Debieron quedar contentos con el rendimiento que les proporcionó el KERS en Nürburgring. Para muestra un botón, la salida del Gran Premio de Alemania. Es el perfecto ejemplo de la poca utilidad del dispositivo en cuestión. No son pocos los que piensan que más que para adelantar, sirve para no ser adelantado.
Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport, se ha encargado de confirmar este extremo. Además, aclaró que en Silverstone prescindieron de él ya que al carecer el circuito de fuertes frenadas, las baterías no llegaban a alcanzar su carga máxima.
En la escudería están contentos ya que la potencia extra del KERS se traduce en buenas salidas en las carreras. Haug daba las razones por las cuales lo llevarán a Hungaroring:
Hungaroring posee una recta principal bastante larga hasta llegar a la primera curva. Será perfecta para el KERS.
En trazados donde los adelantamientos son tan complicados, realizar una buena salida es decisivo para obtener un buen resultado final.
Vía | TheF1