Max Chilton y Esteban Gutiérrez se llevaron sendas victorias en la ronda húngara de la GP2, mientras que Luiz Razia y Davide Valsecchi siguieron con su particular lucha por el campeonato, terminando cada uno de los dos por delante del rival en una carrera. Esto hace que salgamos de Hungría, a falta de tan solo tres rondas y seis carreras, con Razia disfrutando de una ventaja de tan solo siete puntos sobre su rival por el título de la categoría telonera de la Fórmula 1.
En la salida de la primera carrera, Marcus Ericsson caló su coche, y los rivales tuvieron que esquivarle, lo que causó una situación de tensión entre los dos pilotos de Lotus ART, luchando por posición en la primera frenada. Por delante de todo, Max Chilton mantuvo su liderato con los neumáticos más duros, mientras que Davide Valsecchi siguió segundo, aunque con Luiz Razia justo por detrás suyo, realizando una muyu buena salida. James Calado, otro de los pilotos punteros, consiguió seguirles, tras adelantar a Gutiérrez.
Johnny Cecotto, ganador en Hockenheim, causó un momento de preocupación cuando se fué recto en la frenada de la primera curva, unas vueltas después del inicio de carrera. Afortunadamente, salió completamente ileso, para la tranquilidad de todo el paddock. Suerte, pues el golpe fue bastante importante. Por la parte baja de la clasificación, Sergio Canamasas rodaba detrás de su compañero de equipo, después de un inicio de carrera complicado para él a causa de un drive through por saltarse una chicane en la primera vuelta.
Pero pronto llegarían las primeras paradas a boxes, mientras Sergio Canamasas se quitaba de encima a Serenelli. La lucha por la victoria, pues, casualmente se sucedía en posiciones retrasadas, mientras Esteban Gutiérrez, aún sin haber hecho su parada a boxes obligatoria, lideraba la carrera por delante de Stefano Coletti y Julián Leal. Claro que después de sus paradas en boxes, bajaron varias posiciones y fueron a parar detrás de los "líderes naturales" de la carrera.
La organización de la GP2 cambió la normativa de neumáticos con el objetivo de forzar varias estrategias distintas por parte de los pilotos, tal y como sucede en la Fórmula 1. El caso es que vimos en la primera carrera como esto funcionó, pues algunos pilotos empezaron la carrera con neumáticos blandos y pusieron duros después, mientras que otros lo hicieron al revés, lo que garantizaba emoción hacia la parte final de la carrera. Esto acabó siendo así, y es interesante ver que se ha acertado con el cambio de normativa.
Momento espectacular de lucha en varias curvas, con Davide Valsecchi y Luiz Razia en paralelo, ambos con mucho valor, conocedores de la importancia de terminar por delante de su rival en Hungaroring. A falta de diez vueltas, Chilton se estaba escapando, con Valsecchi y Razia muy cerca y Calado a la espera. Su compañero de equipo, Esteban Gutiérrez, luchando por entrar entre los ocho primeros, pero perdiendo posiciones poco a poco mientras Sergio Canamasas se tocaba con Daniel De Jong.
Felipe Nasr terminaría fuera de carrera de la misma forma que Johnny Cecotto, aunque sin el tremendo golpe que el venezolano se llevó. Mala suerte para el brasileño, que estaba justo en la zona de pole position para el día siguiente. Era precisamente Esteban Gutiérrez, quien recibió la posición, tras los problemas de Josef Kral antes de los del piloto de DAMS. Davide Valsecchi, por su parte, estuvo presionando a Max Chilton en las últimas vueltas, y parecía que podía intentar adelantarle, pero no tuvo suficiente tiempo, y el británico se llevó la victoria.
Tras Valsecchi, Razia, que incluso cuando está detrás del italiano, solo pierde una posición con respecto a su rival. La parrilla tenía muy buena pinta para el día siguiente, con Esteban Gutiérrez delante y varios pilotos de calidad detrás, incluyendo Max Chilton disponiendo de los neumáticos más blandos, que podría usar en la carrera corta para tener un muy buen ritmo, así que había muchas cosas interesantes a tener en cuenta.
Resultados de la carrera larga
| Pos | Piloto | Equipo | Tiempo | Dif | Vueltas | | 1 | M. Chilton | Carlin | 59:02.965 | / | 37 | | 2 | D. Valsecchi | DAMS | 59:03.593 | 0.628 | 37 | | 3 | L. Razia | Arden International | 59:04.503 | 1.538 | 37 | | 4 | J. Calado | Lotus GP | 59:07.055 | 4.090 | 37 | | 5 | G. Van Der Garde | Caterham Racing | 59:11.035 | 8.070 | 37 | | 6 | J. Palmer | iSport International | 59:13.770 | 10.805 | 37 | | 7 | N. Berthon | Racing Engineering | 59:19.201 | 16.236 | 37 | | 8 | E. Gutiérrez | Lotus GP | 59:19.791 | 16.826 | 37 | | 9 | F. Leimer | Racing Engineering | 59:20.759 | 17.794 | 37 | | 10 | S. Coletti | Scuderia Coloni | 59:22.141 | 19.176 | 37 | | 11 | F. Onidi | Scuderia Coloni | 59:31.081 | 28.116 | 37 | | 12 | R. Haryanto | Carlin | 59:37.707 | 34.742 | 37 | | 13 | S. Trummer | Arden International | 59:38.034 | 35.069 | 37 | | 14 | N. Melker | Ocean Racing Technology | 59:38.423 | 35.458 | 37 | | 15 | D. De Jong | Rapax | 59:40.826 | 37.861 | 37 | | 16 | J. Leal | Trident Racing | 59:47.045 | 44.080 | 37 | | 17 | S. Richelmi | Trident Racing | 59:47.232 | 44.267 | 37 | | 18 | M. Ericsson | iSport International | 1:00:07.329 | 64.364 | 37 | | 19 | R. Teixeira | Rapax | 1:00:2.541 | 59.576 | 37 | | 20 | G. Serenelli | Venezuela GP Lazarus | 1:00:46.968 | 104.003 | 37 | | 21 | V. Guerin | Ocean Racing Technology | 59:19.100 | 1 LAP | 36 | | 22 | S. Canamasas | Venezuela GP Lazarus | 59:27.009 | 1 LAP | 36 | | 23 | R. González | Caterham Racing | 1:00:05.701 | 1 LAP | 36 | | 24 | J. Král | Barwa Addax Team | 56:31.267 | DNF | 34 | | 25 | F. Nasr | DAMS | 53:01.809 | DNF | 33 | | 26 | J. Cecotto | Barwa Addax Team | 6:35.593 | DNF | 4 |
La segunda carrera vió a un Esteban Gutiérrez dominante, y es que cuando el piloto de Lotus ART sale delante en la carrera sprint, siempre cumple. A pesar de ello, Nathanael Berthon pudo presionarle mucho durante los primeros compases de carrera. A pesar de ello, Gutiérrez supo controlar la carrera como Diós manda. Cuando pasaron las suficientes vueltas, Esteban empezó a tirar y se escapó de sus rivales con un ritmo demoledor.
