El Mercedes-Benz Clase B 2019 estrena la estética del Clase A y su interior 100% digital
Aprovechando el Salón de París, que abre hoy sus puertas a la prensa, Mercedes-Benz presenta la nueva generación de su Mercedes-Benz Clase B Sports Tourer, un monovolumen que se renueva estéticamente y también a nivel de diseño del habitáculo, oferta mecánica y, sobre todo, tecnología.
A la venta a partir del próximo 3 de diciembre, con las primeras entregas programadas para el mes de febrero de 2019, el nuevo Clase B tiene un aspecto renovado, más en línea con los productos más recientes de la casa, en concreto con su hermano de la gama de compactos, el Clase A.
Los faros, por ejemplo, son halógenos (H7) de serie e incluyen luces LED de marcha diurna, aunque opcionalmente están disponibles los faros Multibeam LED adaptativos. Por otro lado, se ofrecen llantas de entre 16 y 19 pulgadas.
Además, la marca anuncia un coeficiente aerodinámico de 0,24 (antes 0,25 Cx), gracias a la línea de techo, más baja, y a la menor superficie frontal del vehículo, lo que contribuye a reducir el ruido aerodinámico que llega al habitáculo.
Interior de nueva generación
Y hablando de habitáculo, es aquí donde más novedades encontramos, empezando por el cuadro de instrumentos digital, que cuenta con tres opciones diferentes: dos pantallas de 7 pulgadas, una de 7 pulgadas y otra de 10,25 pulgadas, o el tope de gama, con dos pantallas de 10,25 pulgadas. También hay disponible en opción un Head-Up Display que proyecta información en el parabrisas.
A todo lo anterior se suman el sistema multimedia MBUX (más información) con mando táctil en la consola, que incluye desde control por voz "Hola Mercedes" hasta navegador con realidad aumentada o servicios conectados Mercedes me connect con información en tiempo real, destacando la aplicación Car Sharing que nos permite compartir el coche con familiares o amigos.
El fabricante destaca la adopción de sistemas de asistencia y seguridad del Clase S, como el Drive Pilot con conducción semiautónoma, el control de crucero adaptativo, el asietente activo de cambio de carril, el asistente de frenada de emergencia, etc...
Según Mercedes-Benz, el habitáculo es prácticamente el mismo que en el Clase A, aunque más espacioso y con asientos de nueva geometría que sitúan al conductor en una posición 90 milímetros superior con respecto al compacto. El diseño del salpicadero es ligeramente diferente y en este caso no hay un escalón que cree dos alturas del mismo.
También hay disponible iluminación ambiente con 64 colores a elegir o la opción de tener portón automático con función manos libres o asientos de ajuste eléctrico con memorias, calefactados y ventilados, o con función masaje, por ejemplo.
Los asientos traseros, por su parte, de serie se abaten en proporción 40:20:40, y a partir de mediados de 2019 se ofrecerá la opción de que se desplacen 14 centímetros longitudinalmente para que el volumen de carga sea variable entre 455 y 705 litros. Con los asientos abatidos, el fondo del maletero (ajustable) queda plano y permite una capacidad máxima de 1.540 litros.
Cinco motores en lanzamiento
La firma alemana ha aprovechado también para dar un repaso a la gama de motorizaciones del nuevo Clase B, que ahora cuenta con nuevas opciones Euro 6d junto a una nueva transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades, de serie en el nuevo bloque diésel de 2.0 litros , disponible en versiones de 150 y 190 CV.
En el momento de lanzamiento habrá cinco motores disponibles (ver tabla) y más adelante se sumarán a la gama variantes con tracción total 4Matic o nuevas motorizaciones.
| VERSIÓN | CILINDRADA | POTENCIA | PAR MOTOR | CONSUMO MEDIO |
|---|---|---|---|---|
| B 180 | 1.33 litros | 136 CV | 200 Nm | 5,4 - 5,6 l/100 km |
| B 200 | 1.33 litros | 163 CV | 250 Nm | 5,4 - 5,6 l/100 km |
| B 180d | 1.5 litros | 116 CV | 260 Nm | 4,1 - 4,4 l/100 km |
| B 200d | 2.0 litros | 150 CV | 320 Nm | 4,2 - 4,4 l/100 km |
| B 220d | 2.0 litros | 190 CV | 400 Nm | 4,4 - 4,5 l/100 km |
La configuración de la suspensión en este nuevo Clase B cuenta con torretas McPherson delanteras y un eje trasero que en las versiones de acceso es de barra de torsión y multibrazo (cuatro brazos) en las más potentes o de manera opcional.
Además, existe la opción de rebajar la altura de la suspensión o bien equipar amortiguadores adaptativos que varían su dureza a través de los modos de conducción disponibles a través del selector Dynamic Select.
