Si a muchos decepciona la estampa de un Ferrari “de segunda” (cosa que no comparto) al que le falta velocidad punta, tracción y ese punto sobre los demás que traiga victorias a Maranello, hay que decir que las cosas, de seguir así, invitan al optimismo. Ferrari copó las cinco primeras posiciones en tiempo de cambio de neumáticos en el GP de Australia. Mucho más rápido que sus rivales si descontamos los tiempos “fijos” de tránsito por la calle de boxes, estos pequeños detalles pueden ayudar a, sobre todo, no estropear progresiones en la pista ni tampoco echar a la basura el trabajo estratégico, que sabemos clave durante las últimas temporadas.
El tiempo en boxes más rápido se lo llevó Fernando Alonso gracias a sus mecánicos, y es unas nueve décimas de segundo más rápido que el tiempo más rápido para Jenson Button (el primer “no Ferrari”) y alrededor de un segundo más veloz que el primer Red Bull, para Mark Webber. Podéis ver a continuación una tabla completa de tiempos de parada en boxes para todos los pilotos.
<table>
<tr>
<td> </td>
<td> <strong>Piloto</strong> </td>
<td> <strong>Equipo</strong> </td>
<td> <strong>Tiempo pitstop</strong> </td>
<td> <strong>Dif.</strong> </td>
<td> <strong>Vuelta</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> 1 </td>
<td> Fernando Alonso </td>
<td> Ferrari </td>
<td> 21.910 </td>
<td> </td>
<td> 34 </td>
</tr>
<tr>
<td> 2 </td>
<td> Fernando Alonso </td>
<td> Ferrari </td>
<td> 22.035 </td>
<td> 0.125 </td>
<td> 13 </td>
</tr>
<tr>
<td> 3 </td>
<td> Felipe Massa </td>
<td> Ferrari </td>
<td> 22.103 </td>
<td> 0.193 </td>
<td> 37 </td>
</tr>
<tr>
<td> 4 </td>
<td> Felipe Massa </td>
<td> Ferrari </td>
<td> 22.313 </td>
<td> 0.403 </td>
<td> 11 </td>
</tr>
<tr>
<td> 5 </td>
<td> Felipe Massa </td>
<td> Ferrari </td>
<td> 22.528 </td>
<td> 0.618 </td>
<td> 28 </td>
</tr>
<tr>
<td> 6 </td>
<td> Jenson Button </td>
<td> McLaren </td>
<td> 22.837 </td>
<td> 0.927 </td>
<td> 36 </td>
</tr>
<tr>
<td> 7 </td>
<td> Lewis Hamilton </td>
<td> McLaren </td>
<td> 22.862 </td>
<td> 0.952 </td>
<td> 17 </td>
</tr>
<tr>
<td> 8 </td>
<td> Mark Webber </td>
<td> Red Bull </td>
<td> 22.915 </td>
<td> 1.005 </td>
<td> 37 </td>
</tr>
<tr>
<td> 9 </td>
<td> Nico Rosberg </td>
<td> Mercedes </td>
<td> 23.017 </td>
<td> 1.107 </td>
<td> 31 </td>
</tr>
<tr>
<td> 10 </td>
<td> Pastor Maldonado </td>
<td> Williams </td>
<td> 23.166 </td>
<td> 1.256 </td>
<td> 37 </td>
</tr>
<tr>
<td> 11 </td>
<td> Nico Rosberg </td>
<td> Mercedes </td>
<td> 23.203 </td>
<td> 1.293 </td>
<td> 12 </td>
</tr>
<tr>
<td> 12 </td>
<td> Jean-Eric Vergne </td>
<td> Toro Rosso </td>
<td> 23.203 </td>
<td> 1.293 </td>
<td> 19 </td>
</tr>
<tr>
<td> 13 </td>
<td> Daniel Ricciardo </td>
<td> Toro Rosso </td>
<td> 23.257 </td>
<td> 1.347 </td>
<td> 22 </td>
</tr>
<tr>
<td> 14 </td>
<td> Jenson Button </td>
<td> McLaren </td>
<td> 23.275 </td>
<td> 1.365 </td>
<td> 16 </td>
</tr>
<tr>
<td> 15 </td>
<td> Mark Webber </td>
<td> Red Bull </td>
<td> 23.302 </td>
<td> 1.392 </td>
<td> 14 </td>
</tr>
<tr>
<td> 16 </td>
<td> Kimi Raikkonen </td>
<td> Lotus </td>
<td> 23.310 </td>
<td> 1.400 </td>
<td> 37 </td>
</tr>
<tr>
<td> 17 </td>
<td> Pastor Maldonado </td>
<td> Williams </td>
<td> 23.427 </td>
<td> 1.517 </td>
<td> 16 </td>
</tr>
<tr>
<td> 18 </td>
<td> Lewis Hamilton </td>
<td> McLaren </td>
<td> 23.464 </td>
<td> 1.554 </td>
<td> 36 </td>
</tr>
<tr>
