Nuevo Mazda3: el compacto nipón es más premium y llevará etiqueta ECO para el motor de gasolina

Estoy de acuerdo en completamente todo lo que dices. Pero me hace gracia las diferencias que suele haber en los comentarios, dependiendo de si algo lo hace una marca, o lo hace otra.
Lo de mantener la silueta, cambiando las líneas, es algo que Volkswagen lleva haciendo en el Golf desde hace tiempo, hace unos días, en este mismo blog podías leer "todos son iguales" "así no necesitan gastar en diseñadores" "es antiguo antes de salir al mercado" y así muchas perlas mas. Con lo de los Microhibridos, mas de lo mismo, lo hace VW y son unos estafadores, lo hace Mazda, y son unos genios :D :D :D

Dicho esto, me encanta este coche, es precioso, y me parece genial que mientras los eléctricos tengan las carencias que tienen, se evolucionen los coches de gasolina. La tecnología microhibrida me parece una solución genial para bajar tanto consumos, como sobretodo, emisiones, aunque realmente, creo que el nombre, es engañoso, y tendrían que buscar otro nombre para este tipo de tecnología. En lo especifico de Mazda, me encanta lo que están haciendo con sus skyactive, sin turbo y sin bujías, bravo por ellos, han sabido reinventarse en estos últimos años para muy bien, y eso de seguro les reportará muchas mas ventas.

Si un coche mola y repites diseño haciendo un par de cambios me parece perfecto. Si lo haces 4 generaciones seguidas como el golf, pues ya cansa

No estoy de acuerdo, para empezar, el Golf lleva tropecientos años siendo el coche mas vendido de Europa, por lo que no debe estar cansando a tanta gente. Volviendo a tu comentario, el Golf V y el Golf VI, teniendo la misma plataforma, y muchísimos elementos comunes, tienen estéticas bastante diferenciadas, el Golf VI y el Golf VII, siendo coches totalmente distintos, con plataformas diferentes y pocas piezas en común, si son coches con una misma silueta y una misma idea, pero con unas líneas distintas, al igual que pasa con este Mazda 3 y el anterior. El Golf V y el Golf VII se parecen como un huevo a una castaña, y eso, sin hablar del Golf IV, que poco tiene que ver con sus sucesores, así que no se donde ves esas 4 generaciones iguales.

Ponle una foto a cualquiera que no entienda de coches de un Golf VI y VII, dile q es el mismo coche pero en distinto acabado y se lo cree; porque se parecen mucho.
Vete dos generaciones atrás del Mazda 3 y no es que no se parezcan, es que ni siquiera parecen de la misma marca.
Esto no quiere decir que una filosofía sea mejor que otra, ni que el Golf vaya a vender más por tener mejor o peor diseño, hay muchos otros criterios para la compra de un coche.

Personalmente prefiero este Mazda 3 por fuera y por dentro antes que el Golf, pero es cuestión de gustos.
De hecho viendo el coche me parece más revolución por dentro (interior y motor) que por fuera... eso si, el cambio del motor si que es radical mas que nada porque no hay otro motor en el mundo que funcione como el Sky-X

La microhibridación sigue siendo una estafa, pero está claro que la han implementado en el coche para poder lucir la pegatina de ECO que va a ser necesaria en muchos sitios si quieres vender coches.

Ya bueno, pero es que estás midiendo con distinta vara, Golf VI y VII son generaciones seguidas, y tu me hablas de un Mazda de hace 2 generaciones. Si le pones una foto, incluso a un entendido, del Mazda nuevo del artículo, y del que se ha estado vendiendo hasta ahora(generaciones seguidas), también pueden llegar a pensar que es el mismo coche. El Golf V y el VII también se parecen como un huevo a una castaña, y son las 2 generaciones que tu dices.
Al final, solo estoy haciendo de abogado del diablo (VW es el diablo :D) pero es que me hace gracia como 2 marcas hacen lo mismo(o almenos algo parecido), pero se valora de forma totalmente opuesta.

Si me voy a la generación 5 del Golf tampoco hay tantas diferencias como en el Mazda... las formas son parecidas y salvo los faros el frontal tampoco tiene un cambio radical.

