Es algo arrojado decir que como lo visto en los libres sea el reflejo de lo que nos espera mañana y el domingo en carrera, la Fórmula 1 en Monza se presenta muy animada. Pero los segundos libres ha sido toda una vuelta a la tortilla de la primera sesión. O al menos en parte. Adrian Sutil y los Renault siguen marcando la pauta, con el detalle de que el alemán de Force India ha sido el más rápido de la sesión. De nuevo el piloto más rápido ha sido el único en bajar del 1:24, exactamente igual que Lewis Hamilton en la primera sesión.
Lo que me hace pensar que ese tiempo es con gomas blandas y bien ligerito de combustible, y que el ritmo de carrera rondará el 1:24, tiempo en el que están metido los 14 más rápidos en apenas 1 segundo de diferencia. La sorpresa mayúscula de la segunda sesión ha sido sin duda ver a Romain Grosjean ser el más rápido en los últimos minutos (antes de ser superado por Sutil), y justo media vuelta por atrás Fernando Alonso iba marcando el tercer mejor registro con gomas blandas.
Comparando con la primera sesión, que Heikki Kovalainen haya sido el merjor McLaren en cuarta posición y que Lewis Hamilton haya sido undécimo puede ser toda una pista del rendimiento real de los McLaren en la pista italiana. Son rápidos, se les ve rodar bien, pero de una sesión a otra la notable mejora en registros de BMW, Toyota, Williams y Ferrari les ha hecho rápidamente una buena sombra.
Los Red Bull se siguen manteniendo muy discretos, les va a hacer mella su delicada situación en lo que a motores disponibles se refiere, pues van con los puestos. Ferrari también sigue en posiciones discretas pero con tiempos constantes. Kimi Raikkonen como mejora evidente, y con Luca Badoer Giancarlo Fisichella el último a 1,6 segundos de la cabeza.
Bueno Fisichella está sólo a 0,119 de Jenson Button, y a a unas 10 milésimas más mal contadas de Rubens Barrichello, el que no se contenta es porque no quiere. Ver para creer. O aquí muchos se están guardando cartas, o más de uno de los fuertes va a recibir en Monza lo que no hay en los escritos.
- Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:23.924 28 vueltas
- Romain Grosjean Renault 1:24.163 +0.239 31v
- Fernando Alonso Renault 1:24.297 +0.373 35v
- Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:24.482 +0.558 41v
- Robert Kubica BMW Sauber 1:24.622 +0.698 40v
- Timo Glock Toyota 1:24.634 +0.710 36v
- Nick Heidfeld BMW Sauber 1:24.693 +0.769 34v
- Kimi Räikkönen Ferrari 1:24.796 +0.872 39v
- Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:24.799 +0.875 36v
- Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:24.884 +0.960 44v
- Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:24.902 +0.978 32v
- Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:24.921 +0.997 39v
- Jarno Trulli Toyota 1:24.967 1.043 40v
- Mark Webber RBR-Renault 1:24.979 +1.055 25v
- Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:25.003 +1.079 34v
- Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:25.140 +1.216 35v
- Nico Rosberg Williams-Toyota 1:25.215 +1.291 38v
- Sebastian Vettel RBR-Renault 1:25.386 +1.462 27v
- Jenson Button Brawn-Mercedes 1:25.424 +1.500 32v
- Giancarlo Fisichella Ferrari 1:25.543 +1.619 36v
Yo diría que la combinación de los pianos nuevos que se ven en la primera foto junto a que cualquier Fórmula 1 con la carga aerodinámica justa puede ser muy rápido está haciendo un gran favor a toda la parrilla. Que le den al coco los mandamases para mejorar el campeonato.
Hablando de pianos, da gusto ver un Fórmula 1 trazando una curva, que no saltarla casi recta a lo 4x4 y casi sin tener que girar el volante. ¡Bien por la FIA! Cuando lo hacen bien hay que decirlo.
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