Filtrado el primer calendario de la Super Fórmula 2014

Desde Japón llega la primera filtración del calendario de la Super Fórmula para 2014. Aunque las fechas en si mismas no hay que tomarlas al pie de la letra, sí que pueden sacarse varias conclusiones e informaciones interesantes. Para empezar, las seis rondas que tenemos este año se mantendrán para la próxima temporada. Por lo tanto, dos rondas en Suzuka y una en Fuji, Motegi, Autopolis (que pasa a septiembre) y Sugo. La noticia esperada es que la ronda de Inje, cancelada en 2013, no estará el 2014.

De hecho, parece que el fallido intento de tener una carrera en el extranjero ha pasado factura en el campeonato. Tal y como ya elucubramos cuando se anunció la cancelación de la ronda surcoreana, una de las posibles consecuencias era que la categoría principal de monoplazas en Japón fuera a olvidarse de tener carreras fuera del país durante un tiempo, por lo menos. Así que parece que de cara al año que viene, nada de Corea.

Otra conclusión interesante que sacamos de este calendario filtrado es que por lo menos en 2014, primer año del Dallara SF14 (nuevo coche de la categoría), los fines de semana pasarían de dos días a tres días. Esto es importante porque podría significar la inclusión de una sesión extra de entrenamientos libres, como la que ya hubo en 2011. Además, tratándose del primer año de un coche nuevo, tendría sentido darles a todos los equipos más tiempo para aprender el comportamiento de la nueva máquina.

A pesar de contar con un pobre calendario con tan solo seis carreras (sin la excusa del terremoto de 2011 ni la cancelación de una ronda tras empezar la temporada, como en 2012), hay tres meses de sospechoso descanso entre la primera y la segunda ronda del campeonato. Evidentemente, esto abre la puerta a una posible carrera más que pueda añadirse en los próximos meses, o incluso dos si los vientos soplan en dirección favorable para el campeonato.

Aunque trazados como el de Motegi o el de Fuji son favoritos dentro de los ya confirmados para tener una carrera más, los seguidores del campeonato mencionan a menudo el circuito de Okayama (utilizado actualmente por el Super GT y sede del Gran Premio del Pacífico de Fórmula 1 en 1994 y 1995), así como el de Mine (cerrado en 2006) y el de Tokachi, que estuvo en el campeonato en 1995 y 1996. En cualquier caso, aunque por ahora solo hay seis rondas confirmadas, se espera que el número llegue a crecer a siete o incluso a ocho.