Por fin el actual Nissan 370Z tendrá un sucesor. Se hará realidad a lo largo de los próximos 12 meses y este nuevo cupé, con guiños al 280 Z y al 300 ZX, equipará un V6 biturbo de 400 CV. Ofrecerá unas prestaciones sin precedentes y se llamaría Nissan 400Z.
El Nissan 370Z lleva en el mercado desde 2009 y en los últimos años se ha limitado a un papel de figurante en la gama Nissan, incluso en su primer mercado, Estados Unidos. De hecho, Nissan lo mantiene en producción más de la cuenta porque su desarrollo se retraso más de la cuenta. Sin embargo, según cuentan en Autocar, Nissan quería desvelar el coche este mismo año 2020, pero debido a la crisis sanitaria mundial, su presentación se ha pospuesto a 2021.
El nuevo modelo, cuyo nombre de 400Z no es todavía oficial y por tanto podría cambiar, contará con un logotipo Z rediseñado y con tintes retro. Sin embargo, el diseño general del coche no será el típico cupé de aspecto neoretro. Con un lenguaje de diseño actual y acorde con el resto de la gama Nissan, el frontal tendrá más de un guiño al Datsun 240Z original y la zaga, especialmente en los pilotos, será un guiño al Nissan 300ZX.
Estos dos modelos son los más emblemáticos de la saga Z. El primero por su relevancia histórica, especialmente en Estados Unidos, y el segundo por marcar una antes y u después a nivel tecnológico (motor V6 biturbo, dirección a las cuatro ruedas).
Por otra parte, a nivel técnico, el 400Z sería otro guiño al 300ZX, pues equiparía un V6 biturbo de 400 CV. Todo apunta a que el 400Z compartirá motor y plataforma con el Infiniti Q60. El Q60, que se vendió brevemente en España antes de que la marca se retirara de Europa, equipa un V6 3.0 litros sobrealimentado por dos turbos. Desarrolla 405 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos.
Si bien en el Q60, ese motor va exclusivamente asociado a un cambio automático de siete relaciones y tracción integral, el 400Z se mantendría como tracción trasera. En cuanto al cambio es toda una incógnita, pues en todas las marca cuando se ofrece cambio manual o automático, al final la clientela prefiere el automático. Eso no significa que no pueda haber una versión manual para los más puristas, pero quizá sea en opción.
Un modelo importante en términos de imagen para Nissan en Estados Unidos
En la actualidad, el Nissan 370Z es un cupé que ofrece una excelente relación precio-potencia-diversión al volante. Sin embargo lleva en el mercado desde 2009 y el resto de sus rivales han ido evolucionando (es uno de los pocos representantes que quedan de deportivo con motor atmosféricos), con una presencia en el mercado más bien modesta estos últimos años, especialmente en Europa (en España, por ejemplo, tan sólo se vendieron 63 unidades en 2019).
Sin embargo, en Estados Unidos el Z tiene sus fans y es un modelo halo para Nissan. El 240 Z, fue el modelo que con el Nissan se convirtió en los años 70 en una marca importante en el mercado estadounidense.
Tras vender 58 unidades coches su primer año en Estados Unidos (todos eran Bluebird), Nissan y Datsun fueron creciendo de forma exponencial. Pero 10 años después, a pesar de unas ventas ya más que correctas, su notoriedad no era todavía la que deseaban en Japón. Y lo consiguieron con el Datsun 240Z, un modelo con prestaciones a la altura de la nobleza europea, pero por la mitad de precio.
Así, las prestaciones, sin ser diabólicas, eran similares a las de un Porsche 911 T: 200 km/h de velocidad máxima y en torno a los 30 segundos en el 0-1000 m. Sin embargo, el 240Z costaba 3.500 dólares. Para la época era un precio muy apetecible. Y es que un Porsche 911 T costaba 7.000 dólares y un Jaguar E-Type 6.000 dólares.
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