El nuevo Ford Focus ya tiene precios para España: estrena cara y display multimedia, desde 26.376 euros

El Ford Focus acaba de actualizarse ligeramente, como también ha hecho el Ford Fiesta, para no perder comba frente a sus rivales. Y ya conocemos los precios del renovado compacto, que arranca en su versión de acceso en los 26.376 euros sin ningún tipo de descuento aplicado.

En esta mínima renovación mantiene medidas y motores, pero recibe algunos ajustes estéticos, esencialmente en el frontal, una nueva caja de cambios automática de siete relaciones y un pantalla multimedia más grande y moderna.

Su comercialización arrancará este primer trimestre de 2022 tanto en carrocería de cinco puertas como en la familiar Sportbreak. En esta llegada al mercado se ofrecerá en cinco acabados o versiones: Trend+ (de momento el base Trend no está incluido), ST Line, ST Line X, Active y Active X. Por su parte son cuatro las mecánicas gasolina y diésel disponibles, incluyendo opciones mild-hybrid.

En Motorpasión

Probamos el nuevo Kia Ceed y su motor mild-hybrid de 160 CV: un compacto que convence por diseño, tecnología y comportamiento

Respecto a sus rivales el nuevo Ford Focus es bastante más caro que el Opel Astra (parte de los 22.700 euros) o el Peugeot 308 (arranca en los 23.900 euros), pero más barato que el Volkswagen Golf (desde 29.835 euros). Sea como fuere es de esperar que su gama se vaya ampliando y añada más adelante opciones más asequibles.

Misma receta, pero con ligeros cambios

El nuevo Ford Focus estrena cara: en el frontal la parrilla es ahora un poco más alta con el logo dominando en el centro. Además el capó presenta un diseño más horizontal que el saliente.

También se renuevan las ópticas, con la inclusión de faros matriciales LED adaptativos (que siempre son opcionales) excepto en la variante deportiva ST. Los pilotos traseros no cambian, aunque sí estrena nueva firma lumínica.

El compacto no varía sus dimensiones, que se mantienen en 4,38 m de largo, 1,82 m de ancho y 1,47 m de alto, siendo la batalla de 2,70 m. Por su parte el Focus familiar sigue firmando 4,67 m de largo, 1,82 m de ancho y 1,49 m de alto, con una batalla de 2,70 m.

Pero sí lo hace el maletero, que aumenta ligeramente su capacidad: pasa de 341 a 358 litros en la carrocería de cinco puertas y de 575 a 593 litros en la Sportbreak.

La otra gran novedad es la nueva pantalla táctil de 13,2 pulgadas, que se eleva sobre el salpicadero. Desde ella se maneja el sistema operativo de última generación SYNC 4, que presume de ser más accesible e intuitivo, pues reduce los submenús.

Este nuevo display integra accesos directos para la climatización, que se mantienen siempre accesibles independientemente de la pantalla elegida. Así, la consola central reduce los mandos físicos al mínimo. Se combina con la instrumentación digital de 12,3 pulgadas, que sigue estando disponible y sin cambios.

Por lo demás, el Ford Focus mantiene la estrategia estrenada en la actual y cuarta generación del compacto, pues además del acabado Trend+, incluye variantes diferenciales como la ST-Line, con un aspecto tirando a deportivo, o la Active, de tipo crossover y con una suspensión más elevada (+30 mm) o refuerzos en plástico negro.

La electrificación se limita a versiones mild-hybrid

Si bien en esta nueva entrega del Ford Focus no cambian las mecánicas, sí que estrena una nueva caja automática de doble embrague EDC de siete relaciones, que convive con la ya existente del ocho exclusiva de los diésel.

Los motores de acceso siguen siendo el 1.0 EcoBoost de 125 CV y el diésel 1.5 EcoBlue de 120 CV. El primero solo está disponible con cambio manual de seis velocidades, mientras que el segundo se ofrece también con el automático de ocho relaciones.

Por su parte, la gama mild-hybrid se articula en otras dos mecánicas 1.0 EcoBoost apoyadas en un sistema eléctrico de 48V: una de 125 CV y otra de 155 CV. Ambas pueden asociarse al cambio manual de seis velocidades o al nuevo EDC de siete, siendo los únicos que disponen de esta nueva caja.

Estos cuatro motores serán los únicos disponibles en España, al menos en el inicio de su comercialización. Así, hablamos de tres motores gasolina (dos microhíbridos) y un único de gasóleo.

También está presente el bloque 2.3 EcoBoost de 280 CV, pero que es exclusivo de la variante deportiva ST, que sigue estando presente en el renovado Focus.

La electrificación se limita a mecánicas mild-hybrid, no estando en el menú opciones híbridas como sí ocurre con algunos de sus rivales: Peugeot 308, Opel Astra, SEAT León y Volkswagen Golf.

Precios para España del nuevo Ford Focus

El Ford Focus 2022 arranca en los 26.376 euros, correspondiente al diésel manual de 120 CV en acabado Trend + que, de momento, será el único disponible en este acabado de acceso.

Es de esperar que más adelante se lance el acabado más asequible Trend y se ofrezca con el gasolina de 125 CV que, por tradición, ha sido su variante más económica.

En Motorpasión

Probamos el SEAT León 2020: más tecnológico y con un dinamismo que no defrauda para el coche compacto de referencia

Por su parte el Ford Focus Sportbreak parte de un precio de 27.476 euros, asimismo con el motor de gasoleo manual y en el acabado Trend+.

Todos estos precios van sin descuentos, siendo el PVP máximo de cada versión e incluyendo tanto el IVA como los impuestos y el transporte.

Ford Focus 5p

Ford Focus Sportbreak

En Motorpasión | Probamos el Toyota Corolla 180H: un coche compacto, híbrido y muy eficiente que convence en territorio urbano | Probamos el nuevo Citroën C4: un coche diésel, gasolina o eléctrico que lo apuesta todo al confort y a una estética arriesgada