La selección de neumático para el Gran Premio de Japón vuelve a la configuración de duros y blandos(esta vez dejan de ser blancos). Y digo vuelve porque se trata de una elección ya utilizada en Sepang, Montmeló y Silverstone. El salto entre uno y otro compuesto, los medios esta vez se han quedado fuera, puede implicar que si la diferencia de prestaciones entre uno y otro es abultada, la decisión de como utilizarlos en cada stint de la carrera puede ser fundamental.
A tener en cuenta que desde la última vez que la Fórmula 1 visitó Suzuka, la última visita data de 2006, la mitad del trazado ha sido reasfaltado. Como consecuencia los equipos se encontrarán con medio circuito con muy buena adherencia y la otra mitad más deslizante. Ese salto en el tiempo hará que los equipos tengan que trabajar más para encontrar el set-up perfecto en los monoplazas.