Híbrido a precio de gasolina para el Lincoln MKZ

Tienes razon xD jaja

jajajajaja, tienes razon, muchos Lincoln tiene esa caracteristicas, por una lado son bonitos y por otro son feos, como la nueva pik-up Mark LT, fea por delante y bonita por detras

Mis ojos!!!! el culo es horrible >=(

Ayer vi uno en mi barrio, por delante es realmente bonito y tiene mucha clase pero desde atras... dan ganas de sacarse los ojos. Aun asi, yo me lo compraria porque eso desde dentro no se ve :D

Me imagino que no lo has visto en persona, es realmente imponente, aunque bueno para gustos colores

Ahí le has dado.

Por muy amortizada que esté la tecnología y el I+D, los componentes siguen costando dinero, así que o bien le sacan mucho beneficio al gasolina, o perderán dinero con el híbrido. Pero esas piezas no salen gratis.

Se trata de una estrategia comercial de Ford en Estados Unidos. Quieren introducirse en un mercado -el de los híbridos- del que estaban fuera ( prácticamente lo ocupan 2 marcas Toyota y Honda ) .

Mucho mejor, donde va a parar xD

Yo incluso desecharia la parte inferior blanca e integraría las luces en una mas delgada, a lo Alfa Romeo.

Aun así el cambio ya es importante. Pena de logotipo tan feo que tienen.

que? :/

era un chiste. xDDD

http://www.instantsfun.es/over9000

a 9000 kilometros te das cuenta que ese culo es feo (?

y.. ¿por qué se me vota negativo por decir que 36.000 millas es una garantia de risa?

En EE.UU. la garantía de los coches acostumbra a ser menor que en Europa y normalmente la gente se encarga de reparar y mantener a punto el coche ya que los talleres deben de resultar bastante caros.

Esos faroles... lo arruinan, son excesivamente grandes, y esa insignia enorme en el medio no le queda nada bien..

Para gustos los colores... y los autos ;)

Te apoyo Mad Max

En su país,me da que los hacen mas bonitos,y fuera de el,los hacen un poco mas ñoños..

-Fijate en el Ford Fusion de USA y el de Europa,cambia un monton!

Pero el de EEUU es una berlina mientras que el de Europa es un utilitario, solo comparten el nombre. No creo que los hagan más bonitos allí, compara la Edge con el Galaxy, o el Mondeo con el Taurus.

Javier, copión xD

En realidad tu post es anterior al mio (por minutos), cosas del directo, jejeje

no es por meter la pata pero ese final no seria algo asin? :D esque no acabo de ver eso de los ojos en la barbilla jejeejj

saludos

Al final le hacemos el curro a los de departamento de diseño de Ford,jejejejejej.

Es muy sencillo, al haber dos motores, ambos están trabajando en condiciones normales menos de lo que deberían aisladamente. Es decir, el motor de gasolina del híbrido soporta menos esfuerzos que el gasolina normal, y además hace menos kilómetros, ya que puede apagarse mientras el coche funciona y se mueve.

El gasto de frenos es menor, el de aceite también, las averías del motor térmico se alargan (tardan más en aparecer), el motor eléctrico no se rompe, la batería no tiene mantenimiento, etc.

Si pero no. Te explico, eso de que los dos motores trabajan en condiciones optimas esta muy bien, y que el motor de gasolina trabaja menos que una convencional tambien, pero (y aqui es el inciso) eso estaria muy bien si la revision las pasaras cada X horas trabajadas (como en la maquinaria industrial) pero si en ambos casos tienen que pasar revisiones periodicas cada X km, normalmente seran similares para ambos motores (hibrido y normal). Respecto al gasto de frenos, es cierto, es muy inferior; el de aceite... pues depende si el coche consume aceite y tienes que rellenar, si no, pues cuando toque cambio, tendras que cambiarlo todo (si el motor de gasolina del hibrido es mas pequeño,tendras que echarle menos y si seria un ahorro), y las averias, es que no deberian ni aparecer siendo hibrido o no. El sistema electrico apenas tiene mantenimiento, pero las baterias si que tienen vida util limitada, lo que no quiere decir que llegues al final de la vida util del coche y las baterias sigan en perfecto estado.

Con todo esto que comento, no estoy en contra de los hibridos. Es mas, si, como es el caso tienen un precio y prestaciones similares, el de logica comprar el hibrido.

Al menos en el sistema de Toyota, ademas de lo mencionado no tienes correas de ningun tipo, por lo que no se pueden romper ni hay que cambiarlas.

Y no, no hay caja de cambios, es CVT (automatico, continuo y variable) y no tiene mantenimiento.

Eso si, el aceite del motor "recomendado" 0w20 es carillo y dificil de encontrar, pero aun así las revisiones son a precio de risa comparadas con un coche convencional.

Por cierto, el sistema eléctrico tampoco tiene mantenimiento.

Las pastillas de freno apenas se usan (solo en frenadas fuertes), pueden durar muchos años sin gastarse, por lo mismo los discos son eternos xD

El motor termico lo controla el ordenador del coche y siempre va en las revoluciones óptimas de trabajo, por lo que no puede ir revolucionado de mas ni de menos, y no hay calentones. Sufre muchisimo menos, por lo que dura mucho más.

No hay embrague ni turbo, asi que elimina roturas, cambios, desgastes, etc...

El precio de las revisiones oficiales varían un poco segun el taller, pero rondan los 90-100€ en el oficial, algo mas si llevas techo solar, ¿cuanto te costó la revision de tu actual coche?  

Los cambios CVT son muy cómodos y los cambios de marcha son imperceptibles. Ahora bien, de todos los tipos de cambio automáticos son los que más problemas están dando pasados los 100.000km ( tal es así que hay que sustituirlas por una nueva ). Te lo digo por experiencia y no por un caso particular.

Los CVT convencionales tienen poco que ver con los usados en los híbridos, que son en realidad PST (Power Sharing Transmissions, o transmisiones de reparto de energía), ya que distribuyen la energia que proviene de dos motores muy diferentes (electrico y térmico) a traves de unos engranajes planetarios que reparten la potencia disponible.

Los de Ford convencionales son basicamente un variador llevan una especie de cadena de transmision que hace las veces de correa, y como cualquier cadena o correa hay que mantenerla y puede romperse.

Imagenes e informacion sobre CVThref> Transmisiones CVT en la Wikipedia

Claro que las CVT no son la panacea, pero el porcentaje de averias a los 100.000Km es bajisimo comparado con un automatico convencional, y ya no digamos un manual si contamos el embrague y la caja de cambios.

Salu2

Pues la ultima fueron 150€ cambio de aceite, filtro y filtro diesel. El del aire y del habitaculo los cambio yo. Y poco mas, porque de momento no ha roto nada.