Con la amenaza poco creíble de una lluvia torrencial al principio de la carrera, se han apagado los semáforos y hemos asistido a una impecable salida de los dos Red Bull, especialmente Sebastian Vettel. Ya nos tienen acostubrados, pero lo cierto es que me sigue sorprendiendo la facilidad para poner metros de por medio entre Vettel y los demás. Para mi nada hacía suponer que hoy Mark Webber ganaría la primera carrera del año.
Alonso ganaba una posición y se mantenía entre los dos McLaren hasta que, en una maniobra espectacular adelantaba por fuera a Button, fuera de la zona de DRS dándole bastante salsa a la carrera. De momento, escasas vueltas tras la salida, parecía que todo estaba cantado para ver una nueva versión del Vettel ganador secundado por Mark Webber.
Un tema candente al principio de la carrera fue el nuevo incidente en el que Schumacher está involucrado, el enésimo de su carrera deportiva, y un toque con Bruno Senna que, si realmente fuese un caso de adelantamiento claro y total, no se hubiese dado. Señores, adelantar por fuera en la curva 1, ciega, implica más riesgo aún que hacerlo por dentro.
Para mi lance de carrera, pero exceso de arrojo del alemán, por no decir otra cosa. Y lo peor es la actuación de la dirección de carrera penalizando con Drive Through a Bruno Senna. Schumacher actúa siempre como si estuviese solo en la pista, ¿no sabía que tenía un coche a la izquierda? Para mi sobran las palabras en este caso.
Tras 15 vueltas Vettel tenía que afrontar un problema de caja de cambios que le limitaba el régimen útil para la segunda y tercera marchas. Problema de caja de cambios que siempre (o casi siempre) empeora. Vettel, realmente no ha hecho mucho caso al problema porque no parecía seguir las indicaciones (“short shift”, cambia corto, pronto), y antes de mitad de carrera el problema era ya “serio”.
A mitad de carrera, prácticamente (31 de 71 vueltas), Vettel deja pasar claramente a Webber en la curva 1, y a partir de aquí tendríamos que ver si se cumplían los pronósticos de problemas con el cambio. Mientras tanto, Hamilton adelantaba a Schumacher con bandera amarilla. Dudoso como mínimo, para mi, que eso haya sido una infracción. No pasó a mayores.
Ferrari y Fernando Alonso entraron a cambiar neumáticos en el momento que se predecía lluvia inminente, algo extraño en el momento y que parecía un intento de alguien de forzar que se le invite a abandonar la Scuderia. Mientras tanto, a Hamilton le confirmaban que tenía problemas de caja de cambios, se nota la dureza de Interlagos.
Momentos de lucha muy buena entre Massa y Hamilton, que se ha tenido que decidir por estrategia. Al menos, al no haberse adelantado en pista Hamilton optó por entrar a boxes y afrontar el último stint largo con duras. Massa calcaba la estrategia una vuelta después para defenderse, y así todo volvió a la pista. Nos quedaba una última parte de carrera interesante, sin lluvia por el momento. Y a todo esto, a la vuelta escasa de cambiar neumáticos, Hamilton rompía la caja de cambios, ¡fin de carrera para él!
La última parte de la carrera fue una agonía con los neumáticos medios en el Ferrari y una presión increíble de Button sobre el español. Muy dificil pintaba y muy difícil fue: Button adelantó sin problemas a Alonso, se llevó el tercer cajón del podium y el subcampeonato. Muy bien por él, enhorabuena a los siete pilotos que se han repartido todos los podiums esta temporada (un triste record), y enhorabuena a todos los aficionados a la Formula 1.
