2011 nos trae una buena cantidad de novedades y es el año en el que se empezarán a vender coches eléctricos en condiciones de competir con coches de propulsión convencional. Pero también tendremos coches de alto rendimiento como el que os acercamos hoy, el Mercedes-Benz C 63 AMG, la actualización de la interpretación que hace AMG de la berlina de acceso de la marca alemana.
El Mercedes Clase C tuvo su reestyling de mitad de vida comercial a finales del año pasado y sus principales rasgos se han visto representados en la versión AMG del mismo. Además recibe cambios en sus entrañas con lo que ve aumentadas ligeramente sus capacidades deportivas.
Exterior del Mercedes C 63 AMG
En el exterior han cambiado varias piezas, todas en clara orientación a llevar la estética del SL 63 AMG a la clase C. El nuevo C 63 AMG al igual que el anterior, se comercializará en las dos carrocerías habituales de las marcas alemanas, así que tenemos el C 63 AMG Saloon (berlina) y el C 63 AMG Estate (familiar). En la parte frontal el C 63 ahora lleva una parrilla cromada nueva para ir en línea con el clase C post-restyling.
El nuevo paragolpes delantero AMG con el labio inferior en color negro brillante se conjuga con unos nuevos faros que opcionalmente pueden montar ILS (Intelligent Light System) e integran luces diurnas especiales AMG. Con estos faros y el nuevo capó de aluminio con dos protuberancias alargadas, se busca un aspecto similar al del SL y además de conseguirlo, estas piezas le quedan francamente bien.
En la parte trasera, un nuevo paragolpes AMG con un difusor trasero en color negro con tres aletas longitudinales bastante pronunciadas. Aquí el toque final para parecerse al SL lo dan los colines de escape cromados dobles a ambos lados del paragolpes. Según Mercedes, el sistema de escape AMG es tan agradable a la vista como al oido, así que supongo que tendrá un sonido de esos que te ponen la piel de gallina.
Los neumáticos, en medidas 235/40 R 18 delante y 255/35 R 18 atrás, van montados en unas nuevas llantas AMG de 5 radios pintadas en color gris titanio brillante y que acompañan a las aletas con la ya legendaria inscripción “6.3 AMG” en la vista lateral del coche.
Interior del Mercedes C 63 AMG
En el interior nos encontramos un salpicadero completamente nuevo con una pantalla integrada que recuerda al interior del CLS 63 AMG. En el panel de instrumentos rediseñado se encuentra una pantalla TFT en color y 3D. Otra de las herencias del CLS 63 AMG es el nuevo volante de tres palos, achatado por arriba y abajo. Lleva partes tapizadas en napa para mejorar el agarre y viene acompañado de levas de aluminio para la selección de marchas manualmente.
La consola central posee gran cantidad de elementos en aluminio oscuro y piezas en negro brillante. En la parte inferior se encuentra el nuevo selector rotatorio de modos de conduccion, con el que se pueden elegir los diversos comportamientos de cambio de marchas dependiendo de la situación.
Los asientos deportivos en negro llevan un tapizado mixto de dos tipos de tela, opcionalmente puede llevar un tapizado con partes en cuero, que se puede elegir tanto en un solo color como en tres combinaciones bitono. Otra opción permite que la parte superior del salpicadero y de los revestimientos de las puertas lleven cuero.
El C 63 AMG también recibe novedades de seguridad provenientes del clase S y el CLS, entre otras el cambio automático entre cortas y largas, la asistencia de cambio de carril activa, el sistema de asistencia activa para evitar puntos ciegos, el ATTENTION ASSIST (sistema que comprueba que el conductor esté alerta y no se quede dormido), el sistema de control de distancia con el coche precedente, control de velocidad, sistema de ayuda al aparcamiento, el sistema de frenado automático PRE-SAFE Brake (galardonado este mismo año por EuroNCAP) y cámara de marcha atrás.
Dispone de conexión a internet, que puede ser utilizada por el conductor con el coche estacionado para visitar cualquier página que desee y descargar rutas diseñadas previamente con Google Maps. En la pantalla 3D se muestra con el coche en movimiento el navegador con vistas virtuales de las ciudades y en el que podremos seleccionar la ruta que más nos convenga de las que nos propone el navegador.
Mecánica del Mercedes C 63 AMG
En cuanto a las novedades en la mecánica del C 63 AMG la más importante es la inclusión de la transmisión proveniente del SL 63 AMG, la denominada AMG Speedshift MCT de 7 velocidades. Esta caja de cambios en vez de usar un convertidor de par, utiliza un sistema de multiembragues húmedos, de esta manera el cambio se realiza de una manera más rápida y efectiva.
El consumo de combustible se ha reducido significativamente gracias a un nuevo modo eficiente (seleccionable con el selector rotatorio de cambio de marcha, posición C) y a una nueva bomba hidráulica para la dirección asistida que solo genera presión cuando el volante se está moviendo.
El consumo es ahora 1,4 l/100 Km inferior en el Saloon, colocándose en 12 l/100Km y el Estate consume 1,3 l/100 Km menos que en el modelo anterior, quedándose en 12,3 l/100 Km. Las dos variantes de potencia disponibles consumen lo mismo.
