La segunda generación del Nissan LEAF llegó en 2018 y para este 2022 recibe una nueva actualización. Los cambios del renovado Nissan LEAF son meramente estéticos y de equipamiento: así, la marca nipona aporta un toque de modernidad a su cero emisiones para que no pierda comba con sus rivales.
Es decir que se mantienen las variantes actuales: el Nissan LEAF de batería de 40 kWh y motor de 150 CV, así como el LEAF+ con batería de 62 kWh y propulsor de 218 CV. Previsiblemente la gama tampoco cambiará, con los tres acabados Acenta, N-Connect y Tekna, pues se detalla que arrancará en los 19.900 euros.
Exactamente el mismo precio que el actual LEAF más básico y que incluye descuento comercial, bonificaciones por financiación y el incentivo máximo del plan MOVES III (7.000 euros). El precio de tarifa de esta variante es de 33.620 euros. Este nuevo Nissan LEAF estará disponible en nuestro mercado a partir de abril de este 2022.
Pequeños ajustes estéticos y con Alexa como asistente
En este ligero lavado de cara el Nissan LEAF estrena una nueva parrilla en negro brillante en la que desaparece la moldura cromada que la enmarcaba. Además esta revisada calandra incluye el nuevo logo de Nissan, que también luce en el portón trasero y el centro de las llantas.
Igualmente, en la zaga encontramos una nueva moldura cromada en las defensas y el conjunto se completa con nuevos diseños para las llantas de aleación que son de entre 16 y 17 pulgadas.
A estos leves cambios se suman dos nuevos colores para la carrocería, los azules Indigo Blue y Magnetic Blue. En total el revisado LEAF permitirá escoger entre seis colores base y cinco opciones bitono.
El resto de novedades se limitan al equipamiento, destacando la integración del asistente inteligente Alexa de Amazon: éste se puede vincular con el dispositivo que se tenga en el hogar ofreciendo funciones remotas tanto para el domicilio como para el coche. El LEAF dispondrá ahora de esta tecnología que también se ha incorporado por ejemplo en el nuevo Jaguar I-PACE.
También disfruta de la última versión del sistema de infoentretenimiento NissanConnect, que permite la conexión para Android Auto y Apple CarPlay y la vinculación de hasta siete dispositivos diferentes.
Y en el menú sigue presente el asistente de conducción ProPILOT, es decir el control de crucero adaptativo capaz de frenar el coche por completo y que se combina con el asistente activo de guiado de carril, o el sistema e-Pedal, que permite acelerar, desacelerar o detenerse usando únicamente el acelerador.
Los mismos motores de hasta 218 CV e idénticas baterías
Para la gama mecánica no hay cambio alguno, de tal manera que se mantienen los propulsores ya conocidos que monta el Nissan LEAF.
El de acceso sigue siendo por tanto el de batería de 40 kWh que alimenta un propulsor eléctrico de 110 kW (150 CV) y 320 Nm. Mientras que el tope de gama se personifica en el LEAF+ con motor eléctrico de 160 kW (218 CV) y 340 Nm de par máximo, acoplado a la batería de 62 kWh. Ambas configuraciones van gestionadas por un cambio automático de una sola velocidad.
Es decir que la batería es la misma que la del actual, lo que significa que seguirá sin ir refrigerada por agua como ocurre en eléctricos más modernos: la batería del LEAF únicamente se enfría por el aire que entra cuando está en circulación.
Se entiende por tanto que la autonomía tampoco varía que es de hasta 385 km con la batería de mayor capacidad o de 270 km en la de 40 kWh.
Asimismo se deduce que se mantendrán los precios por el ahora anunciado de 19.900 euros (con descuentos y el MOVES III aplicado). De esta manera la gama seguirá oscilando como hasta ahora entre los 33.620 y los 41.970 euros sin aplicar descuentos.
Sea como fuere, cuando se lance al mercado se espera que Nissan de más detalles sobre su comercialización en España.
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