Según la publicación Sprint Car, el equipo técnico de Marussia descubrió una forma de mejorar el rendimiento de la unidad de potencia Ferrari. Se indica que el V6 turbo híbrido, modelo 059/3, posee un revestimiento térmico especial en el sistema de escape cuya función principal es evitar que las altas temperaturas retornen hacia el motor, la desventaja de tal aplicación es que los gases que alimentan al turbo no ingresan con el calor suficiente, una razón por la cual el propulsor no rinde a su tope.
En Marussia consideran que optimizar el aislamiento térmico se traduciría en una ganancia de unos 20 caballos de potencia, pero antes de realizar cualquier cambio deben presentar una solicitud formal ante las autoridades de la FIA. El vigente Reglamento Técnico señala que el motor, una vez homologado, no podrá modificarse para aumentar su rendimiento. Sin embargo, los técnicos de Maranello pretenden encontrar un hueco en las reglas argumentando que no van a introducir elementos como turbocompresores u otros sistemas para recuperar energía. En Renault la noticia no ha caído nada bien porque han seguido el reglamento al pie de la letra y su avance se ha efectuado mediante numerosas actualizaciones de software y el uso de varias mezclas de combustible.
Vía | speedweek