Tras examinar los sensores de los equipos Red Bull, Toro Rosso y Lotus, la FIA determinó que habían sido modificados con respecto al original suministrado por la empresa Gill. Al ser alterado, el cristal lector registraba mediciones muy disimiles y de allí las diversas polémicas. Las escuderías argumentaron que los cambios se realizaron para poder instalar el dispositivo correctamente, es decir situarlo entre el tanque de combustible y el sistema colector del motor.
Así que para evitar más polémicas al respecto, la FIA estipuló que, a partir del Gran Premio de España, solamente se permitirá utilizar los sensores tal cual son entregados por el proveedor. De persistir los problemas con el flujo de combustible en los equipos Renault, la FIA procederá a investigar la composición química y molecular de la gasolina suministrada por la empresa Total.
Vía | auto motor und sport
