Después de las victorias de Honda y Lexus en las dos primeras pruebas del Super GT en 2013, la tercera por lógica debía caer en manos de Nissan. No porque el campeonato las reparta apartes iguales, sino porque los ganadores tendrían lastre, y Nissan tendría la mayoría de coches con menos peso, lo que les daba una ventaja táctica. Además, el circuito de Sepang se adapta a su coche.
Nissan ha podido tomarse la revancha en Sepang, en la que ha sido la tercera carrera del Super GT 2013, aunque fuera en gran parte a la ventaja ganada por el peso (o falta de él). Con uno de sus principales equipos y con una alineación de lujo, se han llevado una victoria merecida. Mientras tanto, en GT300 los híbridos han vuelto a ganar, aunque esta vez con Honda.
La marca tradicionalmente dominadora del campeonato decepcionó, y marcó la pole position con el Nissan Calsonic de Tsugio Matsuda y João Paulo de Oliveira, que al final conseguirían ganar, aunque no sin antes con varias batallas con sus rivales. Al principio, las batallas fueron con los Lexus, aunque el Zent cayó rápidamente tras una salida de pista y un pinchazo.
A pesar de todo, los Lexus fueron insistiendo en sus ataques, de manera que al final el Lexus Denso no estaba tan lejos del líder. También venía con muy buen ritmo el KeePer TOM's Lexus, pero un pinchazo en la última vuelta le hizo perder tiempo y al final terminó en décima posición. Con esto, el Denso sube a la tercera posición del campeonato, mientras que los ganadores son segundos.
El actual líder del campeonato es el Honda Raybrig, que mantuvo el tipo con la tercera posición. De hecho, Honda ha estado más fuerte de lo previsto, con el Weider en una posición bastante guerrera y a menudo por delante. Hablando de luchas, se han visto entre prácticamente todos los participantes del GT500, y ha sorprendido el buen nivel del KeePer TOM's.
El segundo coche del preparador de Toyota ha destacado, mientras que el primero ha acusado el lastre acumulado en Fuji y no ha podido luchar por posiciones adelantadas. El resultado final ha sido una undécima posición, lo que hace que caiga en la clasificación general. A pesar de todo, la situación está relativamente igualada en la parte alta de la clasificación.
Top 5 GT500
| Pos. | Coche | Pilotos | Tiempo / Diferencia | | 1 | CALSONIC IMPUL GT-R | Tsugio Matsuda | 1:50'11.232 | | | NISSAN GT-R / VRH34B | J.P.Lima De Oliveira | | | 2 | DENSO KOBELCO SC430 | Juichi Wakisaka | 4.09 | | | LEXUS SC430 / RV8KG | Hiroaki Ishiura | | | 3 | RAYBRIG HSV-010 | Takuya Izawa | 8.631 | | | Honda HSV-010 GT / HR10EG | Takashi Kogure | | | 4 | Weider Modulo HSV-010 | Naoki Yamamoto | 15.657 | | | Honda HSV-010 GT / HR10EG | Frederic Makowiecki | | | 5 | KEIHIN HSV-010 | Koudai Tsukakoshi | 15.803 | | | Honda HSV-010 GT / HR10EG | Toshihiro Kaneishi | |
La carrera en la categoría de GT300 tuvo mucha menos historia, aunque siguió siendo espectacular. Desde el mismo momento de la salida, los dos Honda CR-Z se escaparon de los rivales. Tanto el Mugen, que terminó segundo en Fuji, como el del equipo Arta, estaban a otro nivel en comparación con los demás. Durante la primera mitad de carrera, la lucha era entre ellos dos.
A medida que avanzaba la carrera, nadie se acercaba a los Honda, pero por detrás la lucha por el podio se centraba en el Lamborghini Gallardo MonePa y el Subaru BRZ. Ninguno de los dos acabaría consiguiendo su objetivo, a pesar de una espectacular pero muy justa lucha. El Lamborghini se vino abajo poco a poco a medida que avanzaba la carrera, mientras que el Subaru perdió una rueda, añadiendo esto a su lista de abandonos y problemas varios a pesar de la velocidad demostrada.
Al final, el equipo que ocupaba la tercera posición del GT300 era el Mercedes SLS del equipo Gainer, confirmando lo que ya hemos visto hasta ahora esta temporada; que el Mercedes SLS es un coche que se ha adaptado fantásticamente bien a la categoría pequeña del Super GT y podrá luchar por ganar el campeonato, si todo sigue igual que en las primeras carreras, hasta ahora.
La próxima carrera no será hasta el día 28 de julio, dentro de más de un mes. La cuarta ronda del campeonato se celebrará en el circuito de Sugo, un trazado interesante donde cualquiera de las tres marcas podría vencer, aunque quizás Honda tenga a priori un poco de ventaja sobre los rivales. En cuanto al GT300, sigue el misterio de cada carrera, lo que ayuda a que sea tan interesante como es.
Top 5 GT300
| Pos. | Coche | Pilotos | Tiempo / Diferencia | | 1 | ARTA CR-Z GT | Shinichi Takagi | 1:51'08.104 | | | Honda CR-Z / J35A | Takashi Kobayashi | | | 2 | MUGEN CR-Z GT | Hideki Mutoh | 2.089 | | | Honda CR-Z / J35A | Yuhki Nakayama | | | 3 | GAINER DIXCEL SLS | Katsuyuki Hiranaka | 21.509 | | | Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 | Bjorn Wirdheim | | | 4 | SUBARU BRZ R&D SPORT | Tetsuya Yamano | 30.643 | | | SUBARU BRZ GT300 / EJ20 | Kota Sasaki | | | 5 | ManePa LAMBORGHINI GT3 | Manabu Orido | 39.268 | | | GALLARDO GT3 / CEH | Takayuki Aoki | |
Sitio oficial | SuperGT.net
