Entre las noticias más recientes me encuentro con que el Mazda3 1.6 (105 CV) ha conseguido bajar el consumo homologado en una de las pruebas del ADAC alemán, el EcoTest. Es una prueba de conducción para informar al consumidor sobre los consumos de forma más realista. Según homologación NEDC, gasta 6,4 l/100 km. El ADAC prueba los coches en carreteras abiertas, no en laboratorio.
La “noticia” es que no solo ha igualado dicha cifra en condiciones reales, sino que la ha bajado en una décima. Lo normal es que los consumos sean siempre superiores a los homologados (¿cómo se consiguen?), aunque hay honrosas excepciones. Podemos creernos esto a pies juntillas, o hacer un poco de investigación adicional.
El actual Mazda3 es un restyling del modelo de 2009 (ahora es el FL 2012). El motor 1.6 atmosférico de 105 CV homologa ahora 6,4 l/100 km y 147 gramos de CO₂ (Euro 5), mientras que el modelo 2009 homologaba 6,3 l/100 km y 149 gramos de CO₂ (Euro 4). Lo primero que me llama la atención es que esas medidas no pueden estar bien.
Por cada litro de gasolina que gasta un motor, ya sea de hace 20 años o de ahora mismo, se emite una cantidad fija de dióxido de carbono resultante de la reacción química con el aire y la ignición de la chispa. Vamos, un motor de gasolina, o de combustión interna si somos finos.
Cuanta menos gasolina gaste, menos CO₂, y al revés igual, es una relación directa. Por eso se me queda el gesto torcido al leer que menos l/100 km dan más CO₂, pero los datos de homologación son así, y están sacados directamente de los dossieres oficiales de Mazda, versión 2009 y 2012 respectivamente.
Si tomamos como cierta la relación 1 g/km CO₂ = 0,043103448275862 l/100 km, nos sale que 149 gramos son 6,42 l/100 km y 147 gramos son 6,34 l/100 km, aplicando un redondeo de dos cifras al más cercano. Que me voy por las ramas, el caso es que el modelo 2012 gasta menos que el modelo 2009, pero muy poco menos.
Diferencias entre el Mazda3 1.6 del 2009 y del 2012
Según el dossier de prensa, del 1.6 gasolina atmosférico 2009 al 2012 lo único que ha cambiado es el indicador de recomendación de cambio de marcha, y la quinta es un poco más larga. El modelo 2009, version SportSedan (4p), pesa 1.245 kg en orden de marcha, y el actual 1.260 kg. El sistema de medición es el mismo, “Conforme a la versión más reciente de la norma 92/21/CEE (con conductor de 75 kg)”.
En 5p lo mismo, 15 kg más en el nuevo. Por lo tanto podemos concluir que las diferencias en consumo del 1.6 del 2009 y el 1.6 actual son mínimas, y que son prácticamente iguales. Según el ADAC, este coche consume 6,3 l/100 km de gasolina. De los ocho modelos que se han sometido al EcoTest de marzo de 2012, es el único que ha bajado las cifras de homologación.
Pero lo que más me escama, es que si entro en spritmonitor y veo los datos de este coche, se me cae el mito. Recordemos que es una prestigiosa página donde sus miembros anotan los consumos reales de sus coches, y donde el número de coches y los kilómetros nos dan cifras bastante realistas.
¿Cuánto consume el Mazda3 1.6 gasolina?
Filtrando los resultados por gasolina, modelo “1.6”, cambio manual y año de fabricación igual o superior a 2009, encuentro 10 unidades de este coche (ver resultados). El consumo medio es de 8,09 l/100 km, teniendo el usuario más austero 7,05 l/100 km y el más gastón 9,11 l/100 km.
El usuario más ahorrador, que se hace llamar Viper_XXL, pone los datos desde que lo compró, y ha hecho 15.274 km. Solo ha bajado el consumo homologado una vez, haciendo 6,15 l/100 km, media por depósito de 57 km/h, en conducción suave, verano y combinando todo tipo de carreteras.
Por lo tanto, a la vista de los resultados, no quedo convencido, ni mucho menos, de que el 1.6 sea tan austero. Eso sí, hay que reconocer que el ordenador de a bordo es muy preciso en sus mediciones, no llega a errar nunca más de 0,4 l/100 km, y suele marcar más del gasto real casi siempre.
¿Alguien puede explicármelo?
En Motorpasión | Ciclo NEDC, o cómo entender los consumos homologados
