Estos son los países europeos donde el coche eléctrico ha crecido más en 10 años, y España ocupa el cuarto puesto

El coche eléctrico todavia es residual en Europa, pero la expectativa es que acabe por superar a los de combustión. En los próximos años nos esperan crecimientos muy interesantes en Europa,que no en España, puesto que la industria automovilística, sabiendo que el gobierno de turno español es lo más arcaico que existe, intentará meternos todo los restos que queden de los vehículos de combustión.

A día de hoy ninguna automovilística está desarrollando motores nuevos de combustión y eso significa algo.

Este estudio sólo demuestra algo que me dijo mi profesor de matemáticas ya en la extinta EGB, que en ciencia, "déjame elegir la muestra y controlar las variables y puedo demostrar lo que me dé la gana".

Y el colmo de esta frase es la estadística, que puedo elegir recortar con mis tijeras desde dónde y hasta dónde estudiar una variable y jugar con los datos hasta demostrar lo que me dé la real gana.

El único dato objetivo es la tasa de coches eléctricos dentro del parque móvil, pero no como dato absoluto, sino porcentualmente. No sirve de nada decir que en Chipre haya 700 coches eléctricos, o si en España hay 164.000; sino si esos datos suponen el 1%, el 5% o el 0,001%.

No tengo ni idea de cuántos coches hay ahora mismo matriculados y circulando por Chipre, pero el único dato que he encontrado es que en el primer trimestre de 2020 se vendieron 3.300 coches. Es decir, que en un solo trimestre ya se han vendido 5 veces mas coches que todos los eléctricos que hay circulando en ese país desde 2010.

En España he encontrado un dato que en 2018 había 33 millones de coches circulando, suponiendo que no haya aumentado ese dato desde 2018, supone que en España sólo el 0,49% del parque móvil son eléctricos.

En Noruega en cambio, con un parque móvil de unos 3 millones de coches y 454.000 eléctricos, supone un 15% de coches eléctricos circulando por sus carreteras.

No hay punto de comparación.

Fake news. El artículo dice que en España había CERO coches eléctricos en 2010. Según otras fuentes hablan de 400 coches eléctricos ese año. Ya había a la venta varios modelos en España Nissan LEAF, Think city, Los trillizos (Mitsubishi, Peugeot, Citroën) así que es difícil tomarse en serio el artículo.

No merece la pena discutir, el progreso, la inovación y la evolución siempre va a ser para el VE. Para el térmico siempre será la prohibición, restricción y veto.
Como lo que se ha comentado de "A día de hoy ninguna automovilística está desarrollando motores nuevos de combustión y eso significa algo". Para mi significa que no recibirán dinero de la UE, pero si evolucionan al eléctrico si.
La UE no quiere depender de la OPEP.
Siempre es por dinero.

Mi cuñado tiene un Peugeot 407 2.0 hdi con algo más de 350000km, tiene unos 18 años, y hablando con el esta pensando en cambiar de coche. Motivo, se esta cansando de los fallos electrónicos del coche. Hace unos días la ventanilla del conductor ha empezado a funcionar mal(funciona cuando quiere) por lo que ha optado por no abrirla hasta que pueda arreglarla y la pequeña pantalla digital del salpicadero ha dejado de funcionar, pero mecánicamente el coche va perfecto, y aparte de los gastos de elementos de desgaste como frenos o ruedas los problemas que ha tenido han sido por elementos relacionados con la electrónica. Es normal, el coche tiene unos años y duerme en la calle. La cuestión es, un coche puramente eléctrico como va a resistir dormir en la calle en un país con temperaturas tan extremas como España, realmente una mecánica bien mantenida aguanta bastante pero pantallas gigantes y todo clase de elementos eléctricos no parecen tan resistentes. Si a eso le sumamos el coste de las baterías, hace que el coche eléctrico no es algo que interese a una parte muy importante de la población que no le sobra el dinero precisamente. Porque es posible que los primeros años de vida del vehículo sean muy rentables pero a la larga cuando se le una el fallo de los dispositivos electrónicos que fallaran pues va a suponer unos costes desmesurados, y no todo el mundo se puede cambiar de coche cada 5 años y muchos recurren a la segunda mano porque un coche nuevo es inaccesible, y si cuando alguien compra un coche de segunda mano suele interesarse por la Correa o el embrague que son elementos de desgaste y muy caros, en el futuro será por la batería algo mucho más caro que estos dos elementos.

En 2020, en toda Europa se vendieron unos 9,9 millones de coches nuevos, de los cuales casi el 10% eran eléctricos, incluyendo en ese porcentaje los hibridos.
Si en 10 años alcanzaron el 10%, se demuestra que los coches eléctricos son como el Linux, un producto de nicho, que nunca alcanzarán el ser generalistas, ¿es bueno?, ¿es malo?, no lo sé, pero si cansa lo machacones que es el cuarto poder con lo eléctrico. Pasaran 30 o 40 años y seguiremos con los motores termicos.

El vaso se puede ver medio lleno o medio vacío según interesé.

Y este tipo de artículos sirven para demostrarlo.

Los comienzos siempre son duros y más para tecnologías tan disruptivas cómo está.

Llegaremos a cuotas de ventas de v.e. superiores a los actuales sin ninguna duda.

Pero nadie puede hacer un vaticinio seguro sobre la velocidad y cuantía de esta implantación.

Eso es lo único seguro...

Voy ser humilde y de palabras parcas.... mientras repsol, campsa, petronor, etc... no las veíais construir electrolineras a cascoporro ya pueden contarnos que que se venden un 4000% más de coches eléctricos en el 2021 que hace tres años.

Vamos, que nos queda un cojón y medio de pato y por hacer...