Resultados del GP de Brasil F1 2011
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<tr>
<td> <strong>Pos</strong> </td>
<td> <strong>Piloto</strong> </td>
<td> <strong>Equipo</strong> </td>
<td> <strong>Vueltas</strong> </td>
<td> <strong>Tiempo</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> 1 </td>
<td> Mark Webber </td>
<td> RBR-Renault </td>
<td> 71 </td>
<td> Vencedor </td>
</tr>
<tr>
<td> 2 </td>
<td> Sebastian Vettel </td>
<td> RBR-Renault </td>
<td> 71 </td>
<td> +16.9 secs </td>
</tr>
<tr>
<td> 3 </td>
<td> Jenson Button </td>
<td> McLaren-Mercedes </td>
<td> 71 </td>
<td> +27.6 secs </td>
</tr>
<tr>
<td> 4 </td>
<td> Fernando Alonso </td>
<td> Ferrari </td>
<td> 71 </td>
<td> +35.0 secs </td>
</tr>
<tr>
<td> 5 </td>
<td> Felipe Massa </td>
<td> Ferrari </td>
<td> 71 </td>
<td> +66.7 secs </td>
</tr>
<tr>
<td> 6 </td>
<td> Adrian Sutil </td>
<td> Force India-Mercedes </td>
<td> 70 </td>
<td> +1 Lap </td>
</tr>
<tr>
<td> 7 </td>
<td> Nico Rosberg </td>
<td> Mercedes </td>
<td> 70 </td>
<td> +1 Lap </td>
</tr>
<tr>
<td> 8 </td>
<td> Paul di Resta </td>
<td> Force India-Mercedes </td>
<td> 70 </td>
<td> +1 Lap </td>
</tr>
<tr>
<td> 9 </td>
<td> Kamui Kobayashi </td>
<td> Sauber-Ferrari </td>
<td> 70 </td>
<td> +1 Lap </td>
</tr>
<tr>
<td> 10 </td>
<td> Vitaly Petrov </td>
<td> Renault </td>
<td> 70 </td>
<td> +1 Lap </td>
</tr>
<tr>
<td> 11 </td>
<td> Jaime Alguersuari </td>
<td> STR-Ferrari </td>
<td> 70 </td>
<td> +1 Lap </td>
</tr>
<tr>
<td> 12 </td>
<td> Sebastien Buemi </td>
<td> STR-Ferrari </td>
<td> 70 </td>
<td> +1 Lap </td>
</tr>
<tr>
<td> 13 </td>
<td> Sergio Perez </td>
<td> Sauber-Ferrari </td>
<td> 70 </td>
<td> +1 Lap </td>
</tr>
<tr>
<td> 14 </td>
<td> Rubens Barrichello </td>
<td> Williams-Cosworth </td>
<td> 70 </td>
<td> +1 Lap </td>
</tr>
<tr>
<td> 15 </td>
<td> Michael Schumacher </td>
<td> Mercedes </td>
<td> 70 </td>
<td> +1 Lap </td>
</tr>
<tr>
<td> 16 </td>
<td> Heikki Kovalainen </td>
<td> Lotus-Renault </td>
<td> 69 </td>
<td> +2 Laps </td>
</tr>
<tr>
<td> 17 </td>
<td> Bruno Senna </td>
<td> Renault </td>
<td> 69 </td>
<td> +2 Laps </td>
</tr>
<tr>
<td> 18 </td>
<td> Jarno Trulli </td>
<td> Lotus-Renault </td>
<td> 69 </td>
<td> +2 Laps </td>
</tr>
<tr>
<td> 19 </td>
<td> Jerome d’Ambrosio </td>
<td> Virgin-Cosworth </td>
<td> 68 </td>
<td> +3 Laps </td>
</tr>
<tr>
<td> 20 </td>
<td> Daniel Ricciardo </td>
<td> HRT-Cosworth </td>
<td> 68 </td>
<td> +3 Laps </td>
</tr>
<tr>
<td> Ret </td>
<td> Vitantonio Liuzzi </td>
<td> HRT-Cosworth </td>
<td> 61 </td>
<td> +10 Laps </td>
</tr>
<tr>
<td> Ret </td>
<td> Lewis Hamilton </td>
<td> McLaren-Mercedes </td>
<td> 46 </td>
<td> Caja de cambios </td>
</tr>
<tr>
<td> Ret </td>
<td> Pastor Maldonado </td>
<td> Williams-Cosworth </td>
<td> 26 </td>
<td> +45 Laps </td>
</tr>
<tr>
<td> Ret </td>
<td> Timo Glock </td>
<td> Virgin-Cosworth </td>
<td> 21 </td>
<td> +50 Laps </td>
</tr>
</table>
En Motorpasión F1 | Gran Premio Brasil Formula 1