones gasolina y diésel, que se combinan con una caja de cambios manual de seis velocidades, una CVT de variador continuo y, por primera vez, una nueva transmisión automática de nueve velocidades.
La oferta de gasolina está formada por motores turbo de tres cilindros, de 1.2 y 1.4 litros, y con potencias de 110 a 145 CV, mientras que los diésel están basados en un motor 1.5 litros y ofrecen potencias de 105 y 122 CV. Opel asegura que el consumo de combustible y las emisiones se han reducido en hasta un 19 %. Veámoslo en detalle.
Gama gasolina
| MOTOR | POTENCIA | PAR MÁXIMO | TRANSMISIÓN | CONSUMO MEDIO (WLTP) |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 litros | 110 CV | 195 Nm | Manual 6v | 5,2-5,5 l/100 km |
| 1.2 litros | 130 CV | 225 Nm | Manual 6v | 5,2-5,5 l/100 km |
| 1.2 litros | 145 CV | 225 Nm | Manual 6V | 5,2-5,5 l/100 km |
| 1.4 litros | 145 CV | 236 Nm | CVT | 5,7-5,9 l/100 km |
Gama diésel
| MOTOR | POTENCIA | PAR MÁXIMO | TRANSMISIÓN | CONSUMO MEDIO (WLTP) |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 litros | 105 CV | 260 Nm | Manual 6v | 4,4-4,7 l/100 km |
| 1.5 litros | 122 CV | 300 Nm | Manual 6v | 4,4-4,7 l/100 km |
| 1.5 litros | 122 CV | 285 Nm | Automática 9v | 4,9-5,3 l/100 km |
Los motores diésel cuentan con un turbo de geometría variable y soluciones como un sistema de reducción catalítica selectiva con inyección de AdBlue, catalizador SCR y filtro de partículas diésel.
El Opel Astra estrena además un chasis Sport, que goza de amortiguadores más firmes, una dirección más directa y suspensión trasera con paralelogramo de Watts. El fabricante alemán destaca el trabajo aerodinámico en ambas carrocerías, que consiguen un Cx de 0,26 en el caso del cinco puertas y de 0,25 en el caso del familiar o Sports Tourer.
