El Mercedes-Benz EQS SUV eléctrico es el nuevo buque insignia eléctrico de la estrella, con 544 CV y hasta 660 km de autonomía

Mercedes-Benz sigue completando su gama de coches eléctricos y está vez lo hace con un nuevo SUV, el Mercedes-Benz EQS SUV. Como su original nombre lo deja suponer, la marca de la estrella ha decidido ofrecer su buque insignia de cero emisiones en clave SUV, lo que sin duda debería ampliar su base de clientes.

El SUV EQS comparte numerosos elementos con la berlina EQS, especialmente su plataforma EVA2. Tienen la misma distancia entre ejes de 3,21 metros, pero con 5,12 m de longitud, el EQS SUV es 10 cm más corto que la berlina, mientras que la anchura y la altura del EQS SUV se establecen en 1,96 m y 1,72 m, respectivamente.

En términos de diseño, el nuevo SUV eléctrico no es ninguna sorpresa. Entre los avances y un lenguaje estético que bebe del resto de producciones de la gama EQ, el ESQ SUV es tal y como se esperaba que fuera. Líneas suaves, falsa calandra y grupos ópticos similares a los del EQS son algunos de sus rasgos más llamativos.

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Al igual que en la berlina EQS, la aerodinámica ha sido especialmente trabajada. También hay manillas enrasadas que se retraen al acercar la mano. Para aquellos que deseen beneficiarse de un estilo más musculoso, estará disponible el acabado AMG Line, con parachoques con más carácter, es decir, con tomas de aire más grandes, y llantas de mayor diámetro.

Un interior de limusina

Sin embargo, es a bordo donde el parentesco con la limusina eléctrica es evidente. El EQS SUV tiene la misma disposición general que la berlina y el famoso Hyperscreen cubre todo el salpicadero.

Este panel de cristal, que se extiende sobre 1,41 m de extremo a extremo, alberga tres pantallas: el cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas delante del conductor, la pantalla central de infoentretenimiento y 17,7 pulgadas y la pantalla del pasajero, de 12,3 pulgadas. En principio, este equipamiento debería de serie en el modelo tope y opcional en las demás versiones.

Aparte de los asientos, que están montados más altos que en la berlina, la disposición en el SUV es idéntica a la berlina, incluido el compartimento de almacenamiento bajo la consola central flotante. La verdadera diferencia, obviamente, es la tercera fila de asientos, pues el EQS SUV es un siete plazas.

Al menos de momento, ni el BMW iX ni el Audi e-tron ofrecen esta posibilidad. En la gama española, el SUV EQS tendrá de serie cinco plazas, siendo las siete plazas una opción.

Aun así, Mercedes será una de las pocas marcas en proponer un SUV eléctrico de siste plazas, ya que Tesla no ofrece esta opción en el Model Y y el Model X, de siete plazas de serie, ya no se vende en Europa (debería volver a lo largo de 2023).

En la configuración de cinco plazas, el volumen del maletero es de 565 litros, que pueden ampliarse hasta 2.020 litros con el asiento abatido. Estas cifras se sitúan entre las de los rivales iX (500 litros) y e-tron (650 litros). Cabe destacar que la banqueta y los asientos de la tercera fila se pueden abatir eléctricamente desde el maletero.

Hasta 544 CV y hasta 660 km de autonomía

Al igual que la berlina, la gama del EQS SUV contará con tres versiones, 450+, 450 4Matic y 580 4Matic. El EQS SUV 450+ cuenta con un sólo motor, en el eje trasero, de 265 kW (360 CV) y tracción trasera.

El 450 4Matic dispone de tracción integral, pero la potencia se mantiene en 265 kW, mientras que el 580 4Matic tiene una potencia de 400 kW (544 CV) y tracción integral. A pesar de los nombres idénticos, el SUV tiene más potencia que la berlina (que tiene 333 y 524 CV en sus versiones 450 y 580).

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En cuanto a las baterías, el SUV utiliza la batería de 107,8 kWh de la berlina, que sigue teniendo una garantía de 10 años y 250.000 km. Aunque las cifras de autonomía aún no se han comunicado con precisión, Mercedes promete una autonomía de hasta 660 km en el ciclo WLTP, para el EQS SUV 450+.

En realidad y para ser más exactos, el ciclo WLTP arroja una autonomía de entre 536 km y 660 km para el 450+ y de entre 507 km y 613 km para las versiones con tracción integral. Es decir, hay que contar con una autonomía en condiciones reales en torno a los 500 km. Por último, al igual que la berlina, el EQS SUV se podrá recargar a una potencia máxima de 200 kW.

El nuevo Mercedes EQS SUV, fabricado en Estados Unidos, llegará al mercado este invierno, en diciembre de 2022.