Mucho se dijo y se escribió sobre el campeón del mundo del año pasado en su día, y mucho se ha dicho este mismo año, aunque por motivos completamente distintos. Si el año pasado Sebastian Vettel daba la sensación de haber ganado el campeonato un poco por carambola, aunque fuera de forma merecida, este año es casi al revés. Muchos dicen que el mérito es del coche, pero la autoridad con la que ha ganado este año es incontestable. Pase lo que pase, el piloto alemán ha demostrado que su talento es evidente. Sin entrar en comparaciones con otros pilotos, lo que ha hecho este año pasará a la historia.
Los números son de infarto; campeón del mundo con once victorias, diecisiete podios, quince pole positions y dieciocho veces saliendo desde la primera fila de la parrilla de salida. Además, en 2011 ha batido no solo el récord de pole positions y salidas desde la primera fila, también ha batido el récord de victorias desde la pole en una misma temporada (nueve), el de puntos (392 sobre 475 posibles), vueltas lideradas (739), y el de piloto más joven en lograr un Grand Chelem (pole position, victoria y vuelta rápida liderando todas las vueltas de la carrera, en India). Todo esto, sin olvidarnos que, si el año pasado se convirtió en el campeón más joven, este año se ha convertido también en el bicampeón más joven.
Pero no solo de números vive un piloto, y si en la Fórmula 1 solo importaran los números, no serían legendarios los nombres de Gilles Villeneuve, Jean Alesi o Chris Amon. Sebastian ha demostrado tener una ambición sin precedente y una tranquilidad que no tenía el año pasado. Esta combinación le ha permitido hacer adelantamientos espectaculares (pocos, estando siempre en cabeza) como el de Monza sobre Fernando Alonso, quien no es de los pilotos más fáciles de adelantar. Hasta mitad de temporada, Vettel no se había bajado del podio, y el cuarto puesto de Nürburgring, en su Alemania natal, es el único resultado que tiene fuera del podio, si nos olvidamos del abandono de Abu Dhabi, único de la temporada.
McLaren aprieta pero Vettel no afloja
Así podría resumirse la segunda mitad de temporada. Con una McLaren en clara progresión, hubo muchas carreras en las que parecía que Lewis Hamilton o Jenson Button podrían robarle la pole position o la victoria a Sebastian Vettel. Pero, aunque cada vez estaban más cerca, ese momento nunca llegaba. Al final, tres carreras de la primera mitad de temporada las ganó un McLaren, y tres carreras de la segunda mitad de temporada las ganó un McLaren. A nadie se le escapa que el equipo británico se acercó. Pero Seb supo aguantar la embestida y siguió ganando. Carreras como la de Singapur, aguantando el ataque de Jenson Button, ponían de manifiesto que el bicampeón alemán sabe defender.
Porque hay que recordar que no siempre Vettel supo aguantar la presión. En China, un Lewis Hamilton encendido le pasó “por encima” a pocas vueltas del final, mientras que en Canadá perdió una posible victoria por un error que a ojos de muchos fué indigno de un piloto llamado a tener la temporada que al final tuvo. En otras ocasiones, como en Gran Bretaña, quizás fue el trabajo en los boxes el que le privó de la victoria, aunque luego él no fué capaz de plantar cara a Fernando Alonso y su Ferrari.
Un final de año movidito
Llegando las últimas carreras del año y viendo como habían ido las anteriores, nadie se esperaba que Vettel pudiera no ganar durante dos carreras seguidas, algo que solo sucedió una vez esta temporada, cuando encadenó tres carreras (Gran Bretaña, Alemania y Hungría) sin ganar. Pero sucedió, y de una de las maneras más extrañas que podríamos haber imaginado. En Abu Dhabi, en la misma primera curva, el neumático trasero derecho de su Red Bull rebentó. Sucesivas pruebas de Pirelli demostraron que no hubo ningún corte provocado por el piano ni ningun motivo externo. Se acabó concluyendo, pues, que el efecto de los gases del tubo de escape calentó demasiado el neumático, lo cual provocó un cambio en la presión del aire y terminó con la carrera del alemán.
Claro que aún quedaba la última oportunidad, en Brasil, donde Vettel seguro querría despedirse de 2011 a lo grande. Pero nuevos problemas se meterían en su camino. La caja de cambios del Red Bull decidió dar problemas al bicampeón, que tuvo que ceder y conformarse con la segunda posición. Claro que ya me gustaría a mi examinar a fondo esa caja de cambios. Os diré que no creo en fantasmas, pero este caso es digno del conocido programa de Iker Jiménez. Sea como fuere, Sebastian Vettel añadió 18 puntos más a su temporada y a su palmarés, que no tiene comparación incluso a su edad. Claro que, si el dicho popular es cierto, lo fácil es llegar, y lo difícil va a ser mantenerse. Estoy seguro que, como ha hecho en 2011, Seb dará lo mejor de sí.
Resultados de Sebastian Vettel – Mundial de Fórmula 1 2011
<table>
<tr>
<td> <strong>GP</strong> </td>
<td> <strong>Pos</strong> </td>
<td> <strong>Puntos</strong> </td>
<td> <strong>Acumulado</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> Australia </td>
<td> 1 </td>
<td> 25 </td>
<td> 25 </td>
</tr>
<tr>
<td> Malasia </td>
<td> 1 </td>
<td> 25 </td>
<td> 50 </td>
</tr>
<tr>
<td> China </td>
<td> 2 </td>
<td> 18 </td>
<td> 68 </td>
</tr>
<tr>
<td> Turquía </td>
<td> 1 </td>
<td> 25 </td>
<td> 93 </td>
</tr>
<tr>
<td> España </td>
<td> 1 </td>
<td> 25 </td>
<td> 118 </td>
</tr>
<tr>
<td> Mónaco </td>
<td> 1 </td>
<td> 25 </td>
<td> 143 </td>
</tr>
<tr>
<td> Canadá </td>
<td> 2 </td>
<td> 18 </td>
<td> 161 </td>
</tr>
<tr>
<td> Europa </td>
<td> 1 </td>
<td> 25 </td>
<td> 186 </td>
</tr>
<tr>
<td> Inglaterra </td>
<td> 2 </td>
<td> 18 </td>
<td> 204 </td>
</tr>
<tr>
<td> Alemania </td>
<td> 4 </td>
<td> 12 </td>
<td> 216 </td>
</tr>
<tr>
<td> Hungría </td>
<td> 2 </td>
<td> 18 </td>
<td> 234 </td>
</tr>
<tr>
<td> Bélgica </td>
<td> 1 </td>
<td> 25 </td>
<td> 259 </td>
</tr>
<tr>
<td> Italia </td>
<td> 1 </td>
<td> 25 </td>
<td> 284 </td>
</tr>
<tr>
<td> Singapur </td>
<td> 1 </td>
<td> 25 </td>
<td> 309 </td>
</tr>
<tr>
<td> Japón </td>
<td> 3 </td>
<td> 15 </td>
<td> 324 </td>
</tr>
<tr>
<td> Corea </td>
<td> 1 </td>
<td> 25 </td>
<td> 349 </td>
</tr>
<tr>
<td> India </td>
<td> 1 </td>
<td> 25 </td>
<td> 374 </td>
</tr>
<tr>
<td> Abu Dhabi </td>
<td> Ret </td>
<td> 0 </td>
<td> 374 </td>
</tr>
<tr>
<td> Brasil </td>
<td> 2 </td>
<td> 18 </td>
<td> 392 </td>
</tr>
</table>
En Motorpasión F1 | Resumen Fórmula 1 2011