Ya nos lo adelantó la marca de la estrella en la presentación de los nuevos Mercedes-Benz GLC y ahora se han hecho realidad. Las nuevas motorizaciones híbridas enchufables llegarán al mercado después del verano y lo harán con unos consumos considerablemente recortados.
Se trata de los Mercedes-Benz GLE de y GLC 300 e, dos SUV con mecánicas similares pero no idénticas que se ganan la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico para saltarse las restricciones al tráfico, y ambos con tracción integral.
Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC
Bajo el capó del Mercedes-Benz GLE 350 de se esconde un motor térmico diésel de cuatro cilindros en línea con una capacidad de 1.950 cc. Sus cifras son de 194 CV y 400 Nm de par motor, pero lo mejor de este bloque es que no está solo. La compañía viene por parte de un motor eléctrico con 100 kW (136 CV) de potencia y 440 Nm de par motor. La potencia conjunta es de 235 CV y 700 Nm de par.
Recurriendo a este esquema híbrido, el GLE 350 de puede acelerar hasta 100 km/h desde parado en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km. En modo 100% eléctrico la velocidad máxima del SUV híbrido es de 160 km/h.
La batería que mueve a este SUV grande es un paquete de iiones de litio con una capacidad de 31,2 kWh con la que es capaz de alcanzar una autonomía de entre 90 y 99 km según ciclo de homologación WLTP. Su consumo eléctrico combinado es de 25,4 kWh/100 km según prometen desde Alemania, mientras que en combustible el recorte es más que considerable, homologando 1,1 l/100 km.
Para acomodar una batería de gran tamaño se ha rediseñado la parte trasera y se ha modificado el eje trasero para no tener que renunciar a espacio en el maletero. Según Mercedes-Benz se ha trabajado para regenerar el máximo posible de energía en las cuatro ruedas, prescindiendo del pedal del freno en la gran mayoría de deceleraciones.
La marca asegura que este híbrido se pone a la vanguardia de su clase y que además de una toma de corriente normal para recargas AC también se ha incluido una toma DC para recarga rápida. Con la carga rápida la batería puede recuperar del 10% al 80% en 20 minutos o en 30 minutos del 10% al 100%.
Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC
Junto al GLE diésel híbrido también se ha presentado en el Salón de Frankfurt otra novedad enchufable, el Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC. En este caso el SUV mediano de Mercedes Benz versa sobre una mecánica principal de gasolina con 1.991 cc que genera 211 CV de potencia y 350 Nm de par motor.
De manera accesoria, a este motor térmico se asocia un motor eléctrico de 90 kW (120 CV) y 440 Nm que en realidad es el mismo que el utilizado en el GLE 350 de, pero con una puesta a punto específica. La capacidad del maletero se queda en 395 litros.
En el GLC 300 e la potencia combinada es de 235 CV y 700 Nm de par motor, cifras idénticas a las del GLE 350 de pero que en la práctica deja diferencias notables. La primera es la autonomía, con hasta 43 km (WLTP). Esto es debido a que si bien el consumo de energía es menor (16,5 kWh/100 km), la capacidad de la batería también es considerablemente inferior.
En el GLC se ha optado por un paquete de iones de litio con 13,5 kWh, menos de la mitad que en el GLE, así que el uso del modo eléctrico es más escueto y con un planteamiento más frugal. La aceleración 0-100 km/h es de 5,7 segundos, la velocidad máxima sube a 230 km/h y en modo eléctrico la punta se queda en 130 km/h.
