Las cosas han vuelto a la normalidad durante la tarde. Ya con los tramos mucho más rotos y secos, Mikko Hirvonen volaba junto a Ott Tänak para desbancar a Sébastien Ogier del liderato. Dani Sordo, ahora sí perjudicado por la falta de potencia del Hyundai y por la monta de unos reglajes demasiado blandos ha ido perdiendo comba, mientras que el llamado a ser el principal rival de Ogier por el campeonato, Jari-Matti Latvala, ha vuelto a las andadas y ha tenido que abandonar.
El finlandés, que celebraba ayer su 29º cumpleaños tocaba contra una pared de roca y volcaba su Volkswagen Polo R WRC cuando se encontraba rodando más rápido que su compañero de equipo. Los daños obligaban a tomar el camino de la retirada en una temporada en la que a diferencia de las anteriores, había conseguido llevar a la primera cuarta parte del campeonato metido en la lucha por la cabeza de la general.
La situación se normalizaba con Sébastien Ogier consiguiendo el scratch seguido de Ott Tänak (formidable la actuación y el regreso al campeonato del piloto estonio), Mikko Hirvonen y Dani Sordo. El cántabro seguía cediendo tiempo tras los dos scratchs que marcaba al inicio de la etapa. Uno de los motivos era la falta de potencia en el motor del Hyundai i20 WRC que sigue siendo uno de los quebraderos de cabeza del equipo coreano.
El sexto tramo volvía a traer inmejorables noticias para Hyundai. En este caso era Thierry Neuville el que aprovechaba que en el tramo todavía quedaban algunas humedades para sacar partido de sus reglajes blandos y conseguir el tercer scratch de la etapa y de la corta historia del Hyundai i20 WRC. Han conseguido en un día más de lo que el anterior equipo Hyundai, gestionado por un equipo privado, consiguió en cada uno de los años en los que compitió con el Accent WRC.
Sin embargo, la segunda pasada por Almodovar nos iba a traer aún más sorpresas. Mikko Hirvonen le endosaba 8,9 segundos a Sébastien Ogier que confesaba haberse equivocado con la monta de neumáticos. El finlandés de M-Sport se colocaba como nuevo líder de la prueba, con Ott Tänak custodiándole y con un Ogier relegado a la tercera plaza. Kris Meeke, que no estaba realizando un papel demasiado brillante, sufría una salida de pista en el mismo sitio en el que Elfyn Evans abandonaba esta mañana, corriendo la misma suerte que el piloto galés.
Dani Sordo mientras tanto, arrastraba algunos problemas en su Hyundai i20 WRC (perdía el cubrecárter y se veía obligado a cambiar las trazadas para evitar posibles piedras que pudieran dañar el cárter) y llegaba al final del día contento por haber podido terminar a pesar de que su coche había perdido bastante aceite. El cántabro cedía la cuarta posición a Mads Ostberg por sólo una décima pero seguía siendo el mejor Hyundai clasificado, al terminar por delante de Neuville con 16,3 segundos de ventaja.
En cuanto al resto de categorías, en WRC2 Jari Ketomaa ha pasado a ser primero con 4,7 segundos de ventaja sobre el anterior líder, Nasser Al-Attiyah. La JWRC sigue siendo dominada en la SS6 por Alastair Fisher, que también cuenta con una gran diferencia sobre el alemán Christian Riedemann. En cuanto a nuestros representantes en la DRIVE DMack, José Antonio Suarez es líder con 23 segundos de ventaja sobre Yeray Lemes tras la disputa de sólo cinco tramos. Nil Solans es quinto.
Clasificación tras siete tramos del Rally de Portugal 2014:
|Pos|Piloto|Coche|Tiempo|Dif.1º|
|1. | M. HIRVONEN |Ford Fiesta RS WRC |1:25:05.6|-|
|2. | O. TANAK |Ford Fiesta RS WRC |1:25:09.3 |+3.7|
|3. | S. OGIER |Volkswagen Polo R WRC |1:25:12.1 |+6.5|
|4. | M. OSTBERG |Citroën DS3 WRC |1:25:31.2 |+25.6|
|5. |D. SORDO |Hyundai i20 WRC |1:25:31.3 |+25.7|
|6. | T. NEUVILLE |Hyundai i20 WRC |1:25:47.6 |+42.0|
|7. | H. SOLBERG |Ford Fiesta RS WRC |1:26:47.9 |+1:42.3|
|8. | J. HÄNNINEN |Hyundai i20 WRC |1:27:03.8 |+1:58.2|
|9. | A. MIKKELSEN |Volkswagen Polo R WRC |1:27:21.8 |+2:16.2|
|10. | M. PROKOP |Ford Fiesta RS WRC |1:28:04.8 |+2:59.2|
Recordad que para estar al día del Rally de Portugal, tanto mi compañero Eloy (@eloy_eg), como yo (@fernischumi) seguiremos una vez más la prueba en directo a través de nuestras cuentas de Twitter personales.
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