Un Golf siempre va a seguir una línea, y obviamente, entre un V y un VII hay similitudes, pero vamos, que son 2 coches totalmente distintos, y difíciles de confundir, no solo cambian las luces delanteras, también las traseras, forma del morro, forma del portón, laterales distintos, todos los ángulos...... generalmente, cada VW guarda similitudes con la versión anterior, pero se diferencia bastante de 2 versiones antes, y van haciendo guiños al pasado, para mantener el espíritu del Golf. Normalmente, cuando han hecho cambios radicales (de Golf II a Golf III y de Golf IV a Golf V) sobretodo en el primer año, se han resentido mucho las ventas, por lo que mientras sigan siendo líderes en ventas, no van a hacer esos cambios radicales, porqué no les hace falta.
Por este motivo, no hay tantas diferencias entree Golf MK5 y MK7 como entre el Mazda 3 MK2 y este nuevo, pero es que son contextos distintos, Mazda no solo cambió el diseño de su Mazda3, sinó que viendo que la marca no funcionaba bien, dio un vuelco a toda la marca, en todos los aspectos, diseño, tecnología, motores, tipología de coches...... un contexto diametralmente opuesto a VW que lidera o está en el podium en ventas en todos los sectores. Al final, tu miras los MK1 y MK2 y son prácticamente iguales, y si miras el MK3 y el MK4, 3/4 de lo mismo, eso si, en medio un cambio radical, pero al final, lo que todos quieren, y Mazda especialmente, es conseguir una imagen de marca, que cuando veas un coche por primera vez, sepas de que marca es, y si este MK4 sigue los pasos del MK3 y va aumentando las ventas, el MK5 también será continuista ¿entonces se le criticará tanto como se hace con VW?

Hay mucha evolución aquí, si además sumamos que Mazda solo mantiene 5 modelos (bastante pocos) con un solo lenguaje KODO, y que da un salto muy importantes en los interiores con el Mazda 3.

Es que esta historia difícilmente tiene paralelismos con VW. Porque VW lleva bastante tiempo manteniendo una mucho mayor cantidad de modelos con similitudes y casi sin evolución, además de tomar y dar a SEAT y SKODA elementos estilísticos, encima el GOLF es que cambia apenas de forma imperceptible, y el VW ID a terminado por secuestrar las ideas que podrían implementarse en el GOLF, y secuestrarlas por tiempo indefinido porque no se sabe cuando el ID vea la luz realmente.

Pues yo si los veo, aunque VW tenga mas modelos de coche, los que siguen la misma filosofía, son los mismos que tiene Mazda, ya que VW, por arriba y por abajo, el Up y el Toureg, van aparte, uno porqué es un coche mucho mas básico que el resto, y el otro porqué es mas bien un Audi con el emblema de VW en el morro. Al final, tenemos Polo-Mazda2, Golf-Mazda3, Passat-Mazda5, T-Roc-CX3, Tiguan-CX5..........vale si, me he dejado el Touran, pero vamos, que a nivel de modelos, atacan los mismos segmentos.
Lo del diseño, la diferencia es que Mazda le ha puesto un nombre molón, "lenguaje KODO" pero al final es lo mismo que lleva haciendo VW los últimos 20 años.
Lo de que VW lleva años sin evolución, no se si lo dices a nivel estético, o tecnológico, si lo dices a nivel estético, yo si creo que evoluciona, y lo hace de una forma inteligente, que hace que incluso con el paso de los años, los coches no se vean viejos, y los nuevos, se ven bonitos y modernos, obviamente, su diseño, es mas conservador que el de Mazda, pero si hablamos de evolución, este nuevo Mazda es mas similar al anterior que lo pueda ser cualquier Golf con su versión anterior. Y que conste que no lo digo como una crítica, a mi me encanta tanto este Mazda, como el anterior.
Si lo de que no ha evolucionado, lo dices a nivel tecnológico o mecánico, tampoco estoy de acuerdo, seguramente este Mazda que acaba de salir, a nivel tecnológico, no tenga nada nuevo, que no tenga el Golf, que está en los últimos meses de su vida comercial. Esta generación VII del Golf, ha tenido 3 generaciones de sistema central de entretenimiento, que es el que controla toda la tecnología interior del coche, y también ha cambiado completamente todos los motores de gasolina que tenía con respecto a los primeros años de la generación, aparte de tener versiones de GNC, eléctricas, híbridas enchufables, con tracción a las 4 ruedas, y uno de los mejores cambios automáticos que existen en la actualidad. En cuanto a motores, los nuevos Skyactiv son una revolución, y me gustaría probar alguno, pero en cifras, están por debajo en prestaciones y consumo, que los TSI de VW, y tambien emiten mas CO2, supongo que al no tener turbo, tendrán mejores cifras de emisiones NOX, pero la verdad es que no he podido encontrar cifras.

