Otro motor atmosférico muerte el polvo, en este caso el 3.5 V6 de Mercedes-Benz para la "Clase SL":https://www.motorpasion.com/mercedes/mercedes-benz-sl. En el nuevo SL 400 es reemplazado por un 3.0 V6 BiTurbo con 333 CV entre 5.250 y 6.000 RPM. Son 27 CV y 110 Nm más que el SL 350.
Este motor tiene un sistema de inyección directa de gasolina de tercera generación, hasta cinco inyecciones por ciclo. Además, las bujías pueden dar cuatro descargas en un milisegundo. Así se consiguen optimizar las emisiones, de hecho, cumple la normativa Euro 6. En Alemania costará 97.282,50 euros (incluye 19% de IVA).
Los dos turbocompresores entregan una presión total de hasta 1,8 bares. Por eso dispone el conductor de 480 Nm entre 1.600 y 4.000 RPM. Seguramente será más caro que el SL 350 (112.200 euros), no hay cambios en impuesto de matriculación. Como no llega a 20 caballos fiscales, sí se notará un ahorro al pagar el IVTM anualmente respecto al SL 350.
Con un consumo homologado de 7,3 l/100 km, logra hacer 0-100 km/h en 5,2 segundos y 250 km/h de punta (autolimitada). Ojo, que el SL 350 homologa muy poco más, 7,5 l/100 km, pero las prestaciones no son las mismas (0-100 km/h en 5,9 s). Habrá que ver cuál suena mejor...
La denominación SL 400 no se ha usado nunca. En la Clase SL se estaba respetando aún la correspondencia entre cilindrada y denominación comercial, pero eso ya es historia. Sí hubo un 450 SL (4.5 V8) y 420 SL (4.2 V8) en la segunda tercera generación (R107), de 1972 a 1989.