<td> 19 </td>
<td> Jean-Eric Vergne </td>
<td> Toro Rosso </td>
<td> 23.569 </td>
<td> 1.659 </td>
<td> 37 </td>
</tr>
<tr>
<td> 20 </td>
<td> Bruno Senna </td>
<td> Williams </td>
<td> 23.777 </td>
<td> 1.867 </td>
<td> 30 </td>
</tr>
<tr>
<td> 21 </td>
<td> Sergio Perez </td>
<td> Sauber </td>
<td> 23.882 </td>
<td> 1.972 </td>
<td> 24 </td>
</tr>
<tr>
<td> 22 </td>
<td> Sebastian Vettel </td>
<td> Red Bull </td>
<td> 24.131 </td>
<td> 2.221 </td>
<td> 37 </td>
</tr>
<tr>
<td> 23 </td>
<td> Kamui Kobayashi </td>
<td> Sauber </td>
<td> 24.162 </td>
<td> 2.252 </td>
<td> 36 </td>
</tr>
<tr>
<td> 24 </td>
<td> Sebastian Vettel </td>
<td> Red Bull </td>
<td> 24.256 </td>
<td> 2.346 </td>
<td> 16 </td>
</tr>
<tr>
<td> 25 </td>
<td> Daniel Ricciardo </td>
<td> Toro Rosso </td>
<td> 24.348 </td>
<td> 2.438 </td>
<td> 38 </td>
</tr>
<tr>
<td> 26 </td>
<td> Heikki Kovalainen </td>
<td> Caterham </td>
<td> 24.397 </td>
<td> 2.487 </td>
<td> 14 </td>
</tr>
<tr>
<td> 27 </td>
<td> Vitaly Petrov </td>
<td> Caterham </td>
<td> 24.579 </td>
<td> 2.669 </td>
<td> 18 </td>
</tr>
<tr>
<td> 28 </td>
<td> Paul di Resta </td>
<td> Force India </td>
<td> 24.579 </td>
<td> 2.669 </td>
<td> 33 </td>
</tr>
<tr>
<td> 29 </td>
<td> Heikki Kovalainen </td>
<td> Caterham </td>
<td> 24.580 </td>
<td> 2.670 </td>
<td> 34 </td>
</tr>
<tr>
<td> 30 </td>
<td> Bruno Senna </td>
<td> Williams </td>
<td> 24.599 </td>
<td> 2.689 </td>
<td> 1 </td>
</tr>
<tr>
<td> 31 </td>
<td> Kimi Raikkonen </td>
<td> Lotus </td>
<td> 24.881 </td>
<td> 2.971 </td>
<td> 19 </td>
</tr>
<tr>
<td> 32 </td>
<td> Paul di Resta </td>
<td> Force India </td>
<td> 24.933 </td>
<td> 3.023 </td>
<td> 13 </td>
</tr>
<tr>
<td> 33 </td>
<td> Timo Glock </td>
<td> Marussia </td>
<td> 25.046 </td>
<td> 3.136 </td>
<td> 36 </td>
</tr>
<tr>
<td> 34 </td>
<td> Charles Pic </td>
<td> Marussia </td>
<td> 25.303 </td>
<td> 3.393 </td>
<td> 21 </td>
</tr>
<tr>
<td> 35 </td>
<td> Kamui Kobayashi </td>
<td> Sauber </td>
<td> 25.346 </td>
<td> 3.436 </td>
<td> 13 </td>
</tr>
<tr>
<td> 36 </td>
<td> Timo Glock </td>
<td> Marussia </td>
<td> 26.322 </td>
<td> 4.412 </td>
<td> 20 </td>
</tr>
<tr>
<td> 37 </td>
<td> Heikki Kovalainen </td>
<td> Caterham </td>
<td> 28.888 </td>
<td> 6.978 </td>
<td> 37 </td>
</tr>
<tr>
<td> 38 </td>
<td> Bruno Senna </td>
<td> Williams </td>
<td> 30.888 </td>
<td> 8.978 </td>
<td> 47 </td>
</tr>
<tr>
<td> 39 </td>
<td> Daniel Ricciardo </td>
<td> Toro Rosso </td>
<td> 32.319 </td>
<td> 10.409 </td>
<td> 1 </td>
</tr>
<tr>
<td> 40 </td>
<td> Charles Pic </td>
<td> Marussia </td>
<td> 48.984 </td>
<td> 27.074 </td>
<td> 35 </td>
</tr>
</table>
Esto es un dato. Interesante, sí. Relevante, creo que también, pero tras una sola carrera no hay nada determinante. Lo que podemos afirmar es que es un indicio del gran trabajo realizado en el entrenamiento del equipo de mecánicos que intervienen en un pitstop. Ningún equipo se va a quedar atrás, todos van a querer arañar décimas en la maniobra, pero podemos afirmar que la mejora en el box es muy notable, sobresaliente diría yo.
Si consiguen mantener el nivel, habrá una preocupación menos en Maranello. Si además traen consigo mejoras acertadas, podemos empezar a pensar en un paso adelante de Ferrari, un paso deseado por muchos, temido por otros, o de ciencia ficción para unos cuantos.
Vía | F1 Fanatic
En Motorpasión F1 | Gran Premio de Australia Fórmula 1