Honda gana en el GT500 y Subaru se estrena en el GT300 en unos 1000km de Suzuka marcados por las sanciones

18 agosto 2013, 19:01

La carrera vivida hoy en Suzuka con motivo de los 1000km de verano ha sido de infarto. Luchas, errores, coche de seguridad y un montón de penalizaciones. Los 1000km de Suzuka de 2013 han tenido de todo, con Honda imponiéndose en GT500 y Subaru estrenándose en GT300 tras una carrera épica. Los grandes triunfadores del día son, de hecho, los hombres de Michelin. El único participante con Michelin en GT300 ha ganado, mientras que los dos únicos usuarios de la marca francesa en GT500 han terminado en las dos primeras posiciones.

Queda claro, por lo tanto, que los Michelin eran los neumáticos idóneos para el día de hoy. Es posible que por ello el Subaru BRZ que tanto ha sufrido en carrera todo este año tuviera el ritmo espectacular que ha demostrado en Suzuka. De hecho, los ganadores en ambas categorías han demostrado un ritmo fuerte desde el inicio de carrera. Lucas Ordóñez terminó en novena posición en su debut en la categoría, marcando tres puntos que le hacen pasar a formar parte de la corta lista de españoles en el Super GT.

En GT500, el Honda Weider ha sido el rival principal del Nissan GT-R oficial durante el inicio de carrera. El número 23 con Ronnie Quintarelli y Masataka Yanagida ha estado a buen nivel en un principio, aunque poco a poco ha ido perdiendo fuelle, en lo que parecía que iba a ser un paseo militar del Honda de Naoki Yamamoto y Frederic Makowiecki. Los neumáticos Michelin eran los mejores en el día de hoy, y era evidente que uno de los dos usuarios de los neumáticos franceses iba a ganar, si no pasaba nada raro.

Inicialmente, el Lexus Petronas TOM's de Kazuki Nakajima y James Rossiter estuvo a buen nivel y de hecho llegó a estar en segunda posición por delante del eventual ganador durante unas pocas vueltas. Esto fue hasta que el Honda HSV-010 recuperó su posición legítima y se lanzó en persecución del líder, el Nissan que quería escaparse de los rivales para asegurarse un buen resultado. Pero la recuperación del Honda Weider trajo consigo al agresivo Kazuki Nakajima con el Lexus, que acabó adelantando al Nissan también.

El Nissan Motul Autech, el oficial con el número 23, era el primero en parar a boxes, y parecía que tenía un desgaste de gomas excesivo. Solo una falsa alarma y aunque inicialmente podía pensarse que el Nissan estaba justo para terminar en la zona alta de la clasificación, sus pilotos competitivos y sus neumáticos han hecho el trabajo. Pasadas las primeras 67 vueltas, un abandono con pequeño incendio en uno de los Lamborghini del GT300 causó la salida del coche de seguridad, en una situación extrañísima, agrupando a los participantes, parados en la línea de meta.

Tras el periodo de coche de seguridad, la lucha ha seguido en la zona alta, aunque se ha visto afectada por varias sanciones a coches con posibilidades de estar arriba. Así, el Nissan GT-R número 1 entre otros, pasaba de estar en cabeza a la zona baja de la clasificación. Como este, el Honda Keihin caía por culpa de una penalización, lo mismo que otros participantes en la categoría de GT300. Alguna irregularidad durante el periodo de coche de seguridad era la causa. En casos como el Kondo Racing, una salida de pista les dejaba fuera.

Tras todos estos problemas, la carrera quedaba más o menos resuelta, con la sorpresa del Lexus WedsSport en las primeras posiciones tras una estrategia perfecta. El equipo debuta este año en la categorí y con Andre Couto y Seiji Ara como pilotos, su actuación en el día de hoy ha sido espléndida. La defensa con respecto al Lexus Petronas fue espléndida y solo un error bajo presión a causa de unos neumáticos desgastados les hizo ser adelantados. Perdida la posición, se concentraron en mantener la sexta plaza final.

Por delante, los compases finales de carrera han visto al Honda Weider dominando por delante del Nissan Motul, que había recuperado tiempo. La lucha se centraba en el tercer peldaño del podio, con el Nissan GT-R Calsonic por delante tras una carrera discreta aunque bien trabajada. El Lexus más oficial venía con las máximas ganas que uno podía imaginarse, y tanto ritmo solo podía significar una cosa. Se acabó forzando el error y tras irse largo en Spoon, el Nissan azul perdía la tercera posición en favor del Lexus blanco y turquesa. Por delante, el Honda Weider consigue la primera victoria del año y el Nissan Motul suma puntos importantísimos.

