Johnny Cecotto y James Calado vencieron el fin de semana pasado en la ronda alemana de la GP2, en Hockenheim. Dos carreras muy distintas que dan dos ganadores que, a priori, no están luchando por el campeonato. Los pilotos que están más arriba en la clasificación, como Davide Valsecchi y Luiz Razia, no tuvieron un buen fin de semana, aunque el brasileño llegará a Hungría la semana que viene con algunos puntos más de ventaja que los que tenía el pasado jueves.
Después del diluvio de la clasificación de la Fórmula 1, la salida de la primera carrera de la GP2 fue en seco, con Nigel Melker sorprendentemente saltando hacia la primera posición, demostrando el talento que ya se le vió (y que particularmente ya comenté el año pasado) en la GP3. La elección de neumáticos iba a ser decisiva, sobretodo porque pronto vimos que podía rodarse en seco, con algunos pilotos optando por comenzar la carrera con slicks.
Desafortunadamente, nuestro representante en la categoría este fin de semana, Sergio Canamasas, que compite con Lazarus, tuvo que salir desde el pitlane, lo que echó a perder su fantástica sesión de clasificación; decimotercero la primera vez que pilotó el coche bajo la lluvia. Ello significó que su carrera tendría que ser de remontada, si quería un resultado interesante para él.
A medida que iba secándose la pisa (rápidamente el asfalto ganando agarre), Melker, con neumáticos de lluvia, empezó a perder distancia sobre sus rivales, y pronto era superado por Fabio Leimer primero y Giedo van der Garde luego. Al terminar la quinta vuelta, prácticamente todos los pilotos tuvieron que parar a cambiar neumáticos. Por su parte, El piloto suizo buscaba una victoria, pues ya perdió resultados merecidos en Valencia y Silverstone.
Tras el baile de los boxes, Johnny Cecotto era líder, delante de Stéphane Richelmi, con el monegasco a un ritmo mucho más rápido que el del venezolano. Hasta dos segundos por vuelta le reducía el hombre de Trident. A pesar de ello, pronto la diferencia entre sus tiempos por vuelta se fue reduciendo, aunque Richelmi seguía siendo ligeramente más rápido que el líder, e incluso más que Fabio Leimer, tercero en ese momento.
Davide Valsecchi, por su parte, siguió con su racha de mala suerte, pues intentando adelantar a Marcus Ericsson y a Stefano Coletti, golpeó al segundo, dañando el frontal de su monoplaza. Incluso a pesar de ello, seguía siendo capaz de perseguir a Coletti, con lo que aún podía soñar con puntuar. En ese momento, quien estaba en los puntos era su rival, Luiz Razia, consciente de que los campeonatos se ganan hasta con los puntos de una séptima posición.
Con el tiempo, Cecotto consiguió rebajar sus tiempos hasta ser más rápido que Richelmi, empezando a ganar tiempo sobre él. El motivo podría ser que Richelmi rodó más rápido mientras sus neumáticos blandos aguantaron, con Cecotto espera do a rebajar sus tiempos cuando se vació su tanque de gasolina, con neumáticos duros. Con más de media carrera para el final, las posiciones parecían bastante decididas, por delante. Pero en la GP2 las cosas son aún más imprevisibles que en la Fórmula 1.
De hecho, tanto Cecotto como Richelmi aún tenían que hacer su parada en boxes obligatoria, lo que podía hacer perder mucho, sobretodo al piloto de Trident. Por la parte media, la de la lucha por las primeras posiciones para la parrilla del domingo, Valsecchi estaba recuperando, adelantando a Ericsson y amenazando a James Calado y sobretodo a su rival por el título, Luiz Razia. Interesante lucha por posición que sería también la lucha por el título.
Tras su parada, Richelmi bajó hasta la cuarta posición, aunque Giedo van der Garde le superó y le hizo bajar hasta la quinta, con Nigel Melker (investigado por los comisarios por un error de su equipo de mecánicos) amenazándole. Todo esto dejaba a Felipe Nasr en tercer puesto. En cuanto a Cecotto, realizó una parada en boxes muy lenta, aunque pudo salir por delante de Leimer. No por mucho, pero el hecho que los neumáticos del venezolano fueran nuevos le daba una ventaja importante.
A menos de diez vueltas del final, Davide Valsecchi hizo su error, como nos empieza a tener acostumbrados recientemente. Este error, sin ser grave, le hizo perder la novena posición en favor de Marcus Ericsson. Una octava posición habría sido importante, pues significaba la pole position del domingo. Por culpa de unos neumáticos muy desgastados, empezó a perder mucho más tiempo, y perdió cualquier opción a obtener un resultado digno de mención, mientras Razia siguió sumando.