Que conste que nada de lo que escrivo, es una crítica a Mazda, todo lo contrario, creo que es una de las marcas que actualmente lo está haciendo mejor, y su cambio de rumo de los últimos años, ha sido clave para ello. El nuevo Mazda3 lo encuentro precioso, y es uno de los mejores coches de su categoría, de hecho, a día de hoy, Mazda es la marca japonesa que mas me gusta, pero simplemente me hace gracia que se mida por una vara tan diferente cuando una cosa la hace una marca, o la hace otra.

VW tiguan SKODA karoq, en un ejemplo de la pereza de VW que hasta a contaminado a sus otras marcas. Están a punto de solo cambiar emblemas, por más que hagan cambios estos se diluyen cuando lo llevas a 20 modelos y 5 marcas. Es una homogeneización muy fuerte.

No entiendo que quieres decir, el Tiguan y el Karoq son SUV's del segmento C que comparten plataforma y mecánica, pero son 2 marcas diferentes dentro del mismo grupo, destinadas a un público diferente, y cada una tiene sus propios diseños, y su filosofía propia. Skoda es una marca que busca la calidad y la practicidad, y suele usar muchas piezas antiguas de VW, aunque algún skoda actual, usa piezas de Golf IV de hace 20 años.
Lo de contaminar.......mas que las marcas de su grupo, mas bien al resto de grupos automobilísticos, ya que la mayoría le estan copiando(y ellos tbien copian al resto) y se está homogeneizando todo. Hoy en día todas las marcas tienen los mismos coches, un utilitario del segmento B y otro del segmento C, un SUV del degmento B con tamaño interior similar a un compacto del grupo C, y otro SUV del Grupo C, luego las marcas premium siguen teniendo berlinas de los grupos D y E, pero las generalistas han sustituido sus 2 Berlinas clásicas, por otra D/E o sea, mas grande que una D "normal" pero mas pequeña que una E, como lleva haciendo toda la vida VW con el Passat (Vectra/Omega por Inisgnia, 407/607 por 508, Laguna/Safrane por Latitude.......)
Luego está el tema de compartir plataforma y motor, el grupo PSA lo hace con Citroen, Peugeot, DS y pronto con Opel(que antes compartia todo con marcas de General Motors). Nissan, Renault, Mercedes y Infiniti tbien comparten plataformas y motores, Toyota-Lexus, Hyundai-Kia........ todos tienden a homogeneizar lo que no se ve, como lleva haciendo VW desde hace años. Incluso Mazda que es de las pocas marcas que no pertenece a ningún grupo, ni tiene submarcas, comparte la plataforma del MX5, el Fiat 124 y el Abarth 124, y no se si ahora, pero en el pasado ha compartido algun que otro motor con Toyota

La diferencia está en que este Mazda no se parece nada al de hace dos generaciones, el golf apenas cambia desde 2004 ( para mí el más bonito el golf V sin dudarlo). Y si te fijas este Mazda con el anterior la parte delantera es casi la misma, pero el aspecto lateral y trasero ha cambiado radicalmente, de hecho no me termina de convencer el aspecto lateral que tiene...

Lo he explicado en el mensaje #25, no se trata de si uno ha cambiado 4 veces y el otro 3, o si uno es un 60% igual al anterior y el otro un 62%, no se trata de quien es mas continuista que el otro, sinó de que ambos siguen el mismo camino, su apuesta es por la continidad, así lo hizo Mazda con las 2 primeras generaciones del Mazda3, no le fue bien y se vio obligada a hacer un cambio radical, y ahora va a optar por lo mismo, y mientras sigan vendiendo coches con esta estética, los nuevos van a ser similares, cuando dejen de vender, volverán a hacer un cambio radical.

