El ingeniero argentino, diseñador y ex director técnico que militó en escuderías como Williams, Ferrari, Lotus y Peugeot; manifestó, tras analizar las imágenes del Lotus E22, que el concepto de nariz tipo morsa generará una gran cantidad de subviraje tal como sucedió con el Williams FW26. En 2004, la escudería de Grove utilizó un frontal similar, ideado por Antonia Terzi, que resultó tan contraproducente que se desechó en plena temporada.
Según Scalabroni, la propuesta frontal de Lotus luce muy original, sobre todo los dos "dientes" asimétricos, pero tal configuración provocará inestabilidad en los cambios rápidos de dirección, ya que ambas placas frontales son muy largas, así que el piloto se verá forzado a corregir su trazado cada vez que gire el volante con rapidez.
En declaraciones de Scalabroni:
La solución es original e interpreta las regulaciones restrictivas de front-end de una manera muy particular. Recuerda mucho a la nariz morsa del Williams FW26. También es interesante los dos "dientes" de la nariz asimétricos pero me arriesgo a predecir que esa parte delantera generará un fuerte subviraje, lo que hará el coche inestable en los cambios rápidos de dirección. Ambas placas frontales son muy largas y el piloto sentirá extrañas reacciones cuando gire el volante. Los efectos serán impredecibles.
Vía | grandprix247