A cinco vueltas del final, el podio terminaba de sellarse, con Stéphane Richelmi adelantando a Felipe Nasr, completando una brillante primera carrera de la ronda alemana de la GP2. Bien por el monegasco, que no solo jugó bien la estrategia, sinó que mantuvo un ritmo rápido adelantamientos arriesgados. Por delante, todo igual, con Cecotto controlando muy bien la carrera, seguido de lejos por Fabio Leimer, de nuevo en el podio y de forma más que merecida.
Sergio Canamasas terminó en vigesimosegunda posición, exhibiendo un ritmo muy bueno a ratos, y a pesar de salir del pitlane y tener problemas en ese momento, llegó a recuperar algunas posiciones. El debutante tenía aún la carrera del domingo para demostrar más talento en su primer fin de semana en la categoría, pero la primera sensación fue bastante buena, si se mira más allá del resultado en sí mismo.
Resultados de la carrera larga
| Pos | Piloto | Equipo | Tiempo | Dif | Vueltas | | 1 | J. Cecotto | Barwa Addax Team | 58:16.075 | / | 38 | | 2 | F. Leimer | Racing Engineering | 58:25.684 | 9.609 | 38 | | 3 | S. Richelmi | Trident Racing | 58:31.062 | 14.987 | 38 | | 4 | F. Nasr | DAMS | 58:37.534 | 21.459 | 38 | | 5 | G. Van Der Garde | Caterham Racing | 58:43.960 | 27.885 | 38 | | 6 | N. Melker | Ocean Racing Technology | 58:45.335 | 29.260 | 38 | | 7 | L. Razia | Arden International | 58:45.648 | 29.573 | 38 | | 8 | J. Calado | Lotus GP | 58:46.025 | 29.950 | 38 | | 9 | T. Dillmann | Rapax | 58:48.053 | 31.978 | 38 | | 10 | E. Gutiérrez | Lotus GP | 58:48.448 | 32.373 | 38 | | 11 | M. Ericsson | iSport International | 58:49.873 | 33.798 | 38 | | 12 | J. Král | Barwa Addax Team | 58:55.359 | 39.284 | 38 | | 13 | D. Valsecchi | DAMS | 59:02.929 | 46.854 | 38 | | 14 | M. Chilton | Carlin | 59:07.380 | 51.305 | 38 | | 15 | N. Berthon | Racing Engineering | 59:11.515 | 55.440 | 38 | | 16 | S. Trummer | Arden International | 59:11.782 | 55.707 | 38 | | 17 | R. Haryanto | Carlin | 59:12.359 | 56.284 | 38 | | 18 | J. Palmer | iSport International | 59:18.194 | 62.119 | 38 | | 19 | F. Onidi | Scuderia Coloni | 59:24.298 | 68.223 | 38 | | 20 | S. Coletti | Scuderia Coloni | 59:34.118 | 78.043 | 38 | | 21 | J. Leal | Trident Racing | 59:35.020 | 78.945 | 38 | | 22 | S. Canamasas | Venezuela GP Lazarus | 59:36.941 | 80.866 | 38 | | 23 | R. González | Caterham Racing | 59:46.887 | 90.812 | 38 | | 24 | G. Serenelli | Venezuela GP Lazarus | 59:22.681 | 1 Vuelta | 37 | | 25 | V. Guerin | Ocean Racing Technology | 42:56.285 | DNF | 27 | | 26 | R. Teixeira | Rapax | 30:05.188 | DNF | 18 |
James Calado y Luiz Razia empezaban en primera fila para la segunda carrera del fin de semana. Buenas noticias para el brasileño de Arden, que tendría en sus manos el seguirle quitando puntos a Davide Valsecchi. En la salida, Calado mantuvo el liderato, y tras un adelantamiento de Van der Garde sobre Razia, el último perdió varias posiciones y terminó realizando un trompo. Nigel Melker, por su parte, perdió varias posiciones por una mala salida.
El trompo de Razia, en la horquilla, en la primera vuelta, provocó la salida del coche de seguridad, por tercera vez en la mañana, primera en la GP2. Por suerte, el coche de seguridad duró poco en la GP2, y tras solo una vuelta, la carrera estaba de nuevo en marcha. Melker empezó a remontar, poco a poco, recuperando algunas posiciones tras su horrenda salida. Por delante, todo marchaba igual, con Calado decidido a ganar, tirando fuerte.
Quien en ese momento estaba realizando una buena actuación era Sergio Canamasas. Tras cinco vueltas, había subido el mismo número de posiciones, y su ritmo era más rápido que el de los pilotos de delante suyo, así que aún debería poder luchar por mejorar su clasificación final. Además, Luiz Razia iba justo detrás del piloto de Lazarus, así que tendría una buena presión por detrás. Presión que podría ser muy buena o muy mala para el debutante.