Hablando de puntos, los primeros cinco clasificados en el GT500 están separados por tan solo cinco puntos. Se trata del Nissan Motul con los pilotos campeones de 2012 en primera posición y el Lexus Denso en quinta, con el Calsonic en segunda posición y los Honda Weider y Raybrig en tercera y cuarta respectivamente. Se podría añadir el sexto clasificado, a tres puntos tan solo del quinto clasificado; el segundos Lexus en concurso, el oficial de TOM's. Todo esto, a falta de tres carreras para el final. No podría estar más interesante.

Top 5 GT500

En el GT300 se esperaba que el Nissan NDDP número 3 fuera uno de los candidatos a la victoria, teniendo en cuenta como el coche que salía desde la pole position, el Subaru BRZ, ya había marcado tres poles en el pasado pero aún no se habían subido al podio. Siempre tenían problemas con la gestión de los neumáticos y no había manera de mantener el ritmo. Hoy no ha sido así y de hecho el increible ritmo del sábado se ha trasladado al domingo, donde casi parecía que el BRZ estuviera en una categoría "GT400".

Desde los compases iniciales ha empezado a tirar al máximo, llegando al minuto y medio de ventaja cuando ha salido el coche de seguridad. Este ha cambiado la película de la carrera por completa, con lo que los líderes han perdido toda la ventaja que tenían hasta el momento. Por detrás, el Nissan de Lucas Ordóñez se las veía y se las deseaba con rivales que querían encaramarse a la segunda posición. Los chicos de Nissan han trabajado de maravilla y han estado siempre en cabeza del grupo perseguidor.

Desafortunadamente, se han visto involucrados en el asunto de las penalizaciones por irregularidades tras el coche de seguridad, y el número 3 ha recibido un stop & go que les ha hecho perder mucho tiempo, cayendo en la clasificación. A partir de ahí, la única solución ha sido adaptarse a lo que tocaba e intentar remontar. Lucas Ordóñez ha sido el encargado de espolear esta remontada, recuperando posiciones y llegando a desdoblarse de los líderes en una ocasión. Con esta motivación, quizás se podía llegar a los puntos.

Por delante, más penalizaciones en algunos casos y problemas técnicos en otros dejaban al BMW Z4 como único rival real del Subaru BRZ, mientras que los Mercedes SLS han conseguido volver a tener un ritmo más que correcto. A medida que la carrera se iba acercando a su fin, el Subaru volvía a ganar ventaja y el Nissan de Ordóñez se acercaba a los puntos, pero a poco más de veinte vueltas para el final, el líder de carrera ha tenido que realizar una parada no prevista. Una pieza en la zona trasera tocaba con el neumático y lo estaba destrozando.

Han perdido tiempo en pista y han tenido una parada a boxes más que sus rivales, pero a pesar de ello y de la presión que ello le significaba a Kota Sasaki, el japonés ha estado tranquilo y ha vuelto a imprimir el ritmo demoledor que habían demostrado durante toda la carrera. Dar cuenta del BMW Z4 en el que estaba Jorg Müller como invitado ha sido fácil para el Subaru, que tenía a Takuto Iguchi como su propio invitado. El coche de seguridad les ha eliminado la ventaja, y los problemas técnicos casi les dejan fuera y les han hecho perder tiempo, pero tras una carrera épica se han llevado la victoria.

Inicialmente, el BMW Z4 con la decoración de Hatsune Miku terminaba en segunda posción, pero a causa de una irregularidad en el sistema de admisión, acabó siendo descalificado tras unas horas. Esto hizo subir posiciones a todos los coches que terminaron por detrás, con lo que un segundo Mercedes SLS ha terminado en el podio. Esto ha causado que el Nissan NDDP con el que ha participado Lucas Ordóñez haya terminado en novena posición final. Esto sitúa al madrileño en vigésimoquinta posición con tres puntos.

Por lo tanto, al final el podio lo han completado dos Mercedes SLS, demostrando que pueden aún luchar por el campeonato, ya que el Honda CR-Z de Autobacs ha tenido que abandonar y el Mugen no ha tenido una carrera tan buena como habrían querido, aunque siguen marcando puntos vitales para el campeonato. El orden está ajustado y será también interesante ver cómo evoluciona la situación en las próximas carreras, ya que todo está aún por decidirse.

Top 5 GT300

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