Perdona pero con tanta conversación, no os leí todos los mensajes jajajaja
El tema no es lo que dices, sino que el grupo vag lo hace con todos sus modelos y son unos cuantos...
Por cierto la segunda generación del Mazda 3 era preciosa salvo por un detalle que los cierres del maletero abultaban en el techo supongo que por ahorrar dinero y dar más espacio al habitáculo

El día que mazda quiera un eléctrico comprará las baterías a un tercero, comprará el motor a otro y los montará en su coche.

Eso es cierto, pero que apuesten por desarrollar motores térmicos (como hacen el resto de fabricantes sacando nuevas generaciones, sobre todo de gasolina) no implica que no investiguen en otras líneas.

La situación es la que es. El coche eléctrico es el futuro inmediato, pero a día de hoy, no es la alternativa válida para el 99% de la población. De hecho, mucha gente está ahora buscando vehículos con la pegatina ECO en el parabrisas, como es el caso, ya sean gasolina o híbridos GLP/GNC, pero muy pocos tienen el valor suficiente para comprarse un eléctrico como coche para todo, viajes incluidos, sencillamente porque no es todavía factible (hoy).

Mazda firmó un acuerdo con Toyota para trabajar en un modelo híbrido y eléctrico.

Lo que dijo Mazda es que a día de hoy las nuevas tecnologías no están listas, lo que es cierto, y que mientras maduraban iba a seguir trabajando en mejorar los motores de combustión porque aún había margen (como está demostrando).

Por mucho que vengáis como ángeles del apocalipsis, la realidad es que a los coches 100% eléctricos aún les queda mucho recorrido para ser una alternativa real para todos.

Mazda sabe que el segmento de los compactos generalista no hay de momento, ni en un futuro cercano, una forma de hacer eléctricos competitivos en precio y calidad interior, no es viable. No lo puede hacer Tesla que solo hace autos de lujo, no lo puede hacer KIA Hyundai que sigue fabricando eléctricos caros, no lo puede hacer Toyota que espera la igual que Mazda que pase el tiempo y que los costos bajen, no lo puede hacer VW que sigue com un prototipo de VW ID que además ya se anuncia caro, no lo pude hacer Honda, no lo puede hacer nadie porque los eléctricos de momento están solo fuertemente el el mercado de lujo, y en los generalistas son proyectos de marcha muy lenta.

Ya tendrá Mazda el tiempo de desarrollar un eléctrico competitivo en los segmentos en los que vende actualmente, de seguro será un SUV un CX5 EV que ahora genera un tercio de las ventas de Mazda.

Visionario te llaman

Yo no esperaba mucho del Mazda 3 Sedán porque en las fotos se me hacía igual a la generación anterior (no igual, pero mas sobrio y aburrido) pero tuve la oportunidad de ir a verlo a la agencia hace dos semanas, casi 3 y la verdad es que me dejó sin palabras, tanto que ya pedí la versión hatchback equipada. El HB no lo he visto en persona porque apenas van a llegar en estos días, pero creo que me va a dejar un gran sabor de boca

Gracia me hace cuando la gente dice que un MX-5 solo vale como segundo coche de capricho.. ayyy si ellos supieran... jajajaja

Ya te contesto yo a las preguntas, compañero;
- Según mis contactos en Mazda, el Mazda 3 5 puertas con el Skyactiv-X se podrá pedir a partir de junio. Vendrá con la ECO por la microhibridación, cambio manual o automático y tracción delantera o AWD.
- Por lo que se sabe hasta ahora este motor solo estará disponible con el acabado más alto (Zenith) y rondará los 30.000€. Tarifa a la que hay que añadir después los descuentos pertinentes, llegando a costar unos 27.000€ puesto en la calle. Precio justo creo yo para todo lo que trae y la calidad que tiene, la verdad.

Muchas gracias por la info. Me sorprende que uno de los grandes atractivos de este nuevo Mazda 3 tarde 4 meses en llegar desde su salida, porque si yo fuera un comprador potencial claramente querría esperarme a ese motor.

Lo del MX-5, ya te digo, yo lo uso de único coche y encantado allá donde voy, con una sonrisa en la cara xD. Yo creo que es un coche que cuando lo pruebas lo entiendes.