Finalmente ya conocemos los cambios que la FIA ha aprobado para el WRC a partir de la próxima temporada. Por fortuna, aquella loca propuesta realizada por Red Bull para poner una especie de competición cara a cara los domingos ha quedado en Stand-By, centrándose la federación en otros pequeños cambios para hacer más visible el Mundial de Rallyes.
El primero de ellos es la desaparición del tramo de clasificación y el nuevo orden de salida. Tal y como comentamos recientemente, la FIA ha admitido la propuesta realizada por los equipos y a partir de ahora los pilotos saldrán a la primera etapa en orden de la clasificación provisional del Campeonato (en Montecarlo, será el vigente campeón del Mundo al que le toque abrir pista), mientras que los dos días restantes se partirá en orden inverso a la clasificación provisional de la prueba.
Además, a petición del promotor del WRC se confirma la estandarización de las pruebas, comenzando todas ellas el jueves con la salida ceremonial y terminando el domingo a las doce del mediodía (en el caso de los rallyes europeos) con la Power Stage. Esta especial que otorga los puntos extra también ha recibido una novedad al garantizar por reglamento que tendrán un mínimo de 10 kilómetros de recorrido.
A partir de 2014, ya no será obligatorio que los fabricantes inscriban un primer piloto para toda la temporada como hasta el momento. Esto cambia y sólo estarán obligados a nominar un piloto por un mínimo de 10 rallyes. Mientras tanto, se ha tomado la decisión de identificar a los competidores de WRC, WRC2, WRC3 y JWRC con un código de colores con el fin de distinguir a cada competidor y reconocer para qué campeonato suman puntos.
También se han aprobado el cambio de los nombres de las categorías, invirtiendo el sistema que conocíamos hasta el momento y utilizando los números más pequeños para referirse a los coches más potentes. Por ejemplo, los RC1 se referirán a los World Rally Cars. En cuanto al coche con el que competirán los pilotos del JWRC, no se ha tomado ninguna decisión, pero todo parece indicar que el Citroën DS3 R3T será el sucesor de los Ford Fiesta R2 de M-Sport.
Calendario definitivo del WRC 2014:
|Pruebas |Días| |Rallye Monte Carlo |14 - 19 de enero| |Rally de Suecia |5 - 8 de febrero| |Rally Guanajuato México |6 - 9 de marzo| |Vodafone Rally de Portugal |3 - 6 de abril| |Philips LED Rally de Argentina |8 - 11 de mayo| |Rally Italia Cerdeña |8 de junio()| |Lotos Rally de Polonia |29 de junio()| |Neste Oil Rally de Finlandia |3 de agosto()| |ADAC Rallye de Alemania |24 de agosto()| |Coates Hire Rallye de Australia |14 de septiembre()| |Rallye de Francia Alsacia |5 de octubre()| |RallyRACC-Rally de España |26 de octubre()| |Rally de Gales GB |16 de noviembre()|
- La fecha de final de cada prueba es la del domingo de cada fin de semana de rally. Sin embargo, los itinerarios están sujetos a la confirmación final de los organizadores de las pruebas.
Las nuevas categorias de los rallyes según la FIA:
RC1
- World Rally Cars: 1.600 cm3 Turbo
RC2
- S2000: 1.600 cm3 Turbo con restrictor de 30 mm (Brida)
- S2000: 2.000 cm3 atmosférico
- R5 (VR5)
- R4 (VR4)
- Grupo N hasta 2.000 cm3 (actual Grupo N4)
RGT
RC3
- Grupo A hasta 1.600 cm3 y 2.000 cm3
- Super 1600
- R2 (por encima de 1.600 cm3 a 2.000 cm3 - VRC2C)
- R3 (atmosférico - más de 1.600 cm3 a 2.000 cm3 - VRC3C)
- R3 (turbo - por encima de 1.620 cm3/nominal - VR3T)
- R3 (diesel - hasta 2.000 cm3/nominal - VR3D)
RC4
- Grupo A a 1.600 cm3
- R2 (1.390 cm3 y hasta 1.600 cm3 - VR2B)
- Kit Car hasta 1.600 cm3
- Grupo N 1.600 cm3 a 2.000 cm3
RC5
- Grupo N hasta 1.600 cm3
- R1 (hasta 1.600 cm3 - VR1A/VR1B)