Así como se hizo con la gasolina, imponiendo un límite de consumo por hora, la Federación Internacional del Automovilismo estudia la posibilidad de regular la potencia eléctrica que suministran los propulsores híbridos. En tal sentido, el primer debate evidenció el desacuerdo de Mercedes AMG, y por supuesto de Williams y de Force India, escuderías que montan el propulsor V6 turbo de origen alemán, del cual se cree genera más de 100 caballos de potencia por encima de sus similares de Renault y Ferrari.
La propuesta luce injusta, sobre todo si se considera que el sistema híbrido Mercedes es diferente a los demás, ya que separa la zona del compresor del turbo de la zona del escape, logrando que su MSU-H opere a una temperatura ideal, lo cual se traduce en una mayor eficiencia al momento de almacenar y liberar la energía. La medida entraría en vigencia, si la FIA la aprueba de forma unilateral, para el 2016.
Vía | nextgen auto