Tambien la suspensión ha sufrido ligeros cambios, el tarado de la suspensión es ahora más duro y se ha aumentado ligeramente la caída. En el eje trasero, la estabilizadora es ahora más gruesa y dota al C 63 AMG de una mayor estabilidad. El rebote de muelles y amortiguadores se ha optimizado para reducir cualquier posible vibración producida por los neumáticos.
La dirección monta como ya hemos comentado una nueva bomba hidráulica que solo se activa cuando el conductor está moviendo el volante y que ayuda a reducir el consumo. Para frenar el conjunto se ha optado por un sistema de frenos AMG con discos de freno ventilados y perforados.
Motor y caja de cambios del Mercedes C 63 AMG
El motor permanece sin cambios de potencia, el V8 atmosférico sigue entregando 457 CV y 600 Nm de par. Esta cuadra bajo el capó le dan una aceleración de 0-100 Km/h en tan solo 4,5 segundos (el Estate en 4,6 segundos), quedando la velocidad máxima limitada electrónicamente a los ya típicos 250 Km/h.
La novedad más importante en el C 63 AMG es la inclusión de una caja de cambios nueva, la AMG Speedshift MCT de 7 velocidades, que como ya hemos mencionado viene directamente del SL 63 AMG y que supone una importante mejora respecto al anterior C 63 AMG. La nueva caja cuenta con cuatro modos de conducción dependiendo de la conducción que se vaya a realizar y dos funciones especiales.
Los cuatro modos son el C, de eficiencia controlada, el recomendado para el día a día por su bajo consumo y entrega de potencia progresiva, el modo S, deportivo, que realiza los cambios de marcha a un régimen superior para aumentar la aceleración, el modo S+, igual que el S pero con cambios más rápidos y el M, manual, en el que se seleccionan las marchas mediante las levas en el volante y cuyos cambios de marcha duran lo mismo que en modo S+, 100 milisegundos.
Las dos funciones especiales son el doble embrague, que efectua el procedimiento de dicho nombre automáticamente y la función RACE START que adecua el comportamiento del coche para conseguir una aceleración desde parado lo más veloz posible.
AMG Performance Package, tecnología del SLS AMG para el Mercedes C 63 AMG
Mercedes ofrece un pack para los que no se conforman con los 457 CV del motor “básico”. Consiste en la adopción de piezas que monta el SLS AMG en su motor. De él recibe sus pistones forjados, bielas forjadas y el cigüeñal aligerado. De esta manera se consigue un motor 3 Kg más ligero y gracias a esas piezas más ligeras el motor puede revolucionarse más fácil y rápidamente.
Para identificar a un C 63 AMG con el Performance Package tenemos varias opciones. Si el dueño nos deja, podemos abrir el capó, donde veremos un colector de admisión en color gris titanio brillante. También podemos mirar las ruedas, donde veremos un sistema de frenado de alto rendimiento de AMG con discos de material compuesto y unas enormes pinzas pintadas en color rojo.
Además podemos mirar sus retrovisores, en color negro brillante o por detrás, donde veremos un pequeño spoiler con forma de labio de fibra de carbono en la tapa del maletero (solo en el Saloon). Finalmente nos quedaría meternos dentro, donde el volante es distinto y va forrado en cuero Napa con una zona de agarre en Alcántara.
Con el AMG Performance Package, la potencia sube hasta 487 CV, cifra que significan una aceleración 0-100 Km/h en el Saloon de 4,4 segundos (0,1 segundos menos que sin el paquete) y en el Estate de 4,5 segundos (también 0,1 segundos menos).
Opciones del Mercedes C 63 AMG
Estas son las opciones disponibles en exclusiva para el C 63 AMG:
- Llantas de aleación AMG de 5 radios, pintadas en gris titanio acabado brillante, en medidas 235/40 R 18 delante y 255/35 R18 atrás.
- Llantas de aleación AMG multirradio, pintadas en gris titanio acabado brillante, en medidas 235/35 R 19 delante y 255/30 R19 atrás. *Llantas de aleación AMG multirradio, pintadas en negro mate con acabado brillante en el reborde, en medidas 235/35 R 19 delante y 255/30 R19 atrás.
- Pack fibra de carbono AMG para el exterior.
- Bloqueo del diferencial trasero.
- Acabado interior en fibra de carbono/negro brillante.
- Revestimientos del umbral de las puertas iluminados con logos AMG
- Alfombrillas AMG de Velours.
Precios del C 63 AMG
C 63 AMG Saloon – 71.340,5 €
C 63 AMG Estate – 73.899 €
AMG Performance Package Saloon/Estate – 7.116,2 €/6461,7 €
Desde el lanzamiento en 2007 de la nueva generación del C 63 AMG, Mercedes ha vendido 17.000 unidades del mismo, un 88% en carrocería sedán (Saloon) y un 12% en carrocería familiar (Estate). Del total de C 63 AMG vendidos, un 30% montaban el AMG Performance Package. El nuevo C 63 AMG se pondrá a la venta en Julio de este año.
En Motorpasión | Mercedes-Benz Clase C 2011, llega el restyling