La tercera posición fue Luiz Razia, que pilotó con gran habilidad para remontar y llegar al podio, justo por delante de Davide Valsecchi, aunque solo en términos de posición, pues hubo unos quince segundos entre ellos. La quinta posición final, completando un buen fin de semana de aprendizaje y de buenos puntos, fue para Jolyon Palmer, que poco a poco mejora y es capaz de aprender a rodar con los pilotos de cabeza, lo que es importante para él.
Tras Palmer, James Calado salvó el domingo tras una salida pésima, mientras que Rio Haryanto y Felipe Nasr completaron los puntos, obtenidos en los últimos momentos, superando a Stefano Coletti. ¿Dónde terminó Max Chilton, flamante vencedor de la primera carrera? Pues en undécima posición, con los neumáticos destrozados, y es que aunque trabajó duro para poder disponer del compuesto más blando para el domingo, lo que debería haberle dado ventaja, eso fue su pesadilla.
Salir con los neumáticos blandos fue un error inesperado, y estos no duraron toda la carrera con el ritmo adecuado. Sergio Canamasas, por su parte, tuvo una buena carrera, remontando posiciones y llegando hasta una más que correcta duodécima posición, mientras sigue aprendiendo los secretos del monoplaza de la GP2, de este Dallara que el año que viene llega a su último año antes del "cambio de ciclo" que caracteriza a la categoría cada tres años.
Resultados de la carrera sprint
| Pos | Piloto | Equipo | Tiempo | Dif | Vueltas | | 1 | E. Gutiérrez | Lotus GP | 43:58.301 | / | 28 | | 2 | N. Berthon | Racing Engineering | 44:01.866 | 3.565 | 28 | | 3 | L. Razia | Arden International | 44:14.034 | 15.733 | 28 | | 4 | D. Valsecchi | DAMS | 44:27.653 | 29.352 | 28 | | 5 | J. Palmer | iSport International | 44:28.538 | 30.237 | 28 | | 6 | J. Calado | Lotus GP | 44:28.794 | 30.493 | 28 | | 7 | R. Haryanto | Carlin | 44:30.637 | 32.336 | 28 | | 8 | F. Nasr | DAMS | 44:31.879 | 33.578 | 28 | | 9 | S. Coletti | Scuderia Coloni | 44:37.776 | 39.475 | 28 | | 10 | G. Van Der Garde | Caterham Racing | 44:40.229 | 41.928 | 28 | | 11 | M. Chilton | Carlin | 44:43.169 | 44.868 | 28 | | 12 | S. Canamasas | Venezuela GP Lazarus | 44:43.700 | 45.399 | 28 | | 13 | S. Trummer | Arden International | 44:43.718 | 45.417 | 28 | | 14 | F. Leimer | Racing Engineering | 44:44.522 | 46.221 | 28 | | 15 | J. Leal | Trident Racing | 44:45.238 | 46.937 | 28 | | 16 | R. González | Caterham Racing | 44:47.388 | 49.087 | 28 | | 17 | J. Král | Barwa Addax Team | 44:48.359 | 50.058 | 28 | | 18 | N. Melker | Ocean Racing Technology | 44:50.054 | 51.753 | 28 | | 19 | D. De Jong | Rapax | 44:52.338 | 54.037 | 28 | | 20 | R. Teixeira | Rapax | 44:53.171 | 54.870 | 28 | | 21 | S. Richelmi | Trident Racing | 44:54.188 | 55.887 | 28 | | 22 | G. Serenelli | Venezuela GP Lazarus | 45:02.838 | 64.537 | 28 | | 23 | V. Guerin | Ocean Racing Technology | 45:08.201 | 69.900 | 28 | | 24 | F. Onidi | Scuderia Coloni | 44:07.565 | 1 LAP | 27 | | 25 | J. Cecotto | Barwa Addax Team | 16:02.273 | DNF | 10 | | 26 | M. Ericsson | iSport International | 1:46.593 | DNF | 1 |
Así va el campeonato
1. Luiz Razia - 196pts 2. Davide Valsecchi - 189pts 3. Esteban Gutiérrez - 150pts 4. James Calado - 132 5. Giedo van der Garde - 129pts 26. Dani Clos - 0pts 27. Sergio Canamasas - 0ptsSitio oficial | GP2series.com