Es algo de lo que venismo hablando en los últimos días. Para 2014, el panorama "motorizador" es una gran incógnita y salvo casos concretos (Red Bull o fabricantes con su escudería propia, Mercedes AMG y Ferrari) el resto de los equipos aún no tienen asegurado quien será su proveedor de motores en 2014. Pero si para McLaren, Lotus o Sauber no debería ser un problema llegar a un acuerdo con Mercedes-Benz, Renault o Ferrari, respectivamente, el gran problema lo tienen las escuderías teoricamente más pequeñas siendo una de ellas Marussia.
En 2013, tras la desaparición de HRT, la escudería anglo-rusa será la única propulsada por motores Cosworth y con la más que probable ausencia de estos a partir de 2014 (Cosworth hace tiempo que renunció al desarrollo de un V6 Turbo y cualquier otra noticia sería una sorpresa), Marussia se queda sin proveedor de motores. Pero viendo que la próxima temporada podría haber escasez de motores, que nadie descarte que la FIA permita una situación similar a la que se produjo cuando entraron en vigor los actuales V8: seguir usando el motor anterior, en aquella ocasión los V10, convenientemente capado para no encontrarnos de golpe con una escudería del fondo del pelotón luchando por las victorias.
Vía | Autosport