Noruega es el país con mayor penetración del coche eléctrico y donde el diésel está abocado a la muerte. Sin embargo, este 'sueño eléctrico' está construido sobre exenciones fiscales que han hecho que la recaudación de impuestos baje notablemente.
Ahora, según recoge The Local, al ministerio de transporte del país le preocupa que el transporte público esté perdiendo terreno frente a los vehículos de bajas emisiones, por lo que se plantea retirar las bonificaciones sobre los coches eléctricos.
Además de registrarse una reducción de ingresos en el transporte público durante la pandemia, se está notando una bajada de ingresos en los peajes, donde los vehículos eléctricos pagan tarifas más bajas que los de combustión.
"La pérdida de ingresos por tráfico de los peajes dificulta la inversión en proyectos de infraestructura, mientras que el mal desempeño del transporte público podría generar recortes", ha dicho el ministro de Transporte, Jon-Ivar Nygard en declaraciones recogidas por The Local.
Nygard aboga por impulsar otros medios de transporte además del público, y anima a usar la bicicleta o caminar. Actualmente, con la compra de un coche eléctrico no se paga IVA ni impuesto de matriculación, un agujero que se ha estimado 1.890 millones de euros que dejan de llegar a las arcas públicas.
Durante el mes de abril se vendieron en Noruega 7.207 coches 100 % eléctricos, acumulando una cuota de mercado del 80,8 % de enero a abril. En lo que llevamos de año, en Noruega se han vendido más de 34.000 vehículos eléctricos puros.
El Tesla Model Y se impone como modelo más vendido en el mes pasado, seguido del Volkswagen ID.4, el Audi Q4 e-tron, el Hyundai IONIQ5 y el BMW iX.
Los híbridos enchufables han acusado de forma notable el descenso general de ventas en el país, con 982 unidades vendidas en abril: un 70 %. Por su parte, los gasolina, diésel e híbridos no enchufables fueron minoritarios con el 15,8 % del mercado el mes pasado (5,3 % gasolina, 3,2 % diésel, 7,3 % híbridos).