Pero se encontró con el muro llamado Rio Haryanto, que con más experiencia en la GP2, lógicamente era capaz de defenderse bien. Quien sí estaba pudiendo remontar era Nigel Melker, que seguía confirmando por segunda ronda seguida que el talento está aún ahí. Por delante, Cecotto perdía posición frente a Gutiérrez, que estaba muy fuerte y con ganas de recuperar. Tras media carrera, su compañero, Calado, seguía en primera posición, seguido de cerca por Van der Garde.
Era a partir de la tercera posición que la lucha se ponía interesante, pues tras Felipe Nasr, un nutrido grupo de pilotos le seguía de cerca. Davide Valsecchi, que rondaba los puntos y que podría haber aprovechado el mal día de Luiz Razia para recuperar algunos puntos, tuvo un trompo prácticamente igual al de su rival, y perdió cualquier opción de sacar un balance positivo del fin de semana. Esto, además, daba una posición más a Canamasas, que era decimoquinto en ese momento.
El accidente de Giancarlo Serenelli (segundo del fin de semana en el mismo sitio) hizo temer la salida de un nuevo coche de seguridad, pero, puesto que el coche llegó muy lejos, se saldó con "solo" una bandera amarilla. Su compañero, Canamasas, acabó perdiendo un par de posiciones con respecto a Davide Valsecchi y Luiz Razia, pues estos dos son los líderes del campeonato, pero llegaría hasta la decimosexta posición después de sobreponerse a Marcus Ericsson. Buen debut para Sergio, que aprenderá con más carreras.
El resultado final, tal y como se esperaba tras el desarrollo de la carrera; James Calado ganando por delante de Giedo van der Garde y Felipe Nasr. Davide Valsecchi vinó como un tiro para llegar a la novena posición; sin puntos pero con posibilidades de penalización por delante, quizás podría llevarse algún punto al final, algo que se acabaría confirmando a media tarde con las penalizaciones de Jolyon Palmer y Stefano Coletti.
Resultados de la carrera sprint
| Pos | Piloto | Equipo | Tiempo | Dif | Vueltas | | 1 | J. Calado | Lotus GP | 40:18.134 | / | 27 | | 2 | G. Van Der Garde | Caterham Racing | 40:26.096 | 7.962 | 27 | | 3 | F. Nasr | DAMS | 40:35.643 | 17.509 | 27 | | 4 | F. Leimer | Racing Engineering | 40:40.096 | 21.962 | 27 | | 5 | E. Gutiérrez | Lotus GP | 40:40.487 | 22.353 | 27 | | 6 | J. Cecotto | Barwa Addax Team | 40:51.327 | 33.193 | 27 | | 7 | D. Valsecchi | DAMS | 40:57.004 | 38.870 | 27 | | 8 | N. Melker | Ocean Racing Technology | 40:59.995 | 41.861 | 27 | | 9 | N. Berthon | Racing Engineering | 41:00.330 | 42.196 | 27 | | 10 | L. Razia | Arden International | 41:00.576 | 42.442 | 27 | | 11 | R. Haryanto | Carlin | 41:01.093 | 42.959 | 27 | | 12 | J. Leal | Trident Racing | 41:01.470 | 43.336 | 27 | | 13 | J. Král | Barwa Addax Team | 41:01.714 | 43.580 | 27 | | 14 | S. Canamasas | Venezuela GP Lazarus | 41:02.245 | 44.111 | 27 | | 15 | M. Ericsson | iSport International | 41:04.136 | 46.002 | 27 | | 16 | R. Teixeira | Rapax | 41:04.817 | 46.683 | 27 | | 17 | S. Trummer | Arden International | 41:05.758 | 47.624 | 27 | | 18 | J. Palmer | iSport International | 41:11.369 | 33.235 | 27 | | 19 | S. Coletti | Scuderia Coloni | 41:12.794 | 34.660 | 27 | | 20 | R. González | Caterham Racing | 41:14.449 | 56.315 | 27 | | 21 | S. Richelmi | Trident Racing | 41:20.912 | 62.778 | 27 | | 22 | F. Onidi | Scuderia Coloni | 41:31.573 | 73.439 | 27 | | 23 | V. Guerin | Ocean Racing Technology | 40:27.024 | 1 Vuelta | 26 | | 24 | G. Serenelli | Venezuela GP Lazarus | 27:58.808 | DNF | 18 | | 25 | T. Dillmann | Rapax | / | DNF | 0 | | 26 | M. Chilton | Carlin | / | DNF | 0 |
Así va el campeonato
1. Luiz Razia - 171pts 2. Davide Valsecchi - 161pts 3. Esteban Gutiérrez - 129pts 4. Giedo van der Garde - 119pts 5. James Calado - 116pts 26. Dani Clos - 0pts 28. Sergio Canamasas - 0ptsSitio oficial | GP2series.com